Εδώ και αρκετό καιρό η Ford προσπαθεί να μας πει κάτι. Προσπαθεί να επικοινωνήσει την κατεύθυνση προς την οποία θα κινηθεί για το μέλλον. Ακόμα δεν την έχουμε δει, αλλά σίγουρα ακούγεται ελκυστική καθώς μοιάζει στην θεωρία να απαντά σε εκκλήσεις και απαιτήσεις του αγοραστικού κοινού και πιο συγκεκριμένα, αυτού του αγοραστικού κοινού που είδε την Ford να… διαλύει την ευρωπαϊκή γκάμα της και να την μεταμορφώνει σε μία οικογένεια SUV που προσφέρει αποκλειστικά ένα είδος αμαξώματος σε διαφορετικά μεγέθη και με διαφορετικούς χαρακτήρες. Η Ford αναγνώρισε το λάθος της όμως και η συνεργασία που ανακοινώθηκε στα τέλη του 2025 με τον όμιλο Renault πιθανότατα διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στα πλάνα της αμερικανικής εταιρίας για την Ευρώπη.
“Ο κόσμος αγάπησε το Focus και το Fiesta επειδή ήταν προσιτά μοντέλα με εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά. Δεν ήταν βαρετά.“
Δήλωσε ο επικεφαλής της Ford, Jim Farley, σε αγγλικό μέσο δείχνοντας ότι έχει αντίληψη του προβλήματος. Κατά γενική ομολογία, ο Jim Farley είναι αυτό που χαρακτηρίζουν στο εξωτερικό ως “petrolhead” που σημαίνει ότι λατρεύει το αυτοκίνητο γενικά και τα πιο σπορ αυτοκίνητα ειδικότερα ενώ ως πρώην επικεφαλής της Ford Ευρώπης μέχρι το 2020 οπότε και ανέλαβε τα ηνία ολόκληρης της εταιρίας, έχει πλήρη εικόνα για τις ιδιοσυγκρασίες της ευρωπαϊκής αγοράς. Δεν είναι τυχαίο, ούτε μαρκετινίστικο τρικ, το γεγονός ότι επαναλαμβάνει διαρκώς την φράση: Όχι άλλα βαρετά αυτοκίνητα!
“Η στρατηγική μας όσον αφορά στα ηλεκτρικά αλλάζει στην Ευρώπη καθώς σκοπεύουμε να αγωνιστούμε διαφορετικά. Τα αυτοκίνητα θα έχουν συγκεκριμένη αίσθηση που δεν είναι… μέτρια. Ακόμα και στον κόσμο των ηλεκτρικών πιστεύω ότι είναι εφικτό αλλά θα χρειαστεί να πάρουμε κάποια ρίσκα.
Δημιουργούμε προϊόντα πάθους, αυτή δεν είναι μία συζήτηση γύρω από το marketing. Αυτή είναι μία συζήτηση τύπου Steve Jobs. Πιστεύω ότι το Fiesta ST είναι το καλύτερο παράδειγμα εκδημοκρατισμένων επιδόσεων στην Ford. Είτε θα βασίζονται σε πλατφόρμα της Volkswagen, είτε της Renault, θα δημιουργήσουμε αυτά τα οχήματα με μία… μαγκιά που θα είναι πολύ συγκεκριμένη στην Ford Ευρώπης.”
Καταλαβαίνεις λοιπόν ότι η προσέγγιση της αμερικανικής εταιρίας για την Ευρώπη είναι πολύ διαφορετική από αυτήν για την Β. Αμερική. Για την Αμερική η Ford στοχεύει στην απλούστευση της παραγωγής, σε λιγότερα εξαρτήματα και στην μείωση του κόστους. Ο Farley είδε τι συμβαίνει στην Κίνα και συνειδητοποίησε τι πρέπει να κάνει για να προσφέρει όχι μόνο πιο προσιτά αλλά και πιο ελκυστικά αυτοκίνητα. Το πρώτο απτό παράδειγμα αυτής της αλλαγής στο modus operandi της Ford στην άλλη όχθη του Ατλαντικού θα πάρει τη μορφή ενός μεσαίου (για τα δεδομένα της Αμερικής) pickup που θα λανσαριστεί το 2027. Ελπίζουμε περίπου τότε να δούμε και το πρώτο απτό παράδειγμα της στροφής της Ford και στην Ευρώπη.
Όσο για την κορυφή της γκάμας; Την επόμενη ναυαρχίδα; Ο Farley δήλωσε ότι “μας αρέσουν οι θορυβώδεις κινητήρες” και ότι “το Dakar T1+ είναι ένα εξαιρετικό προϊόν” για να απαντήσει μόνος του στην ερώτηση ποιο θα είναι το επόμενο supercar της Ford: “Δεν αναρωτιόμαστε, έχουμε απαντήσει” και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε!
