Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν μαγειρεύουν και στην περίπτωση της Renault, αυτό σημαίνει ότι η προετοιμασία για την επόμενη γενιά δύο μοντέλων που δεν κυκλοφορούν πολύ καιρό έχει ήδη ξεκινήσει, έστω και σε θεωρητικό επίπεδο. Η γαλλική μάρκα απολαμβάνει τις εξαιρετικά θετικές εντυπώσεις που έχουν αφήσει στον τύπο και το αγοραστικό κοινό η τριπλέτα των ρετρό μοντέλων της (βλ. R4, R5 και Twingo) ενώ ταυτόχρονα απολαμβάνει και την επιτυχία της ολοένα και μεγαλύτερης γκάμας υβριδικών μοντέλων, μεταξύ των οποίων και το Clio. Από εδώ και πέρα όμως, η Renault θα δοκιμάσει την τύχη της σε… αχαρτογράφητα νερά με τον επικεφαλής της μάρκας, Fabrice Cambolive, να δηλώνει χαρακτηριστικά ότι “δεν πρέπει να βασιζόμαστε στο παρελθόν με το R5 και το Clio”.
Το μεγάλο αφεντικό της Renault δεν παρείχε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το ποια θα μπορούσε να είναι αυτά τα νέα μοντέλα τα οποία δεν θα βασίζονται στο παρελθόν αν και ανάφερε ότι δεν βλέπει χώρο για επιπλέον μοντέλα έτσι όπως διαμορφώνεται η γκάμα σήμερα. Έτσι λοιπόν, η γαλλική μάρκα έχει δύο ανοιχτά μέτωπα – το ένα είναι τα νέα μοντέλα το οποίο αφήνουμε στην άκρη προς το παρόν και το δεύτερο είναι η επόμενη ημέρα τόσο για το Clio όσο και για το R5.
Για το Clio, το πρώτο πράγμα που διευκρίνισε ο Cambolive είναι ότι δεν πρόκειται να είναι ρετρό. Το Clio έχει πλούσια ιστορία αλλά θα πρέπει να έχει και συνέχεια, να έχει εξέλιξη. Το δεύτερο στοιχείο είναι ότι αν δεν αλλάξει κάτι δραματικά τα επόμενα χρόνια, το Clio δεν θα είναι αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικό. Πιθανότατα θα είναι διαθέσιμο και ως αμιγώς ηλεκτρικό αλλά η Renault θεωρεί, πιθανότατα όχι άδικα, ότι η τεχνολογία του εξηλεκτρισμού έχει και θα έχει χρησιμότητα ακόμα και μετά το 2030.
Η υπόθεση του Renault 5 έχει ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον γιατί η εταιρία ακόμα προσπαθεί να κατανοήσει πλήρως γιατί έχει την επιτυχία που έχει το συγκεκριμένο μοντέλο. Η Renault την αποδίδει κατά κύριο λόγο στο γεγονός ότι δεν έκανε κανέναν συμβιβασμό. Ο Cambolive μπορεί να καυχιέται για το ότι δεν άκουσε κανέναν στο εσωτερικό της εταιρίας ή μη που του έλεγε ότι πρέπει να προσφέρει και κάποιου είδους θερμικό ή εξηλεκτρισμένο κινητήριο σύνολο όμως αυτό δεν λύνει τον γρίφο της επόμενης γενιάς. Η εταιρία έχει ήδη εντοπίσει κάποια αδύναμα σημεία στο μοντέλο και μάλιστα το έκανε πριν καν τα εντοπίσουν οι πελάτες οπότε αυτά θα πρέπει να διορθωθούν για την επόμενη γενιά αλλά πέραν αυτού, όλα είναι ανοιχτά. Ακόμα και το πότε είναι ανοιχτό. Όπως δήλωσε ο Cambolive “θα πρέπει να βρούμε κάτι που να αλλάζει το παιχνίδι από πλευράς ελκυστικότητας” το οποίο ως δήλωση από μόνο του δεν λέει απολύτως τίποτα επί της ουσίας αλλά εκφράζει την πρόθεση και την φιλοσοφία της γαλλικής μάρκας για μία από τις πιο επιτυχημένες αναβιώσεις των τελευταίων ετών, αν όχι την πιο επιτυχημένη.
