Μία από τις μεγαλύτερες απορίες που έχω όσον αφορά στα ηλεκτρικά οχήματα και το πώς θα αντικαταστήσουν μελλοντικά τα θερμικά έχει να κάνει με το κράτος και πιο συγκεκριμένα, τα οικονομικά του. Είναι γνωστό ότι το κράτος εισπράττει ποσά τα οποία δεν θα ήταν υπερβολή αν χαρακτηρίζαμε ως “διόλου αμελητέα” τόσο από τους φόρους στα καύσιμα (βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης) όσο και από τα τέλη κυκλοφορίας οπότε η λογική λέει ότι όσο περισσότερο αυξάνεται το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων τόσο θα μειώνονται αυτά τα έσοδα. Στα κράτη όμως δεν αρέσουν οι… τρύπες στους προϋπολογισμούς τους οπότε θα πρέπει να βρούνε κάποιον τρόπο να τις καλύψουν και για πρώτη φορά η Αγγλία λειτουργεί ως ένα παράδειγμα αντιμετώπισης αυτού του προβλήματος.
Όπως έγινε γνωστό μέσω διαρροής του Office of Budget Responsibility από τον Απρίλιο του 2028 οι οδηγοί αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, ανεξαρτήτως κατηγορίας, τιμής, ιπποδύναμης ή οποιουδήποτε άλλου χαρακτηριστικού, θα κληθούν να πληρώσουν ένα νέο είδος φόρου το οποίο θα εξαρτάται από τα χιλιόμετρα που έχουν διανύσει. Το κόστος θα ανέρχεται στα 3 cents της λίρας ανά μίλι ή αν προτιμάς, περίπου 1.86 cents της λίρας ανά χιλιόμετρο ή αν προτιμάς, περίπου 2.1 cents του ευρώ ανά χιλιόμετρο ενώ από τον νέο αυτό φόρο δεν θα γλυτώσουν ούτε τα plug-in υβριδικά αν και για εκείνα μειώνεται στο μισό, δηλαδή 1.05 cents του ευρώ ανά χιλιόμετρο! Σύμφωνα με τα έγγραφα που είδαν το φως της δημοσιότητας, η αγγλική κυβέρνηση υπολογίζει να συγκεντρώνει περίπου 1.4 δισεκατομμύρια λίρες ετησίως μέχρι το 2029-30 ενώ αξίζει να σημειώσουμε ότι ο νέος φόρος έρχεται να προστεθεί στα αντίστοιχα τέλη κυκλοφορίας που ξεκινούν από τις 10 λίρες για τον πρώτο χρόνο κυκλοφορίας του οχήματος και αυξάνονται στις 195 λίρες από εκεί και πέρα.
Η συλλογιστική είναι απλή και σύμφωνα με την αγγλική κυβέρνηση ο νέος φόρος θα λειτουργήσει προς όφελος των οδηγών καθώς όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους συμβάλλουν στην φθορά των υποδομών και επομένως πρέπει να συνεισφέρουν στην συντήρηση τους αλλά με το νέο σύστημα αυτή ακριβώς η συνεισφορά θα συνδέεται με το πόσο χρησιμοποιούν τις εν λόγω υποδομές. Επιπλέον, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της κυβέρνησης το τελικό ποσό του φόρου για τους οδηγούς των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων θα είναι αισθητά χαμηλότερο από τους φόρους που πληρώνουν τώρα έμμεσα εξαιτίας της κατανάλωσης βενζίνης! Για την ακρίβεια, θα είναι περίπου το μισό καθώς ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο το οποίο διανύει περίπου 13.500 χιλιόμετρα ετησίως θα πληρώνει περίπου €285 τον χρόνο ενώ ένα θερμικό πληρώνει έμμεσα περισσότερα από €500 μέσω της φορολογίας στην βενζίνη.
Το πρόβλημα είναι ότι η ανακοίνωση αυτού του μέτρου ενδέχεται να επηρεάσει αρνητικά κάποιους οι οποίοι σκέφτονται την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση παρά τις διαβεβαιώσεις της κυβέρνησης. Επιπλέον, θα πρέπει να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της παρακολούθησης των χιλιομέτρων που διανύει ετησίως ένα αυτοκίνητο αλλά και το ενδεχόμενο της μείωσης της χρήσης των αυτοκινήτων στο μέλλον. Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για μία ενδιαφέρουσα εξέλιξη που δεν αποκλείεται να βρει μιμητές στο προσεχές μέλλον αφού δεν υπάρχει κράτος που να μην βρεθεί αντιμέτωπο με την μείωση των εσόδων του λόγω του εκδημοκρατισμού της ηλεκτροκίνησης!
