Ήταν δεδομένο ότι η Mercedes-AMG δεν θα άφηνε την γκάμα της ολοκαίνουριας, αμιγώς ηλεκτρικής “GT” μονάχα με την κορυφαία, GT 63 4-Door Coupe των 1.169 ίππων και την ελαφρώς υποδεέστερη GT 55 4-Door Coupe. Αργά ή γρήγορα θα πρόσθετε στην οικογένεια του πολλά υποσχόμενου 4-θυρου coupe της μία πιο προσιτή έκδοση και αυτή παίρνει τη μορφή της GT54 4-Door Coupe η οποία θα ήταν άδικο αν λέγαμε ότι είναι υποδεέστερη από τις αδερφές της. Κατά τη γνώμη του γράφοντος, η νέα εκδοχή του εντυπωσιακού μοντέλου αναπαριστά την χρυσή τομή καθώς είναι κάτι παραπάνω από αρκετή σε όλους τους τομείς και το μόνο στο οποίο υπολείπεται από τις άλλες εκδόσεις είναι το θεωρητικό “wow-factor” που χαρίζουν οι 3 ηλεκτροκινητήρες και οι εξωφρενικές ιπποδυνάμεις που συνοδεύονται βεβαίως από εξωφρενικές επιδόσεις.
Η Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe όπως είναι το πλήρες όνομα της λοιπόν, προσφέρει 2 ηλεκτροκινητήρες που συνδυαστικά αποδίδουν έως 544 ίππους και 800 Nm ροπής. Αυτό σημαίνει ότι εξακολουθεί να προσφέρει δυνατότητες τετρακίνησης όπως και οι ισχυρότερες αδερφές της αλλά χρειάζεται 3.5 δευτερόλεπτα πλέον για το σπριντ στα 100 km/h από στάση και η μέγιστη ταχύτητα της περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 230 km/h ή στα 250 km/h με το προαιρετικό AMG Driver’s Package.
Σε θεμελιώδες επίπεδο λοιπόν, η “βασική” έκδοση της αμιγώς ηλεκτρικής Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe δεν έχει να ζηλέψει κάτι από τις ισχυρότερες εκδόσεις και το ίδιο ισχύει και για την μπαταρία που είναι η ίδια με χωρητικότητα 106 kWh αλλά χάρη στις χαμηλότερες απαιτήσεις του υπόλοιπου κινητήριου συνόλου, είναι σε θέση να προσφέρει έως 800 χιλιόμετρα αυτονομίας πριν χρειαστεί φόρτιση. Όταν χρειαστεί δε, το γεγονός ότι η GT 53 χρησιμοποιεί την ίδια αρχιτεκτονική 800V σημαίνει ότι ο μέγιστος ρυθμός φόρτισης αγγίζει τα 600 kW και αυτό με την σειρά του, σημαίνει ότι με 10 λεπτά φόρτισης ο οδηγός μπορεί να διανύσει έως 534 χιλιόμετρα!
Η GT 53 εξοπλίζεται επίσης με την ίδια ενεργή ανάρτηση AMG Ride Control που παρέχει ένα υψηλό επίπεδο ευελιξίας όσον αφορά στις ρυθμίσεις αλλά και το ίδιο AMG Performance 4Matic+ σύστημα τετρακίνηση που επιτρέπει την μέγιστη προσαρμοστικότητα στην κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες. Αυτό που άλλαξε είναι ότι ενώ οι GT 63 και GT 55 συνδυάζουν την εμπειρία οδήγησης με τον ήχο ενός V8 θερμικού κινητήρα, στην GT 53 το σύστημα AMGForce Sport+ προσομοιώνει τον ήχο ενός 3-λιτρου, εξακύλινδρου εν σειρά βενζινοκινητήρα. Στον τομέα του design, της πολυτέλειας και του εξοπλισμού πάντως, δύσκολα θα βρει κάποιος πάτημα για να παραπονεθεί καθώς οι αλλαγές είναι ελάχιστες. Το θέμα είναι ότι οι υποχωρήσεις που θα κάνει ο δυνητικός ιδιοκτήτης γίνονται πρακτικά αμελητέες αν συνυπολογίσουμε την μεγάλη διαφορά στην τιμή ανάμεσα στην κορυφαία GT 63 των σχεδόν €200.000 (στην Γερμανία) και τη νέα GT53 η οποία ξεκινά από τα €115.430. Αρχική τιμή η οποία αξίζει να σημειώσουμε πως είναι χαμηλότερη από αυτήν του βασικού αντιπάλου που δεν είναι άλλος από την Porsche Taycan 4S.
