Ο Alain Favey δεν έχει κλείσει ούτε έναν μήνα στην καινούρια του θέση ως επικεφαλής της Peugeot έχοντας αναλάβει τα ηνία της γαλλικής μάρκας παίρνοντας την σκυτάλη από την Linda Jackson και έχει ήδη αρχίσει να δέχεται τις… σκληρές ερωτήσεις. Όμορφα και ωραία τα πρακτικά SUV και crossover και τα μικρά ή λίγο μεγαλύτερα hatchback αλλά πότε θα αρχίσει να αποκτά λίγη… ψυχή η γκάμα της Peugeot; Υπάρχει περίπτωση να δούμε ένα νέο “GTI”; Στους υπευθύνους των εταιριών αρέσει πολύ να μιλάνε για την ιστορία και την κληρονομιά των εταιριών αλλά στην Peugeot κανείς δεν αναφέρεται στο σύμβολο που ονομάζεται GTI. Από ιστορία άλλο τίποτα για ένα όνομα που πρωτοεμφανίστηκε το 1984 με το εμβληματικό 205 και έκτοτε “φορέθηκε” από τα εξίσου σημαντικά 106, 306 και γιατί όχι, 208 μεταξύ άλλων!
Η ερώτηση σχετικά με το μέλλον του GTI έχει ιδιαίτερο βάρος τώρα που οι κατασκευαστές αρχίζουν να ξαναδίνουν πνοή στην κατηγορία του καυτού hatchback, έστω και προσαρμοσμένου στις επιταγές της νέας εποχής. Από την Mini με το John Cooper Works, την Abarth με το 500e και την Alpine με το A290, μέχρι την Lancia με την ολοκαίνουρια Ypsilon HF και στην πιο ακραία μορφή του hot hatchback, την Renault με το 5 Turbo, μία κατηγορία που έμοιαζε κλινικά νεκρή έχει αρχίσει να αποκτά εξαιρετικό ενδιαφέρον αλλά η Peugeot μοιάζει να απέχει από την συγκεκριμένη συζήτηση. Από τις προτάσεις που αναφέραμε μάλιστα, το Abarth και η Lancia ανήκουν στον ίδιο όμιλο με την γαλλική μάρκα (βλ. Stellantis) και τα μοντέλα τους δεν διαφέρουν τόσο πολύ από το Peugeot 208 σε μηχανολογικό επίπεδο ώστε να αποκλείεται ένα ηλεκτρικό 208 GTI…
“Ανυπομονώ να συνδέσω την Peugeot με αυτό που πρεσβεύει από το παρελθόν της, με την κληρονομιά της υπό οποιαδήποτε έννοια.
Θα κοιτάξουμε λοιπόν ποια είναι η κληρονομιά της και θα δούμε σε ποιον βαθμό μπορεί αυτό να προσαρμοστεί στον μοντέρνο κόσμο – και δεν αποκλείουμε τίποτα από αυτή την διαδικασία, πόσο μάλλον το GTI!”
Δήλωσε το νέο αφεντικό της εταιρίας. Φυσικά ο Favey δεν θα αποκάλυπτε τόσο σύντομα και τόσο εύκολα το πλάνο για την αναβίωση της Peugeot Sport ακόμα και αν υπήρχε ένα, αλλά αυτό που λέει έχει νόημα. Όλα είναι στο τραπέζι. Τίποτα δεν είναι εκτός ορίων και η ευρύτερη κατηγορία των σπορ μοντέλων έχει ιδιαίτερα μεγάλη σημασία και ιστορία για την Peugeot άσχετα που οι τελευταίες προσπάθειες έπεσαν στο κενό, όπως για παράδειγμα το 508 PSE. Εκείνο είχε άλλα θέματα με βασικότερο όλων την τιμή καθώς δεν ήταν ρεαλιστικό, ούτε καν λογικό να ζητάς σχεδόν €80.000 για ένα μοντέλο όπως το Peugeot 508 PSE. Είναι λοιπόν ένας συνδυασμός πραγμάτων που θα πρέπει να εξεταστούν, να μελετηθούν και να εξελιχθούν τουλάχιστον σε θεωρητικό επίπεδο πριν αρχίσουμε να μιλάμε για ένα νέο Peugeot GTI. Ποιος ξέρει, ίσως πίσω από κλειστές πόρτες όλα αυτά να είναι ήδη σε προχωρημένο στάδιο. Εμείς το ελπίζουμε!
