Για όλα φταίει η BMW M1 που κυκλοφόρησε σε πολύ περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων στα τέλη της δεκαετίας του ’70. Για όλα αυτά τα χρόνια που αναρωτιόμαστε αν η BMW σκοπεύει να λανσάρει ένα νέο sports car φταίει εκείνη η προσπάθεια και σε πολύ μικρότερο βαθμό η BMW i8 από τα μέσα της δεκαετίας του 2010 που κατά την γνώμη μου είναι κατάφορα αδικημένη από την ιστορία. Αν δεν υπήρχε η M1 που αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς, δεν ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένη, ούτε καν αξιομνημόνευτη όσον αφορά στα δυναμικά χαρακτηριστικά της, η BMW μπορεί να είχε ακολουθήσει διαφορετική πορεία και ίσως να είχε γλυτώσει μερικές δεκάδες ερωτήσεων που να σχετίζονται με την πιθανότητα να λανσάρει κάποιο νέο sports car. Η ιστορία δεν αλλάζει όμως και όπως μάθαμε πρόσφατα, η γερμανική εταιρία παραλίγο να λανσάρει όντως ένα νέο sports car αλλά αποφάσισε να δώσει το πράσινο φως στην XM, οπότε η ερώτηση παραμένει και εξακολουθεί να είναι σχετική: πότε;
Σύμφωνα με τον επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel, δεν υπάρχει απάντηση. Τόσο απλά και τόσο… λογικά. Μία εταιρία όπως η “M” εξετάζει διαρκώς το ενδεχόμενο να προσθέσει στην γκάμα της ένα halo μοντέλο όπως ένα supercar για παράδειγμα αλλά οι συνθήκες πρέπει να είναι σωστές. Αυτή τη στιγμή, η γερμανική εταιρία έχει διαφορετικές προτεραιότητες. Ανάμεσα στα νέα “M” μοντέλα που είναι προγραμματισμένα για το προσεχές μέλλον και την αναπόφευκτη στροφή στον εξηλεκτρισμό, η BMW M έχει γεμάτα χέρια και θα ήταν άδικο τόσο για το υποθετικό μοντέλο όσο και για την ίδια να προσπαθήσει να κάνει ένα νέο supercar.
Στην τελική, όσο ωμό ή άσχημο και αν ακούγεται, δεν αξίζει καν να κάνει την προσπάθεια. Καταρχάς, οι μνήμες από τους συνεχόμενους πονοκεφάλους που προκάλεσε η εξέλιξη της M1 την δεκαετία του ’70 έχουν χαραχθεί ανεξίτηλα στο υποσυνείδητο της εταιρίας και κάνουν την διστακτικότητα της να επαναλάβει την διαδικασία απόλυτα δικαιολογημένη. Μην ξεχνάς ότι ο όγκος παραγωγής ενός supercar είναι πάρα πολύ μικρός και η επένδυση που απαιτείται για την υλοποίηση του δυσανάλογα μεγάλη. Να σου το θέσω ακόμα πιο ευθέως: γιατί να μπει σε αυτόν τον κόπο όταν μπορεί να πουλήσει μία Skytop, η οποία βασίζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό στην 8 Series με ότι συνεπάγεται αυτό, έναντι τουλάχιστον €500.000 ή μία 3.0 CSL που βασίζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό στην M4, έναντι σχεδόν €750.000; Ενδεχομένως να μπορούσε να κάνει κάτι σαν αυτό που έκανε η Mercedes-AMG με την One αλλά για την BMW M Hybrid V8 που λαμβάνει μέρος στο World Endurance Championship και να πουλήσει την εξωτική δημιουργία της έναντι μερικών εκατομμυρίων αλλά γιατί να μπει στον κόπο; Δεν έχει να αποδείξει τίποτα σε κανέναν οπότε το supercar της θα έρθει, αν έρθει, όποτε κρίνει αυτή σκόπιμο.
