Σαν ντόμινο πέφτουν οι φιλόδοξοι στόχοι των εταιριών για την πλήρη και οριστική στροφή τους στην ηλεκτροκίνηση. Δεν κρατάμε λογαριασμό για την κάθε μάρκα ξεχωριστά αλλά είναι πολλές αυτές που έχουν οπισθοχωρήσει αναφορικά με το πότε θα γίνουν αμιγώς ηλεκτρικές. Η κατάσταση που επικρατεί στην αγορά αυτή τη στιγμή, η δυσκολία (ή απροθυμία) των κυβερνήσεων να προσφέρουν κίνητρα για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και η ανάγκη για διατήρηση των όγκων παραγωγής που δεν θα φέρουν τα εργοστάσια στα όρια της απραξίας με ότι συνεπάγεται αυτό, αναγκάζει τις μάρκες να αλλάξουν τα πλάνα τους και η τελευταία που το κάνει, τουλάχιστον όσον αφορά στην Β. Αμερική που εδώ και μερικές ημέρες χορεύει στους ρυθμούς Trump, είναι η Alfa Romeo. Ο νέος στόχος για την ιταλική φίρμα είναι η υιοθέτηση μίας στρατηγικής “πολλαπλών ενεργειών” ακόμα και μετά το 2027, οπότε και… διαφήμιζε μέχρι πρότινος ότι θα ολοκληρωθεί η μεταμόρφωση της σε αμιγώς ηλεκτρική!
“Έχουμε 110 αντιπροσώπους στο δίκτυο μας στις Η.Π.Α. και θα ήταν μεγάλη πρόκληση γι’ αυτούς να επιβιώσουν με ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό portfolio.“
Δήλωσε ο επικεφαλής της Alfa Romeo για την Β. Αμερική, Chris Feuell και αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς, αυτό είναι το μικρότερο από τα προβλήματα της. Πέρυσι οι πωλήσεις της ιταλικής εταιρίας παρουσίασαν πτώση της τάξης του 19% και δεν είναι ότι το 2023 είχε πουλήσει εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα. Το 2024 λοιπόν, πούλησε μόλις 8.865 αυτοκίνητα και για να σου δώσω μία τάξη μεγέθους, η Mercedes-Benz πούλησε περίπου τις ίδιες S-Class. Ολόκληρη η Alfa Romeo πούλησε 50 περισσότερα αυτοκίνητα από ότι η Mercedes S-Class και αυτό επειδή η S-Class παρουσίασε μεγαλύτερη πτώση σε σύγκριση με το 2023! Εν τω μεταξύ, τα αποθέματα της Alfa Romeo στις Η.Π.Α. αυξάνονται που σημαίνει ότι θα πρέπει να προσφερθούν με αισθητές εκπτώσεις γιατί κανείς δεν θέλει να αγοράσει ένα μοντέλο που κάθεται στην έκθεση για μήνες σε full τιμή και αυτό θα έχει αντίκτυπο στα οικονομικά της εταιρίας και εν τέλει, όλα αυτά γιατί; Γιατί έπρεπε να γίνει αποκλειστικά ηλεκτρική η Alfa Romeo στις Η.Π.Α. από το 2027;
Εννοείται ότι υπάρχει η δυνατότητα προσφοράς εναλλακτικών. Η STLA Large αρχιτεκτονική που θα χρησιμοποιηθεί για τους αντικαταστάτες των Giulia και Stelvio υποστηρίζει θερμικά και εξηλεκτρισμένα κινητήρια σύνολα πέραν των αμιγώς ηλεκτρικών. Το έχει αποδείξει με το Dodge Charger. Υπάρχει λόγος να αρνηθείς στους επίδοξους πελάτες σου αυτή την επιλογή εξαιτίας μίας ιδεοληψίας; Προφανώς όχι και γι’ αυτό η Alfa Romeo επανεξετάζει τα πλάνα της. Παράλληλα, οι αντιπρόσωποι ζητούν από τα στελέχη να βγάλουν… διαβατήριο στην Junior, η οποία σε αυτή τη φάση δεν είναι διαθέσιμη στις Η.Π.Α. για να τοποθετηθεί κάτω από την Tonale ενώ για το άλλο άκρο της γκάμας, περιμένουν το επόμενο supercar. Αυτό θα διαδεχθεί την εντυπωσιακή 33 Stradale και λογικά θα αντλεί στοιχεία από το ένδοξο παρελθόν της εταιρίας όπως έκανε και η Stradale. Αυτό όμως θα είναι το κερασάκι στην τούρτα και προς το παρόν η Alfa Romeo σκέφτεται αν θα ανάψει τον φούρνο και τι γεύση θα έχει το κέικ, οπότε έχουμε ακόμα μέλλον…
