Πολλοί κατασκευαστές απομάκρυναν τους πετρελαιοκινητήρες από τις γκάμες τους συνδυάζοντας την… απεξάρτηση από το diesel με την στροφή στην ηλεκτροκίνηση αλλά όσο τα σχέδια (ή τα όνειρα) τους για την μετάβαση στις μηδενικές εκπομπών ρύπων αλλάζουν και η Ευρώπη φαίνεται να κάνει πολύ μικρά βήματα προς τα πίσω όσον αφορά στους κανονισμούς, τόσο κάποιοι αρχίζουν να αποκτούν… ενδιαφέρουσες ιδέες. Η Stellantis για παράδειγμα αποφάσισε “να διατηρήσει τους πετρελαιοκινητήρες στην γκάμα της και σε μερικές περιπτώσεις, να αυξήσει τα κινητήρια σύνολα που προσφέρει” όπως δήλωσε χαρακτηριστικά έπειτα από δημοσίευμα που επισήμανε ακριβώς αυτό. Παρότι ο όμιλος που αποτελεί τον 4ο μεγαλύτερο κατασκευαστή στον κόσμο άρχισε στα τέλη του περασμένου έτους να επαναφέρει μερικούς πετρελαιοκινητήρες στην οικογένεια της, η σημαντική αυτή αλλαγή στρατηγικής δεν επικοινωνήθηκε επαρκώς…
Να θυμίσουμε ότι ακόμα και μέχρι το 2015 οι πετρελαιοκινητήρες αντικατόπτριζαν το 50% περίπου των νέων αυτοκινήτων που πωλούνταν στην Ευρώπη με το όνομα τους να αμαυρώνεται από το περιβόητο “Dieselgate” σκάνδαλο που ξέσπασε στην άλλη όχθη του Ατλαντικού εκείνη την χρονιά. Μέσα στα επόμενα χρόνια η δημοτικότητα της πετρελαιοκίνησης μειώθηκε δραστικά και οι τεχνολογίες εξηλεκτρισμού αποκτούσαν ολοένα και περισσότερους οπαδούς για να φτάσουμε στο 2025 οπότε το μερίδιο αγοράς των diesel κινητήρων στην Ευρώπη έφτασε στο 8.9% ενώ των ηλεκτρικών έχει αυξηθεί στο 17.4%. Να θυμίσουμε επίσης ότι μόλις πρόσφατα η Stellantis ανακοίνωσε ότι το πλήγμα από την προσαρμογή των πλάνων της αναφορικά με την ηλεκτροκίνηση ανέρχεται στα 22.2 δισεκατομμύρια ευρώ οπότε αναζητά τρόπους για να ανακτήσει το χαμένο momentum και οι πετρελαιοκινητήρες είναι ένας τομέας στον οποίο οι Κινέζοι ανταγωνιστές δεν έχουν να προσφέρουν απολύτως τίποτα.
Επομένως οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις του Opel Astra, του Opel Combo, του Peugeot Rifter, του Citroen Berlingo και άλλων μοντέλων αντικατοπτρίζουν μία τάση ή ένα στοίχημα αν προτιμάς. Η ίδια η Stellantis αναφέρει ότι “εστιάζει στην ζήτηση” αλλά η πραγματικότητα είναι ότι η ζήτηση σε αυτή την κατηγορία δεν είναι πολύ υψηλή. Αυτό που της χαρίζουν οι πετρελαιοκινητήρες περισσότερο απ’ οτιδήποτε άλλο είναι μία ευκαιρία να διαφοροποιηθεί και να προσφέρει κάτι που ο ανταγωνισμός δεν διαθέτει. Ίσως τότε να δημιουργηθεί και η ζήτηση. Σε κάθε περίπτωση, η Stellantis πηγαίνει αντίθετα στο ρεύμα έστω και αν σε αυτό το σημείο φαίνεται απλώς να καλύπτει όλες τις βάσεις οπότε θα έχει ενδιαφέρον να δούμε αν η κίνηση της βρει ανταπόκριση στο αγοραστικό κοινό ή αν η εταιρία “διάβασε” εντελώς λάθος την αγορά. Πιθανώς η απάντηση να εξαρτάται από την εκάστοτε αγορά και να μην είναι συνολική αλλά (και) αυτό θα φανεί αργότερα.
