Όσο περνά ο χρόνος και τα οχήματα “νέας ενέργειας” αν μου επιτρέπεις ένα δάνειο από την Κίνα στον χαρακτηρισμό των ηλεκτρικών και των plug–in υβριδικών, οχήματα αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς, τόσο τα έσοδα των κυβερνήσεων θα μειώνονται και τόσο αυτές θα αναζητούν εναλλακτικούς τρόπους φορολόγησης των αυτοκινήτων. Την αρχή έκανε η Αγγλία που ανακοίνωσε πριν από λίγο καιρό ότι από το 2028 θα ξεκινήσει να φορολογεί τα ηλεκτρικά και τα plug–in υβριδικά με το χιλιόμετρο – περίπου 2.1 cents του ευρώ ανά διανυθέν χιλιόμετρο για τα EV και τα μισά για τα PHEV με την κυβέρνηση να προσδοκά σε έσοδα της τάξης των 1.4 δισεκατομμυρίων λιρών ετησίως. Τώρα έρχεται η Ιαπωνία να προτείνει έναν διαφορετικό τρόπο.
Η κυβέρνηση της χώρας του ανατέλλοντος ηλίου σκοπεύει από το 2028 να φορολογεί τα ηλεκτρικά και τα plug–in υβριδικά βάσει του βάρους τους! Η ακριβής επιβάρυνση και τυχόν βαθμίδες που θα χωρίζουν τα οχήματα σε κατηγορίες δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι αυτό θα συμβεί κάποια στιγμή εντός του 2026 αλλά αυτό που αξίζει να σημειώσουμε είναι πως ακριβώς όπως στην περίπτωση της Αγγλίας, ο νέος φόρος που ετοιμάζεται για την Ιαπωνία δεν αντικαθιστά κάποιον από τους υπάρχοντες αλλά προστίθεται σε αυτούς. Σε κάθε περίπτωση, οι αξιωματούχοι προσπαθούν να υπολογίσουν το ύψος του φόρου σε συνάρτηση με το πόσο θα πλήρωνε το ίδιο όχημα αν ήταν θερμικό ώστε η επιβάρυνση να μην είναι δυσβάσταχτη ή άδικη αλλά το επίσημο σκεπτικό πίσω από τον νέο φόρο είναι περίπου το ίδιο με αυτό της αγγλικής κυβέρνησης: Τα ηλεκτρικά επιβαρύνουν τις υποδομές περισσότερο λόγω του αυξημένου βάρους τους οπότε και αυτά με την σειρά τους πρέπει να επιβαρύνονται ανάλογα για την φθορά που προκαλούν.
Παρότι δεν μπορούμε να το επιβεβαιώσουμε, είμαστε σίγουροι ότι πολλά οικονομικά επιτελεία σε ολόκληρο τον κόσμο παίρνουν ιδέες και έχουν ήδη ξεκινήσει τους υπολογισμούς. Μία τόσο σημαντική αλλαγή όπως αυτή που συμβαίνει τώρα στη βιομηχανία αυτοκινήτου είναι δεδομένο ότι θα επισύρει επιπλέον σημαντικές αλλαγές σε άλλους τομείς και το πραγματικό εύρος της κατάστασης θα φανεί όταν τα ηλεκτρικά αποκτήσουν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς αντικαθιστώντας τα θερμικά που κυκλοφορούν τώρα. Τότε θα φανεί πραγματικά το μέγεθος του δημοσιονομικού προβλήματος που θα αντιμετωπίζουν οι κυβερνήσεις και πώς εμείς, ως πολίτες, ιδιοκτήτες και χρήστες των δρόμων θα κληθούμε να το λύσουμε. Σίγουρα πάντως τα παραδείγματα της Αγγλίας και της Ιαπωνίας θα λειτουργήσουν ως… τροχιοδεικτικά και σίγουρα θα έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον να δούμε.
