Οι αναβιώσεις κάθε είδους είναι εξαιρετικά δημοφιλείς τα τελευταία… αρκετά χρόνια. Αυτό που ξεκίνησε με το νέο Mini και το νέο 500 έχει αποκτήσει μεγαλύτερες διαστάσεις με μοντέλα όπως το ολοκαίνουριο Renault 5, το επερχόμενο Twingo, το νέο Nissan Micra κ.ά. που φαίνεται πως κεντρίζουν το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού βασιζόμενα όχι μόνο στην ποιότητα τους αλλά και στη νοσταλγία. Όλες οι εταιρίες έχουν παρελθόν όμως και μία που δεν το ανασύρει πολύ συχνά είναι η Skoda. Όμως η Skoda έχει πολλά παραδείγματα μοντέλων για τα οποία ο κόσμος έχει αναμνήσεις και ένα από αυτά είναι αναμφίβολα το Favorit – ένα πολύ σημαντικό μοντέλο που βοήθησε ενεργά την εταιρία να βρει τον δρόμο προς την σημερινή ταυτότητα της, παρά το γεγονός ότι δημιουργήθηκε με εξαιρετικά περιορισμένους πόρους πίσω από το Σιδηρούν Παραπέτασμα.
Ακριβώς αυτή τη σημασία αναγνωρίζει ο σχεδιαστής της Skoda, Ljudmil Slavov, που κάνοντας μία αναδρομή στην ιστορία της εταιρίας σταμάτησε στο Favorit και αποφάσισε να το… αναστήσει. Αντί να στηριχθεί στη νοσταλγία και στον αναχρονισμό, ο Slavov δημιούργησε ένα Favorit όπως θα ήταν άμα η Skoda αποφάσιζε να το λανσάρει σήμερα στην αγορά. Ο Slavov πήρε το Favorit και το “μετέφρασε”, το “ερμήνευσε” σύμφωνα με τα μοντέρνα δεδομένα και γι’ αυτό, όπως παρατηρείς, το πρωτότυπο που σχεδίασε δεν μοιράζεται πολλά στοιχεία με το αυθεντικό Favorit της δεκαετίας του ’80 και του ’90. Το Favorit του 21ου αιώνα είναι ένα compact και πρακτικό μοντέλο που έχει χτιστεί με την ίδια φιλοσοφία με το αυθεντικό αλλά όχι με τα ίδια (μεταφορικά) υλικά. Εννοείται ότι είναι αμιγώς ηλεκτρικό όπως ορίζει η εποχή και εννοείται ότι είναι μινιμαλιστικό στο design του γιατί ακριβώς αυτό ήταν και το αυθεντικό εκείνη την εποχή.
Ένα “Simply Clever” αυτοκίνητο χωρίς όμως την χαρακτηριστική Tech-Deck Face που ορίζει τον σχεδιασμό των σύγχρονων Skoda. Ένα crossover που δεν είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς ότι εμπεριέχει την ψυχή του αυθεντικού Favorit χωρίς να προσπαθεί να αναστήσει το σώμα του. Το “νέο” Favorit διαθέτει μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που επιτρέπουν το φως να λούσει την καμπίνα, λεπτά LED φωτιστικά σώματα τόσο στο εμπρός μέρος όσο και πίσω, μία διακριτική γρίλια στο κάτω μέρος του εμπρός προφυλακτήρα που θυμίζει αυτήν που είχε το original κάτω από το καπό και λιτές, μινιμαλιστικές γραμμές.
Ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι ο Ljudmil Slavov δεν σχεδίασε μόνο την “πολιτική” έκδοση αλλά και μία αγωνιστική που αντλεί επιρροές και τιμά το παρελθόν του Favorit στους αγώνες rally. Αυτή κυριαρχείται από τους νέους προφυλακτήρες και τα πλαϊνά προστατευτικά, την μεγάλη αεροτομή στο τελείωμα της οροφής και φυσικά τα διαφορετικά χρώματα και σχέδια στο αμάξωμα. Ευτυχώς ή δυστυχώς η Skoda δεν έχει καμία πρόθεση να αναβιώσει το Favorit αν και για να είμαστε ειλικρινείς, οι ανάγκες που θα κάλυπτε υποθετικά δεν διαφέρουν σημαντικά από εκείνες που κάλυπτε πριν από 30 χρόνια. Το έργο του Slavov λοιπόν θα παραμείνει ως μία ενδιαφέρουσα αλλά εν τέλει, μάταια σπουδή.
