Στα τέλη του Απριλίου η BYD παρουσίασε για πρώτη φορά το ολοκαίνουριο Denza Z. Όπου “Denza” η ναυαρχίδα της τα τελευταία χρόνια και “Z” το πρώτο μοντέλο της που σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και θα κατασκευάζεται με προτεραιότητα την ευρωπαϊκή αγορά. Αυτός δεν είναι ο μοναδικός λόγος που το Denza Z ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες προτάσεις της κινέζικης εταιρίας καθώς το νέο μοντέλο αναπαριστά την πρώτη κίνηση της Denza στον χώρο των καθαρόαιμων sports cars ενώ παράλληλα, λανσάρει μία εντελώς νέα σχεδιαστική ταυτότητα. Βασικός υπεύθυνος γι’ αυτήν είναι ο πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Audi και νυν επικεφαλής σχεδιασμού της Denza και της Yangwang μεταξύ άλλων, Wolfgang Egger, ο οποίος μπορούμε να παραδεχθούμε ότι έκανε εξαιρετική δουλειά δημιουργώντας ένα κομψότατο και ξεχωριστό σχήμα. Τον περασμένο Απρίλιο λοιπόν, πραγματοποίησε το ντεμπούτο του το Denza Z Convertible και από τότε γνωρίζαμε ότι θα ακολουθήσουν επιπλέον εκδόσεις με πρώτη και καλύτερη την coupe. Μερικές εβδομάδες αργότερα λοιπόν, ορίστε!
Σχεδιαστικά δεν έχουμε να προσθέσουμε πολλά καθώς απ’ ότι βλέπουμε, το μόνο που πρόσθεσε η εταιρία είναι η σταθερή οροφή. Το υπόλοιπο αμάξωμα είναι πρακτικά πανομοιότυπο με αυτό του Convertible και η αλήθεια είναι ότι δεν περιμέναμε κάτι διαφορετικό. Το ίδιο υποθέτουμε πως ισχύει και στην καμπίνα, οπότε δεν υπάρχει λόγος να μακρηγορούμε. Αυτό που έχει περισσότερο ενδιαφέρον είναι ότι για πρώτη φορά μαθαίνουμε περισσότερες λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του εντυπωσιακού νέου μοντέλου.
Οι βασικές εκδόσεις λοιπόν, θα εξοπλίζονται με έναν ηλεκτροκινητήρα 272 ίππων στον εμπρός άξονα και δύο ηλεκτροκινητήρες 218 ίππων στον πίσω. Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος επομένως, αγγίζει τα 490 άλογα που το τοποθετούν ακριβώς απέναντι από το MG Cyberster. Εκείνο είναι ικανό για περίπου 550 ίππους στην κορυφαία, τετρακίνητη έκδοση του αλλά είναι επίσης αρκετά μικρότερο και αρκετά ελαφρύτερο από το Denza Z – περισσότερα από του θέματος στη συνέχεια. Το θέμα είναι ότι αυτή είναι η βασική έκδοση του Denza Z. Στην κορυφή της γκάμας τοποθετείται ένα κτήνος με έναν ηλεκτροκινητήρα 680 ίππων στον εμπρός άξονα και ένα ζεύγος ηλεκτροκινητήρων 925 ίππων στον πίσω και αυτό σημαίνει ότι η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 1.605 άλογα! Περισσότερα από την ολοκαίνουρια Mercedes-AMG GT Coupe αλλά και το Xiaomi SU7 Ultra!
Από εκεί και πέρα, οι πληροφορίες που έχουμε λένε ότι για την αποθήκευση της ενέργειας έχει επιστρατευθεί μία μπαταρία τύπου LFP άγνωστης χωρητικότητας ενώ το Denza Z ανεξαρτήτως έκδοσης θα εξοπλίζεται με την κορυφαία DiSus-M μαγνητοροϊκή ενεργή ανάρτηση, το DiPilot 5.0 σύστημα υποβοήθησης οδήγησης και θα προσφέρει δυνατότητες υπερ-ταχείας φόρτισης! Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι το Denza Z δεν ανήκει στην κατηγορία φτερού καθώς το βάρος του ξεκινά από τα 2.220 κιλά για την Coupe έκδοση και φτάνει τα 2.290 κιλά για την Convertible ενώ θα είναι διαθέσιμο και με το σπορ πακέτο που βλέπεις στις φωτογραφίες, το οποίο περιλαμβάνει πιο επιθετικούς προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, μία μεγάλη σταθερή αεροτομή και νέους τροχούς με ζάντες 21 ιντσών και ελαστικά 275/35 εμπρός και 325/30 πίσω. Η Denza δεν ανακοίνωσε ακόμα τις επιδόσεις αλλά δηλώνει πως η βασική έκδοση θα διαθέτει μέγιστη ταχύτητα της τάξης των 300 km/h και πως η κορυφαία θα τερματίζει στα 350 km/h! Τέλος, να σημειώσουμε ότι εντελώς απρόσμενα αλλά ενδεικτικά της προσπάθειας της Denza, το Z θα λανσαριστεί πρώτα στην Ευρώπη με τις πωλήσεις να λέγεται πως θα ξεκινήσουν τον ερχόμενο Ιούλιο. Σίγουρα θα είναι πιο προσιτό από τον ανταγωνισμό, έστω και ελάχιστα αλλά εξίσου σίγουρα δεν θα είναι φθηνό και αυτό είναι απολύτως λογικό δεδομένου του design, των επιδόσεων και της τεχνολογίας που προσφέρει!
