Δεν αποτελεί μυστικό το γεγονός ότι η Σκανδιναβικές χώρες ηγούνται στην κούρσα του εξηλεκτρισμού του στόλου των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους. Ανάμεσα σε αυτές όμως, ξεχωρίζει η Νορβηγία – μην ξεχνάμε ότι εκεί για πρώτη φορά τα αμιγώς ηλεκτρικά ξεπέρασαν σε πωλήσεις τα θερμικά πίσω στο… μακρινό 2020! Τώρα η ίδια χώρα έρχεται να επιβεβαιώσει την πρωτοπορία της καθώς το 95.9% του συνόλου των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά. Όχι υβριδικά, ούτε plug-in. Αμιγώς ηλεκτρικά! Στη Νορβηγία που παράγει πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Στη Νορβηγία που η βενζίνη κοστίζει κατά μέσο όρο λιγότερο απ’ όσο στην Ελλάδα.
Τον Δεκέμβριο το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην Νορβηγία άγγιξε το 97.6% “κλείνοντας” την χρονιά με το άκρως εντυπωσιακό 95.9% κάνοντας ακόμα πιο εξόφθαλμη την διαφορά με την υπόλοιπη Ευρώπη όπου η μειωμένη ζήτηση για τον συγκεκριμένο τύπο οχημάτων οδήγησε τους ιθύνοντες να υποχωρήσουν και να καταργήσουν την προγραμματισμένη έμμεση κατάργηση των θερμικών κινητήρων το 2035. Πέραν των πηχυαίων τίτλων όμως, αξίζει να αναφέρουμε δύο-τρία πράγματα για να μην εξιδανικεύσουμε την πορεία της Νορβηγίας αλλά ούτε να την απορρίψουμε ως ένα ακραίο παράδειγμα συμμόρφωσης και περιβαλλοντικής συνείδησης γιατί ούτε το ένα ισχύει, ούτε το άλλο.
Καταρχάς, η Νορβηγία είναι μία μικρή αγορά. Το 95.9% είναι αδιαμφισβήτητα ένα πάρα πολύ υψηλό ποσοστό αλλά το σύνολο των νέων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στη Νορβηγία το 2025 ήταν 179.549 – ένα νούμερο κατά 40% αυξημένο σε σύγκριση με το 2024, γεγονός που από μόνο του είναι αξιοσημείωτο. Πού οφείλεται αυτή η δραματική αύξηση; Κατά κύριο λόγο, στο ότι η κυβέρνηση είχε ανακοινώσει ότι από την 1η του Ιανουαρίου του 2026 θα αύξανε τον Φ.Π.Α. των ηλεκτρικών κατά έως και €4.500 περίπου. Δεύτερον δεν θα πρέπει να πιστεύουμε ότι αυτή η μαζική στροφή στην τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης τροφοδοτείται από κάποιου είδους ανυπέρβλητη περιβαλλοντική συνείδηση. Η Νορβηγία εδώ και χρόνια εφαρμόζει την διαχρονική στρατηγική του καρότου και του μαστίγιου. Από τη μία αυξάνει την φορολογία στα θερμικά καθιστώντας τα λιγότερο ελκυστικά και από την άλλη προσφέρει κίνητρα για την αγορά ενός ηλεκτρικού. Ακόμα και το 2026 που αρκετά από τα κίνητρα καταργούνται, τα ηλεκτρικά απαλλάσσονται από τον Φ.Π.Α. που αγγίζει το 25% για τις “πρώτες” 500.000 κορώνες (περί τα €42.350 με την τρέχουσα ισοτιμία) της τιμής του αυτοκινήτου ενώ σημαντικές είναι οι εκπτώσεις από τις οποίες επωφελούνται τα ηλεκτρικά τόσο στα διόδια όσο και στα ferries.
Μην κοροϊδευόμαστε όμως. Η Νορβηγία έπαιξε σωστά το “παιχνίδι” της ηλεκτροκίνησης και τώρα, πρακτικά όλα τα νέα αυτοκίνητα που ταξινομούνται εκεί είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Εννοείται δε ότι υπάρχει ένα μεγάλο δίκτυο ταχυφορτιστών με περισσότερες από 10.000 μονάδες ενώ μηδενικών εκπομπών είναι φυσικά και οι αστικές συγκοινωνίες. Αξίζει να παρακολουθήσουμε την πορεία της βόρειας χώρας (και) σε φορολογικό/δημοσιονομικό επίπεδο και αυτό ακριβώς θα κάνουμε όχι μόνο εμείς αλλά και άλλες ευρωπαϊκές χώρες…
