Όπως είναι απόλυτα λογικό σε έναν όμιλο εταιριών με το μέγεθος της Stellantis θα υπάρχουν αναπόφευκτα κάποιες οι οποίες δεν αποδίδουν τα αναμενόμενα. Όπως υπάρχουν κάποιες που διακρίνονται, έτσι υπάρχουν και κάποιες που για οποιονδήποτε λόγο δεν μπορούν να πάρουνε τα πόδια τους. Στην περίπτωση της Stellantis τα στοιχεία είναι αδιάψευστα. Fiat, Peugeot και Jeep είναι οι αριστούχοι ενώ η αμερικανική Ram και οι ευρωπαϊκές Citroen και Opel ακολουθούν από κοντά. Στον αντίποδα, υπάρχουν εταιρίες όπως η Lancia, η DS και η Alfa Romeo που ενώ έχει αρχίσει να γίνεται μία ουσιαστική προσπάθεια αυτή δεν έχει μεταφραστεί ακόμα σε πωλήσεις. Η Alfa Romeo ενδεχομένως να είναι σε καλύτερη μοίρα καθώς έβαλε μυαλό και παρουσίασε επιτέλους δύο ελκυστικά και προσιτά SUV αλλά δεν θα της δώσουμε και βραβείο για τα αυτονόητα.
Έπειτα, είναι η Maserati που εδώ και αρκετό καιρό είναι σε ελεύθερη πτώση. Οι ζημιές της είναι της κλίμακας των εκατοντάδων εκατομμυρίων, οι πωλήσεις της προκαλούν γέλιο και θλίψη ταυτόχρονα και το χειρότερο απ’ όλα είναι ότι δεν υπάρχει όραμα. Τους πρώτους 3 μήνες του 2025 η ιστορική ιταλική εταιρία πούλησε 48% λιγότερα αυτοκίνητα σε σύγκριση με το ίδιο χρονικό διάστημα του 2024 και δεν είναι ότι το 2024 είχε βάλει φωτιά στις λίστες με τα best sellers. Η κατάσταση θα μπορούσε να χαρακτηριστεί χωρίς καμία απολύτως δόση υπερβολής ή δραματοποίησης ως τραγική και αυτός είναι ο λόγος που όποτε η συζήτηση περιστρέφεται γύρω από τα οικονομικά του ομίλου, επανέρχεται η ερώτηση αναφορικά με το μέλλον της Maserati.
Παρότι η ίδια η εταιρία αρνείται να το παραδεχθεί, φαίνεται πως υπάρχουν δύο σχολές σκέψεις σχετικά με την κατάσταση της Maserati. Η πρώτη περιλαμβάνει τους αισιόδοξους που θεωρούν ότι η εταιρία έχει ακόμα αξία για την Stellantis ως η μοναδική μάρκα πολυτελείας στην οικογένεια και η δεύτερη αυτούς που πιστεύουν ότι η Stellantis δεν έχει τους πόρους που απαιτούνται για μία πλήρη αναβίωση/αναστήλωση της Maserati ή ακόμα και να τους έχει, ενδεχομένως να είναι καλύτερα να τους επενδύσει αλλού. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η Maserati δεν πωλείται. Τουλάχιστον όχι τώρα, την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές καθώς αυτό μπορεί να αλλάξει ακόμα και τα επόμενα δευτερόλεπτα. Στην τελική, ακόμα και να πωλούνταν, ποιος θα την αγοράσει αυτή τη στιγμή;
Αφού λοιπόν δεν πωλείται, κάτι πρέπει να κάνει. Δεν γίνεται την ώρα που ο κόσμος αναζητά τα SUV σε οποιαδήποτε κατηγορία τιμής η Maserati να έχει απομείνει με την Grecale. Επίσης, καταλαβαίνω τη λογική πίσω από την απόφαση να ξεκινήσει την ανανέωση με την MC20 και την GranTurismo αλλά μιλάμε για κατηγορίες με πολύ περιορισμένη απήχηση την ώρα που οι διάδοχοι των Ghibli και Levante αναμένονται το 2028 και το 2027 αντίστοιχα. Μέχρι πότε η Stellantis θα συντηρεί την Maserati που αυτή τη στιγμή, όσο και αν με πονάει που το λέω, ζει παρασιτικά; Το θέμα είναι τι κάνεις από εδώ και πέρα;
