Το Γραφείο Βιομηχανίας και Ασφάλειας του Υπουργείου Εμπορίου των Η.Π.Α. αποφάσισε να μην παραχωρήσει στην Polestar την άδεια που προβλέπεται στο “Connected Vehicle Rule” ώστε αυτή να συνεχίσει να προσφέρει τα μοντέλα της στο αμερικανικό κοινό μετά το 2027 και αυτό πρακτικά σημαίνει ότι η αμερικανική κυβέρνηση “πετάει” την Polestar έξω από τις Η.Π.Α. Ο Connected Vehicle Rule είναι μία πολιτική η οποία περιορίζει την πώληση “συνδεδεμένων οχημάτων από κατασκευαστές συνδεδεμένων οχημάτων που ανήκουν, ελέγχονται ή υπόκεινται στην δικαιοδοσία ή κατεύθυνση της Κίνας ή της Ρωσίας” και πρόκειται για μία νομοθεσία η οποία οριστικοποιήθηκε από την κυβέρνηση Biden πριν από λίγα χρόνια αλλά η εφαρμογή της αποτελεί ευθύνη της τρέχουσας κυβέρνησης και οι περιορισμοί που αφορούν στο λογισμικό είναι οι πρώτοι που εφαρμόζονται για τα μοντέλα του 2027. Το 2030 θα εφαρμοστούν περιορισμοί και στο hardware αλλά ακόμα και το πρώτο “σκέλος” του Connected Vehicle Rule είναι αρκετό για να θέσει την Polestar εκτός μίας εκ των μεγαλύτερων αγορών του κόσμου.
Βλέπεις, η Polestar μπορεί να βασίζεται κατά κύριο λόγο στην Ευρώπη αλλά ανήκει στην Geely και ακριβώς εκεί εντοπίζεται το πρόβλημα καθώς η αμερικανική κυβέρνηση έκρινε ότι το λογισμικό των Polestar είναι… υπερβολικά κινέζικο για τα γούστα της. Κάτι το οποίο ευτυχώς δεν ισχύει για την Volvo η οποία επίσης ανήκει στην Geely αλλά κατάφερε να εξασφαλίσει την εξαίρεση της από το Connected Vehicle Rule και δεν αντιμετωπίζει την ίδια μοίρα με την αδερφή της.
“Η βιομηχανία αυτοκινήτου μπαίνει σε μία νέα φάση η οποία βασίζεται στην δυναμική περιοχών. Η στρατηγική μας το αντικατοπτρίζει αυτό με την Ευρώπη να είναι η ισχυρότερη κινητήριος δύναμη και το πλάνο μας να κατασκευάσουμε το Polestar 7 στην Ευρώπη. Οι πωλήσεις-ρεκόρ το 2025 και το πρώτο τρίμηνο του 2026 δείχνουν ότι σημειώνουμε σημαντική πρόοδο με αρκετά λανσαρίσματα να λαμβάνουν χώρα στην Ευρώπη φέτος. Επιπλέον, θα συνεχίσουμε να επενδύουμε σε περιοχές όπου έχουν δυνατότητες να αναπτυχθούμε όπως η Ν.Α. Ασία, η ανατολική Ευρώπη, η Λατινική Αμερική και ο Καναδάς.”
Δήλωσε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της Polestar, Michael Lohscheller υπενθυμίζοντας ότι το 94% των πωλήσεων λιανικής της Polestar κατά τους πρώτους τρεις μήνες του 2026 προέρχεται από αγορές εκτός των Η.Π.Α. οπότε το οικονομικό πλήγμα για την σουηδική εταιρία δεν είναι ιδιαίτερα βαρύ. Για την ιστορία, να σημειώσουμε ότι η γκάμα της Polestar στις Η.Π.Α. τα τλεευταία χρόνια αποτελούνταν από δύο μοντέλα, δύο crossovers για την ακρίβεια, το 3 και το 4, των οποίων το εναπομείναν stock θα εξαντληθεί πριν η εταιρία αποχωρήσει από τις Η.Π.Α. Με τα τωρινά δεδομένα, κανένα από τα μελλοντικά μοντέλα της δεν θα είναι διαθέσιμο στην αμερικανική αγορά.
Όντως ο κόσμος είναι πολύ διαφορετικός σε σύγκριση με τα χρόνια της παγκοσμιοποίησης. Τώρα εφαρμόζονται παντού πρακτικές προτεξιονισμού καθώς διάφορες επικράτειες προσπαθούν να προστατεύσουν την εγχώρια παραγωγή και μέσα από αυτήν, τις επενδύσεις, τις θέσεις εργασίας και τα οικονομικά οφέλη που επιφέρει. Κανείς δεν μπορεί να ξέρει αυτή τη στιγμή που θα μας οδηγήσει αυτού του είδους ο ανταγωνισμός και αυτή την αστάθεια φοβούνται πάνω απ’ όλα οι κατασκευαστές.
