Κάποτε η Porsche είχε ένα όνειρο, να κατασκευάζει η ίδια τις μπαταρίες που θα χρειαζόταν για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της και να μην εξαρτάται από τους Κινέζους, τους Κορεάτες ή οποιονδήποτε άλλο. Δεν είναι παράλογο. Κανείς δεν θέλει να εξαρτάται από κάποιον άλλο και το εργοστάσιο στο Kirchentellinsfurt θα κατασκεύαζε περίπου 20GWh μπαταριών ετησίως που αντιστοιχούν σε περίπου 200.000 ηλεκτρικές Porsche. Στο επίκεντρο αυτού του πλάνου ήταν η θυγατρική της γερμανικής μάρκας, Cellforce και η γερμανική κυβέρνηση επιδότησε το εν λόγω πλάνο με περίπου 60 εκατομμύρια ευρώ αλλά η πραγματικότητα ήρθε σαν ένα ηχηρό χαστούκι και γκρέμισε τα όνειρα της Porsche.
Οι σαμπάνιες και οι μεγαλεπίβολες δηλώσεις αντικαταστάθηκαν με επιστολές απόλυσης και θλιβερές ανακοινώσεις για την συρρίκνωση της Cellforce. Περίπου 200 από τους 290 εργαζόμενους της εταιρίας απολύθηκαν αφήνοντας μόνο ένα μικρό τμήμα εξέλιξης και το διοικητικό προσωπικό καθώς η μέχρι πρότινος ελπιδοφόρα εταιρία θα μεταμορφωθεί σε μία ανεξάρτητη μονάδα έρευνας και εξέλιξης. Το μόνο που απέμεινε είναι η δήλωση του Oliver Blume, CEO τόσο της Porsche όσο και του VW Group, που ανάφερε πως “η Porsche δεν θα κυνηγήσει την παραγωγή μπαταριών για λόγους που σχετίζονται με τον όγκο και την έλλειψη οικονομιών κλίμακας”. Άλλη μία ευρωπαϊκή προσπάθεια στον τομέα της παραγωγής μπαταριών μετά την σουηδική Northvolt κατάρρευσε αναδεικνύοντας τις τεράστιες δυσκολίες που έχει το συγκεκριμένο εγχείρημα και ο ανταγωνισμός με την Κίνα και τη Ν. Κορέα που σε αυτό το σημείο τουλάχιστον, φαίνεται να έχουν λύσει τα προβλήματα κόστους, πολυπλοκότητας και όγκων παραγωγής.
Παράλληλα, δεν θα μπορούσαμε να μην αναφερθούμε στην επιβράδυνση του εξηλεκτρισμού της Porsche. Στα τέλη του προηγούμενου έτους η εταιρία ανακοίνωσε την προσαρμογή των πλάνων της σύμφωνα με την κατάσταση και τις τάσεις της αγοράς, ακολούθησαν μέχρι και πρόσφατα οι ανακοινώσεις για νέα θερμικά μοντέλα ενώ και η υπάρχουσα γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών δεν αυξάνει τις πωλήσεις της με τον προσδοκώμενο ρυθμό. Ταυτόχρονα η αγορά της Κίνας δεν προσφέρει την ίδια δυναμική σε σύγκριση με το πρόσφατο παρελθόν και αυτή των Η.Π.Α. δυσκολεύει λόγω των υψηλών δασμών που επιβάλλει η κυβέρνηση D. Trump. Όχι ότι υπάρχει λόγος να ανησυχούμε για την Porsche γενικότερα αλλά όλα αυτά συντελούν στο γεγονός ότι η γερμανική μάρκα δεν μπορεί να επεκταθεί με τον τρόπο που ήθελε, φιλοδοξούσε ή ήλπιζε.
