Το Skoda 100 είναι ένα μοντέλο με ιδιαίτερη σημασία για την εταιρία. Ένα μοντέλο με συναισθηματική αξία καθώς από το 1969 έως το 1977 που ήταν στην παραγωγή, το 100 έγινε το πρώτο όχημα της μάρκας που ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο μονάδες. Ένα προσιτό, λαϊκό αυτοκίνητο θα μπορούσε να πει κανείς, σε μία εποχή όπου η ιδιοκτησία οχήματος ήταν πολύ μακριά από το να θεωρείται συνηθισμένη, πόσο μάλλον δεδομένη. Αυτό ενέπνευσε τον σχεδιαστή Martin Paclt ο οποίος αποφάσισε να ερμηνεύσει το μοντέλο με έναν πιο premium, σχεδόν… λιμουζινοειδή χαρακτήρα.
“Βασίστηκα στις αναλογίες του Superb και το αποτέλεσμα προέκυψε ελαφρώς μεγαλύτερο“
Δήλωσε για τη βασική ιδέα που ξεκίνησε από τα 4.15 μέτρα της… μούσας του Paclt για να εκτοξευθεί στα 4.9 μέτρα της τελευταίας γενιάς του Superb. Ένα βασικό κίνητρο για την επιλογή του Škoda 100 ήταν η δημοτικότητα του μοντέλου, την οποία ο Paclt θυμάται από την παιδική του ηλικία ωστόσο η νέα εκδοχή του ενσωματώνει αρκετά σύγχρονα στοιχεία, όπως η επιβλητική μάσκα που φιλοξενεί μία οριζόντια λωρίδα LED που διανύει ολόκληρο το πλάτος του οχήματος και τα μινιμαλιστικά, επίσης LED φυσικά, φωτιστικά σώματα στις άκρες, το ανάγλυφο καπό και το λογότυπο της Škoda καθώς το μοντέρνο πίσω μέρος με τα εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα που ούτως ή άλλως είναι και ο τομέας εξειδίκευσης του Paclt. Αυτό που κάνει το πρωτότυπο να διαφέρει από άλλες αναβιώσεις είναι ότι ο σχεδιαστής του δεν βασίστηκε στο πρωτότυπο αλλά εμπνεύστηκε από αυτό για να δημιουργήσει κάτι καινούριο και αυτό φαίνεται σε κάθε εκατοστό του με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας το πίσω μέρος του concept.
Η αντισυμβατική λύση στο πίσω μέρος δημιούργησε ευκαιρίες για επαναπροσδιορισμό της τεχνικής διαρρύθμισης του οχήματος. “Ήθελα να δημιουργήσω ένα concept με έναν βαθμό ρεαλισμού”, λέει ο Paclt, οπότε η απουσία πίσω παραθύρου του επέτρεψε να ενσωματώσει ένα σύστημα εισαγωγής καθαρού αέρα σε εκείνο το σημείο, συμπληρωμένο από μίνιμαλ αεραγωγούς στα πίσω φτερά. Ακόμη και ένα ηλεκτρικό όχημα – γιατί αυτή η υλοποίηση της ιδέας βασίζεται στο γεγονός ότι θεωρητικά, το κινητήριο σύνολο είναι αμιγώς ηλεκτρικό, χρειάζεται ψύξη. Τοποθετώντας την εισαγωγή πάνω από την οροφή, το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό και κατευθύνει αποτελεσματικά τον αέρα στα τεχνικά εξαρτήματα πίσω από την καμπίνα. Τεχνικά, η οπτική του Paclt υιοθετεί την κλασική φιλοσοφία του “όλα πίσω” τόσο σε επίπεδο μηχανικών όσο και σε αυτό του σχεδιασμού. Το μόνο που υπάρχει μπροστά είναι ο κύριος χώρος αποθήκευσης και όλα τα υπόλοιπα, αισθητικά αλλά και όσον αφορά στην κίνηση, είναι πίσω.
Στοιχεία όπως η ιπποδύναμη, το μέγεθος της μπαταρίας, η αυτονομία και η τεχνολογία που προσφέρει δεν έχουν ιδιαίτερη σημασία καθώς το “νέο” Skoda 100 δεν πρόκειται να περάσει ποτέ στην παραγωγή. Ξέρουμε ότι ποτέ δεν πρέπει να λες ποτέ ας είμαστε ρεαλιστές. Το πρωτότυπο που βλέπεις δεν προορίζεται για την παραγωγή και αυτό είναι άκρως εκνευριστικό καθώς μέσα από την σειρά “Icons reimagined” η Skoda μας δείχνει ότι έχει ιστορία, έχει φαντασία και τεχνικά έχει την δυνατότητα να δημιουργήσει τέτοιου είδους αυτοκίνητα αλλά επιλέγει συνειδητά να μην το κάνει. Πιθανότατα θα έχει τους λόγους της…
