Η εμπορική πορεία της Porsche Macan έληξε άδοξα το περασμένο καλοκαίρι. Όχι επειδή το ήθελε η Porsche αλλά επειδή ήταν αναγκασμένη να το κάνει. Το entry-level crossover της γερμανικής εταιρίας σβήστηκε από τους καταλόγους της στην Ευρώπη καθώς δεν συμμορφώνεται με τον General Safety Regulation (GSR2) που τέθηκε σε ισχύ τον Ιούλιο του 2024. Η Macan είναι ακόμα διαθέσιμη σε άλλα μέρη του κόσμου αλλά ακόμα και αυτό δεν θα κρατήσει για πάντα καθώς η παραγωγή της είναι προγραμματισμένη να σταματήσει στο τέλος του 2026 και μετά, τι; Αν κάναμε την ίδια ερώτηση πριν από λίγα χρόνια, η απάντηση θα ήταν ότι μετά την θερμική Porsche Macan θα μείνει η αμιγώς ηλεκτρική που παρουσιάστηκε στις αρχές του ’24. Έχουν αλλάξει τα πράγματα όμως…
Η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης δεν έχει τον επιθυμητό βαθμό επέκτασης στην αγορά για πολλούς και διάφορους λόγους που δεν είναι επί της παρούσης να αναλύσουμε οπότε οι κατασκευαστές αναγκαστικά στρέφονται σε εναλλακτικές. Αναγκαστικά προσαρμόζουν τα φιλόδοξα προγράμματα τους ώστε αυτά να περιλαμβάνουν επιπλέον εναλλακτικές για εκείνους που δεν είναι έτοιμοι ακόμα να στραφούν στην τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης. Στην περίπτωση της Porsche, εξεταζόταν ούτως ή άλλως μία ανεξάρτητη οικογένεια μοντέλων με θερμικά και υβριδικά κινητήρια σύνολα και όπως όλα δείχνουν η συγκεκριμένη υπόθεση είχε εν τέλει θετική έκβαση καθώς η γερμανική μάρκα αποφάσισε και το νέο μοντέλο θα λανσαριστεί στην αγορά σε τρία χρόνια.
Κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου ο επικεφαλής της Porsche, Oliver Blume, επιβεβαίωσε ότι ένα ολοκαίνουριο, θερμικό/υβριδικό crossover θα ενταχθεί στην οικογένεια της εταιρίας μέχρι το 2028, συμπληρώνοντας ότι θα είναι μία “πολύ, πολύ τυπική Porsche για την κατηγορία αλλά θα διαφοροποιείται από την ηλεκτρική Macan”. Τόνισε δε, ότι για να λανσάρει το νέο μοντέλο σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα η εταιρία “επιταχύνει την διαδικασία με πολύ σύντομους χρόνους εξέλιξης” χωρίς βέβαια να αναλύσει ούτε τι σημαίνει αυτό, ούτε με ποιον τρόπο το κάνει. Αρκέστηκε στο γεγονός ότι πήρε το πράσινο φως. Από εκεί και πέρα, εμείς υποθέτουμε ότι το νέο μοντέλο θα χρησιμοποιεί την PPC αρχιτεκτονική του ομίλου και αν συμβεί αυτό, θα μοιράζεται αρκετά κοινά με την τελευταία εκδοχή του Audi Q5. Για την ιστορία, το Q5 είναι το πρώτο μοντέλου του VW Group που βασίζεται σε αυτή την πλατφόρμα και προσφέρεται με θερμικούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, plug-in υβριδικά κινητήρια σύνολα και έναν ισχυρό V6 με 360+ άλογα για το κορυφαίο SQ5. Εννοείται ότι η Porsche μπορεί να “χτίσει” σε αυτή την βάση προσθαφαιρώντας οποιοδήποτε κινητήριο σύνολο δεν ταιριάζει στο προφίλ της και δημιουργώντας ένα προφίλ, μηχανικό και σχεδιαστικό, “πολύ, πολύ τυπικό” για Porsche στην συγκεκριμένη κατηγορία…
