Την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές η γκάμα του νέου Dacia Duster είναι ήδη σχεδόν πλήρης. Υπάρχει μία έκδοση η οποία συνδυάζει έναν χιλιάρη κινητήρα που μπορεί να καταναλώσει βενζίνη και LPG, μικτή αυτονομία 1.400 χιλιομέτρων και 100 άλογα και ξεκινά οριακά κάτω από τις €20.000, υπάρχει έκδοση με τον 1200άρη TCe με 130 ίππους η οποία είναι διαθέσιμη και με σύστημα τετρακίνησης και υπάρχει και η κορυφαία έκδοση με το υβριδικό σύστημα των 140 ίππων. Αυτό που δεν υπάρχει είναι μία υβριδική και τετρακίνητη έκδοση αλλά μέχρι το τέλος θα προστεθεί μία, όπως επιβεβαίωσε ο επικεφαλής της εταιρίας, Denis Le Vot, κατά τη διάρκεια της συνέντευξης τύπου για το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς.
“Μέχρι το τέλος του 2025 θα παρουσιάσουμε μία νέα υβριδική λύση για την 4×4 έκδοση. Θα εξηλεκτρίσουμε τον πίσω άξονα με έναν ηλεκτροκινητήρα. Το αυτοκίνητο θα είναι υβριδικό και αυτόματο και θα υπάρχει και μία LPG έκδοση. Θα είναι διαθέσιμο σε προσιτή τιμή γιατί αυτός είναι ο τρόπος της Dacia.”
Παρότι ακόμα δεν έχει επιβεβαιωθεί, η λογική λέει ότι η συγκεκριμένη έκδοση δεν θα είναι κορυφαία μονάχα από πλευράς δυνατοτήτων, επιδόσεων και… πρεστίζ αλλά και τιμολογιακά. Με την γκάμα του Dacia Duster να “τερματίζει” αυτή τη στιγμή στα €31.000 οπότε περιμένουμε η νέα έκδοση, η νέα κορυφαία έκδοση για την ακρίβεια να πλησιάζει τις €35.000 αλλά είναι νωρίς ακόμα για ακριβείς προβλέψεις. Το μόνο σίγουρο είναι ότι σύμφωνα με ολόκληρη την φιλοσοφία της Dacia, η τετρακίνητη, υβριδική εκδοχή του Duster θα προσφέρει εξαιρετικό value-for-money έστω και αν τα χρήματα που θα απαιτούνται για την απόκτηση της αυξηθούν σε σύγκριση με τις άλλες εκδόσεις.
Πιστεύουμε επίσης ότι αυτό θα είναι και το μέγιστο επίπεδο εξηλεκτρισμού για το Dacia Duster σε αυτό το χρονικό σημείο – ίσως για την τρέχουσα γενιά. Η εταιρία πιστεύει ότι ο αγώνας του εξηλεκτρισμού είναι μαραθώνιος και όχι σπριντ, οπότε δεν έχει απολύτως κανέναν λόγο να ξοδέψει όλες τις δυνάμεις της στα πρώτα μέτρα. Πρωτεύον στόχος είναι η μείωση των εκπομπών ρύπων και όχι η ταχύτερη μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών οπότε η χρήση LPG και τα υβριδικά κινητήρια σύνολα είναι αρκετά για να επιτευχθούν οι στόχοι και όταν η ανάγκη για ηλεκτροκίνηση γίνει επιτακτική, η Dacia ως μέλος της οικογένειας Renault, θα είναι απόλυτα έτοιμη. Με αυτόν τον τρόπο, η εταιρία δεν εξαντλεί τους διαθέσιμους πόρους, δεν κάνει βιαστικές κινήσεις και προσφέρει βιώσιμες και προσιτές εναλλακτικές για όσο το δυνατόν ευρύτερο κοινό. Κοινό που τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι την επιβραβεύει καθώς μέχρι το τέλος του Νοεμβρίου το Duster βρισκόταν στην πρώτη θέση των πωλήσεων λιανικής για όλα τα SUV ανεξαρτήτως κατηγορίας!
