Δεν θα ήταν υπερβολή αν χαρακτηρίζαμε το Skoda 110 R σύμβολο. Την εποχή του, το κομψό coupe της τσέχικης εταιρίας ήταν το αντικείμενο των ονείρων αμέτρητων οδηγών ενώ αποτέλεσε και την βάση για διάφορες αγωνιστικές εκδόσεις που χάρισαν στην Skoda τις δάφνες που κουβαλάει μέχρι και σήμερα με περηφάνια. Το εμβληματικό 110 R είναι ακόμα εξαιρετικά ελκυστικό και δημοφιλές στους κύκλους των συλλεκτών και των οπαδών των κλασικών αυτοκινήτων γενικότερα και ένας τέτοιος είναι ο Richard Svec, σχεδιαστής και μέλος της ομάδας ψηφιακού modeling της Skoda Design. Ο Svec δηλώνει απερίφραστα το πάθος του για τα κομψά αυτοκίνητα που αναμιγνύουν τις καθαρές γραμμές με απλές λεπτομέρειες οπότε όταν ξεκίνησε να δημιουργεί τον δυνητικό διάδοχο του 110 R δεν θα μπορούσε να σχεδιάσει κάτι διαφορετικό.
Το αυτοκίνητο που βλέπεις στις εικόνες είναι η μοντέρνα ερμηνεία του Skoda 110 R και δεν θα μπορούσαμε να είμαστε περισσότερο δυσαρεστημένοι από το γεγονός ότι δεν πρόκειται να περάσει στην παραγωγή. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό coupe το οποίο αποφεύγει ανούσιες υπερβολές και το ενοχλητικό, δυστυχώς πολύ συχνό φαινόμενο του λεγόμενου “overdesign” και καταφέρνει με πολύ διακριτικές ρετρό πινελιές να σε κερδίζει με το σχήμα του, τον χαρακτήρα του και την διακριτικότητα του. Το ολοκαίνουριο και δυστυχώς αποκλειστικά ψηφιακό νέο Skoda 110 R υιοθετεί την Modern Solid σχεδιαστική γλώσσα της εταιρίας μεταφράζοντας κάποια από τα χαρακτηριστικά της με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο για την συγκεκριμένη κατηγορία κι όμως, παραμένει πιστό στο πνεύμα και το DNA του αυθεντικού χωρίς να βασίζεται υπερβολικά στο παρελθόν.
Για την ιστορία, να θυμίσουμε ότι το στιλάτο Skoda 110 R coupe που αναπολεί με νοσταλγία το “νέο” 110 R coupe, βασιζόταν στο αντίστοιχο sedan και κατασκευαζόταν από το 1970 έως το 1980 στο εργοστάσιο της εταιρίας στο Kvasiny. Όπως και σε άλλα μοντέλα της Skoda εκείνη την εποχή, ο 4-κύλινδρος κινητήρας των 1.107 κ.εκ. ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος και παρότι πρόσφερε μόλις 62 ίππους, αυτοί ήταν αρκετοί για τα μόλις 880 κιλά που ζύγιζε το μοντέλο ενώ χάρη στην προηγμένη για την εποχή αεροδυναμική, η μέγιστη ταχύτητα άγγιζε τα 145 km/h.
Η μοντέρνα ερμηνεία έχει σχεδιαστεί για νέους που λατρεύουν τα motorsports αλλά εκτιμούν την κομψότητα ενός coupe. Το σχέδιο του στηρίζεται περισσότερο στην γεωμετρική ακρίβεια παρά στο οργανικό σχήμα ενώ οι καθαρές επιφάνειες έρχονται σε αντίθεση με τις μαύρες λεπτομέρειες στο εμπρός spoiler, τα μαρσπιέ στο πλάι και τον διαχύτη στο πίσω μέρος. Ξεχωρίζουμε τις απολύτως λειτουργικές εισαγωγές αέρα κάτω από τα πίσω παράθυρα οι οποίες εξυπηρετούν την ψύξη των μπαταριών καθώς το νέο 110 R δεν θα μπορούσε να είναι τίποτα άλλο πέρα από ηλεκτρικό έστω και αν δεν γνωρίζουμε τίποτα παραπάνω για τα τεχνικά του χαρακτηριστικό. Το όραμα του Richard Svec βασίζεται στον εκμοντερνισμό του αυθεντικού και την τεχνολογία αιχμής οπότε θεωρητικά και πρακτικά, δεν υπήρχε άλλος δρόμος εκτός της ηλεκτροκίνησης. Όπως είπαμε, το μόνο που μας δυσαρεστεί είναι ότι το 110 R δεν πρόκειται να περάσει ποτέ στην παραγωγή. Θα είχε εξαιρετικό ενδιαφέρον ένα μικρό, ελαφρύ στο μέτρο του δυνατού και προσιτού ηλεκτρικού sports car αλλά από την άλλη, καταλαβαίνουμε ότι οι προτεραιότητες της Skoda είναι πολύ διαφορετικές αυτή την περίοδο… Το μόνο που θα πούμε είναι: κρίμα!
