Η Alfa Romeo βρίσκεται σε εξαιρετικά δύσκολη θέση. Όσο και να χαμηλώσει τον στόχο της αναφορικά με τις πωλήσεις, η ιταλική εταιρία βρίσκει τρόπο να απογοητεύσει και το 2024 δεν ήταν εξαίρεση καθώς η χρονιά έκλεισε με περίπου 62.000 πωλήσεις παγκοσμίως ενώ προέβλεπε ή έστω στόχευε στα 80-90.000 αυτοκίνητα. Σίγουρα η Junior θα συνεισφέρει τα μέγιστα στην αλλαγή του κλίματος με το μικρότερο crossover της Alfa Romeo να έχει συγκεντρώσει ήδη 20.000 παραγγελίες, το 20% περίπου εκ των οποίων αφορούν την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Από εκεί και πέρα, η ιταλική μάρκα δεν αποθαρρύνεται από την αργή ανταπόκριση της αγοράς και είναι πλήρως διατεθειμένη να μην παρεκκλίνει από το πρόγραμμα της που όπως γνωρίζουμε, περιλαμβάνει ένα νέο μοντέλο κάθε χρόνο μέχρι το 2030. Το 2025 θα είναι η χρονιά της ολοκαίνουριας Stelvio ενώ τον αμέσως επόμενο χρόνο θα ακολουθήσει η επίσης ολοκαίνουρια Giulia. Εδώ είναι που αρχίζει να αποκτά περίεργη τροπή η υπόθεση…
Αμφότερες θα βασίζονται στην STLA Large αρχιτεκτονική και αυτό δεν αποτελεί νέο – ήταν απολύτως λογικό και αναμενόμενο καθώς πρόκειται για μία υπερσύγχρονη αρχιτεκτονική για οχήματα μήκους από 4.764 έως 5.126 μέτρα η οποία μπορεί να υποστηρίξει αμιγώς θερμικά, εξηλεκτρισμένα και αμιγώς ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα. Αυτό που έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον είναι ότι σύμφωνα με τον Santo Ficili, τον άνθρωπο που ανέλαβε τις τύχες τόσο της Alfa Romeo όσο και της Maserati με την αποχώρηση του Tavares από την Stellantis, η νέα Giulia δεν θα είναι ένα… καθαρόαιμο sedan. Θα υιοθετήσει ένα εντελώς διαφορετικό design σε έναν νέο τύπο αμαξώματος και αυτό δημιουργεί περισσότερα ερωτηματικά από ποτέ σχετικά με το τι περιμένουμε από τη νέα γενιά της Giulia. Ναι, η πλατφόρμα θα είναι ίδια με αυτήν της Stelvio, το ίδιο θα ισχύει και για τα κινητήρια σύνολα αλλά και για την ηλεκτρική αρχιτεκτονική της αλλά δεν θα είναι sedan. Τι σημαίνει αυτό; Τι σημαίνει θα υιοθετήσει ένα αμάξωμα στιλ crossover και ακόμα περισσότερο, γιατί; Καταλαβαίνουμε ότι η αγορά των sedans έχει συρρικνωθεί και δεν συγκρίνεται σε όγκους πωλήσεων με αυτήν των SUV/crossover αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει όλα τα μοντέλα να… SUV-οποιηθούν! Έτσι χάνεται η πρωτοτυπία, η διαφορετικότητα και ο χαρακτήρας και στην τελική γιατί έπρεπε το νέο μοντέλο να ονομαστεί Giulia; Τέλος πάντων, όλα αυτά είναι ρητορικά ερωτήματα καθώς έχουμε συμβιβαστεί με το γεγονός ότι συνήθως δεν παίρνουμε απαντήσεις…
Κατά τα άλλα, αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι τα μελλοντικά πλάνα της Alfa Romeo δεν περιλαμβάνουν την Giulietta σε καμία μορφή. “Η σημερινή Giulietta είναι η Tonale” δήλωσε χαρακτηριστικά ο Santo Ficili που με αυτόν τον τρόπο κάνει όσο πιο σαφές γίνεται το γεγονός ότι η Alfa Romeo έχει πάρει αγκαλιά την κατηγορία των SUV/crossover και δεν θέλει να την αφήσει να πάρει ανάσα. Junior, Tonale, Stelvio και μία crossover-οποιημένη Giulia – αυτή θα είναι η γκάμα της ιταλικής μάρκας στο μέλλον και απ’ ότι φαίνεται, η μοναδική ποικιλία που δέχεται έχει να κάνει με το μέγεθος…
