Η σύγκριση των δηλώσεων υψηλόβαθμων στελεχών μεγάλων εταιριών αναφορικά με την πορεία των εν λόγω εταιριών προς την ηλεκτροκίνηση παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον καθώς αποτελεί μία επιπλέον ματιά στο γεγονός ότι η πλειοψηφία των αυτοκινητοβιομηχανιών υπερεκτίμησε εντυπωσιακά την θέληση και την δυνατότητα του αγοραστικού κοινού αναφορικά με την υιοθέτηση της τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών ρύπων. Υπήρχαν και φωτεινές εξαιρέσεις αλλά για ένα διόλου αμελητέο χρονικό διάστημα υπήρχε ένας άτυπος αγώνας μεταξύ των κατασκευαστών για το ποιος θα γίνει αμιγώς ηλεκτρικός ταχύτερα ενώ τώρα απέκτησαν ξανά επαφή με την πραγματικότητα και δηλώνουν ότι η αγορά θα υποδείξει τον ρυθμό του εξηλεκτρισμού. Όπως για παράδειγμα η Mercedes-Benz που πρόσφατα δήλωσε μέσω του επικεφαλής της, Ola Kallenius, ότι οι θερμικοί κινητήρες έχουν άλλα 10 με 15 χρόνια ζωής μπροστά τους.
Ο Kallenius δεν το είπε αυτό ούτε για να δικαιολογήσει κάτι, ούτε για να μας παροτρύνει να επιλέξουμε συνειδητά να αποφύγουμε την ηλεκτροκίνηση – ούτως ή άλλως κάτι τέτοιο θα ήταν αυτοκαταστροφικό για την Mercedes που έχει επενδύσει δισεκατομμύρια στην τεχνολογία. Ωστόσο κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει πλέον ότι αυτό αντικατοπτρίζει μία βασική αλήθεια: ο ρυθμός της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση δεν είναι ο ίδιος για ολόκληρο τον κόσμο. Ακόμα και σε μία ευρύτερη περιοχή, βλ. Ευρώπη, υπάρχουν χώρες που βρίσκονται σε πιο προχωρημένο στάδιο από άλλες και είναι όχι μόνο υποχρέωση αλλά και το συμφέρον μίας εταιρίας να προσφέρει λύσεις κινητικότητας για όλους. Κατά συνέπεια, η στροφή στην ηλεκτροκίνηση δεν είναι ένα σπριντ ή πολύ παραπάνω ένας διακόπτης που τον γυρνάμε και λέμε ότι από εδώ και πέρα είμαστε ηλεκτρικοί. Είναι μία παγκόσμια βιομηχανική μεταμόρφωση άνευ προηγουμένου και αυτό είναι μία διαδικασία που θα διαρκέσει 20 με 25 χρόνια!
Η Mercedes λοιπόν, συνεχίζει να επενδύει στην ηλεκτροκίνηση εμπλουτίζοντας την γκάμα της με νέα μοντέλα αλλά και εξελίσσοντας την τεχνολογία ώστε να γίνει πιο αποδοτική, πιο προσιτή και πιο εύχρηστη αλλά συνεχίζει να επενδύει, έστω και σε μικρότερο βαθμό, στην “παλιά” τεχνολογία. Έχει αναβαθμίσει τους θερμικούς κινητήρες της ώστε να πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων Euro 7 για παράδειγμα και θα συνεχίσει να τους προσφέρει για το προσεχές μέλλον. Αυτό περιλαμβάνει και τους πετρελαιοκινητήρες καθώς ο Kallenius εξακολουθεί να πιστεύει ότι το diesel συνεχίζει να είναι η ενδεδειγμένη επιλογή για οδηγούς οι οποίοι διανύουν πολλά χιλιόμετρα ετησίως (περίπου 60.000 με 70.000 χιλιόμετρα) αλλά και για επαγγελματικά οχήματα.
Η γερμανική εταιρία παραμένει πιστή στην δέσμευση της να προσφέρει τουλάχιστον μία αμιγώς ηλεκτρική εναλλακτική σε κάθε ουσιώδη κατηγορία και αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει καθώς η κινητικότητα μηδενικών εκπομπών ρύπων είναι ακόμα ο τελικός προορισμός αλλά η ολοκληρωτική και καθολική υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης σε όλες τις αγορές του κόσμου απέχει πολλά χρόνια ακόμα από το να γίνει πραγματικότητα. Όσο υπάρχει ζήτηση για μία τεχνολογία λοιπόν, για εξηλεκτρισμένους θερμικούς κινητήρες λοιπόν, η Mercedes θα την καλύπτει και όταν ο κόσμος αποφασίσει συνολικά ή μεμονωμένα να στραφεί αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση, η Mercedes θα είναι και πάλι έτοιμη!
