Δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι η Alfa Romeo είναι μία από εκείνες τις λίγες σπάνιες περιπτώσεις εταιριών που θα μπορούσαμε να χαρακτηρίσουμε… άτυχες. Ο χαρακτηρισμός δεν κρύβει τις δεκαετίες παθογενειών και λάθος αποφάσεων αλλά στην πολύ πρόσφατη ιστορία της η Alfa Romeo δεν απολαμβάνει την εύνοια της τύχης καθώς ελάχιστα πριν φτάσει στο σημείο να παρουσιάσει τις δύο ναυαρχίδες της, μία στην κατηγορία των sedan (βλ. Giulia) και την άλλη στα SUV (βλ. Stelvio), ο κόσμος αλλάζει και η ιταλική εταιρία πρέπει να προσαρμοστεί. Καλώς ή κακώς, είχε δεσμευτεί σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον και προς αυτήν την κατεύθυνση δούλευε αλλά με τις Η.Π.Α. να αποσύρουν τα κίνητρα για τα ηλεκτρικά, την Ευρώπη να βάζει νερό στο κρασί της όσον αφορά τους κανονισμούς που θα ισχύουν από το 2035, τις υποδομές να μην ακολουθούν τους ρυθμούς των κατασκευαστών και το αγοραστικό κοινό να είναι ακόμα πολύ επιφυλακτικό, δεν μπορεί παρά να αλλάξει την πορεία της.
“Πρέπει να αλλάξουμε τα πάντα. Πρέπει να πάμε από αμιγώς ηλεκτρικοί σε όλα τα υπόλοιπα κινητήρια σύνολα. Μπορείτε να φανταστείτε τι πρέπει να αλλάξουμε: να σχεδιάσουμε εκ νέου τις πλατφόρμες, τις ηλεκτρικές αρχιτεκτονικές, την συνδεσιμότητα και όχι μόνο για την Alfa Romeo αλλά για όλες τις μάρκες της Stellantis.”
Δήλωσε στο περιθώριο της έκθεσης των Βρυξελών ο επικεφαλής της Alfa Romeo, Santo Ficili, που επιβεβαίωσε ότι όλες αυτές οι αλλαγές περιλαμβάνουν και την STLA Large αρχιτεκτονική που χρησιμοποιείται ήδη στο Jeep Wagoneer S και το Dodge Charger. Το πρώτο είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό αλλά το δεύτερο προσφέρεται και με έναν twin-turbo 6-κύλινδρο εν σειρά βενζινοκινητήρα. Θα μπορούσε η Alfa Romeo να χρησιμοποιήσει αυτόν; Προφανώς, αλλά η αμερικανική αγορά και το νομικό πλαίσιο αναφορικά με τους ρύπους είναι πολύ διαφορετικά.
Η λογική λέει ότι στην Ευρώπη οι μελλοντικές νέες Alfa Romeo θα υιοθετήσουν την λύση του εξηλεκτρισμού με επικρατέστερες τα ήπια υβριδικά και τα plug-in υβριδικά, εκτός των αμιγώς ηλεκτρικών φυσικά. Απλώς για άλλη μία φορά η ιταλική μάρκα χρειάζεται χρόνο. Οι Giulia και Stelvio θα παραμείνουν στην αγορά, γερασμένες και κουρασμένες, μέχρι το τέλος του 2027 όσο η εταιρία ετοιμάζει το επόμενο βήμα της με βάση τα νέα δεδομένα και ελπίζοντας να μην της τύχει πάλι κάποια… αναποδιά.
