Όπως έχουμε ξαναπεί η Ινδία είναι η 3η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο, πίσω μονάχα από την Κίνα και τις Η.Π.Α. και ταυτόχρονα, λόγω των ιδιαίτερων κοινωνικο-οικονομικών χαρακτηριστικών της, είναι μία από τις ελάχιστες αγορές σε ολόκληρο τον κόσμο που μπορείς να βρεις ακόμα πολύ φθηνά καινούρια οχήματα. Μία από τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες είναι αυτή των οχημάτων μήκους μικρότερου των 4.00 μέτρων που απολαμβάνει κάποια φορολογικά (και όχι μόνο) προνόμια και σε αυτήν βρίσκουμε μοντέλα που είναι διαθέσιμα στο κοινό σε τιμές που δεν υπερβαίνουν τα €10.000! Μοντέλα τα οποία προσφέρουν αξιοπρεπή εξοπλισμό αλλά απαρνιούνται τις υπερβολές ώστε να είναι προσιτά. Όταν λοιπόν η αρχική τιμή είναι τόσο χαμηλά, αναπόφευκτα εγείρονται ερωτήματα όσον αφορά στην ποιότητα και πολύ περισσότερο στην ασφάλεια.
Η πιο κοινή ατάκα όταν η συζήτηση περιστρέφεται γύρω από τέτοιου είδους αυτοκίνητα είναι ότι “δεν θα έπαιρναν ούτε 1 αστέρι στις δοκιμές πρόσκρουσης” και οφείλω να ομολογήσω ότι σε μερικές περιπτώσεις αυτό ήταν αλήθεια. Πριν από 3 χρόνια, το Suzuki Baleno πήρε… 0 αστέρια στην αξιολόγηση του Latin NCAP ενώ το μικρότερο Swift κατάφερε να κατακτήσει 1 αστέρι στις δοκιμές του Global NCAP έναν χρόνο αργότερα. Τώρα η Suzuki επιστρέφει στον τόπο του εγκλήματος για να αποδείξει σε όλους ότι ένα φθηνό αυτοκίνητο μπορεί να είναι και ασφαλές. Ο λόγος για το Dzire – ένα sedan με μήκος (το μάντεψες) οριακά μικρότερο των 4.00 μέτρων και ένα μεταξόνιο της τάξης των 2.45 μέτρων που θα του κάνουμε την χάρη να μην σχολιάσουμε το design του.
Όμορφο δεν το λες αλλά η αλήθεια είναι πως ούτε αποκρουστικό το λες. Στην τελική, όταν το σχεδιαστικό τμήμα έχει να δουλέψει με τόσο μικρό budget και πρακτικά μηδενικές ελευθερίες (καθώς κάθε πτυχή, κάθε λεπτομέρεια, κάθε διακοσμητικό κοστίζουν στην παραγωγή), το αποτέλεσμα δεν μπορεί να είναι σαγηνευτικό και αισθησιακό. Θα είναι απλά… αποδεκτό και στην προκειμένη περίπτωση, αυτό δεν είναι καθόλου κακό.
Στο εσωτερικό υπάρχει ένας αναλογικός πίνακας οργάνων και μία οθόνη 9 ιντσών για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης που οφείλουμε να σημειώσουμε ότι προσφέρει δυνατότητα ασύρματης συνδεσιμότητας με Apple CarPlay και Android Auto. Οι ακριβότερες εκδόσεις έχουν επίσης σύστημα κλιματισμού, κάμερα 360 μοιρών, σύστημα ασύρματης φόρτισης και ηλιοροφή ενώ ένα από τα ατού του Suzuki Dzire είναι ο χώρος αποσκευών που έχει χωρητικότητα 382 λίτρων – όχι άσχημα για ένα αυτοκίνητο 3.995 χιλιοστών! Όσον αφορά στην ασφάλεια, το νέο μοντέλο διαθέτει 6 αερόσακους, σύστημα ευστάθειας και προστασίας πεζών και αυτά, σε συνδυασμό φυσικά με την κατασκευή του Dzire, έδωσαν στην ιαπωνική εταιρία την αυτοπεποίθηση να προσφέρει οικειοθελώς το νέο μοντέλο της στους αδυσώπητους κριτές του Global NCAP και το ρίσκο απέδωσε καθώς το Dzire απέσπασε το μέγιστο της βαθμολογίας: 5 αστέρια!
Όσον αφορά στα μηχανικά, δεν έχουμε πολλά να πούμε καθώς κάτω από το καπό βρίσκεται ένας αθάνατος, ατμοσφαιρικός 1200άρης που προσφέρει 82 ίππους όταν καταναλώνει βενζίνη και 70 ίππους στην έκδοση συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG). Ο κινητήρας συνδυάζεται είτε με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, είτε με ένα αυτόματο ισάριθμων σχέσεων και ειλικρινά, τι άλλο να πει κανείς; Μπορεί να μην κερδίζει βραβεία με τον σχεδιασμό, τις επιδόσεις, το ραφινάρισμα ή την πολυτέλεια του αλλά δεν δημιουργήθηκε γι’ αυτά ούτως ή άλλως. Το Suzuki Dzire προσφέρει εξαιρετικά προσιτή κινητικότητα και όπως αποδεικνύεται, αξιοπρεπέστατα επίπεδα ασφάλειας έναντι €7.550 έως €11.275 με την τρέχουσα ισοτιμία. Τι άλλο να ζητήσει κανείς;
