Οι βελτιωτές αντιμετωπίζουν τα τελευταία χρόνια τα δικά τους προβλήματα. Αφενός βλέπουν ότι η στροφή στην ηλεκτροκίνηση είναι αναπόφευκτη και έχει ήδη αρχίσει να συμβαίνει, αφετέρου ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπαίνουν στα δικά τους… χωράφια λανσάροντας μοντέλα με 500, 600 ή 700 άλογα, σειρές aftermarket εξαρτημάτων, υπηρεσίες εξατομίκευσης κ.ά. Επομένως, εταιρίες όπως η ABT καλούνται να ανεβάσουν τον πήχη και ειδικά ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος φαίνεται να ανταποκρίνεται στις προκλήσεις παρουσιάζοντας το ολοκαίνουριο RS5-R! Να θυμίσουμε ότι η Audi παρουσίασε το RS5 ως το πρώτο plug-in υβριδικό επιδόσεων της μόλις τον περασμένο Φεβρουάριο, οπότε δεν πέρασε ούτε καν 1 χρόνος πριν η ABT λανσάρει την δική της, ειδική έκδοση. Μία ειδική έκδοση που όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, απευθύνεται σε εκείνους που δεν οδηγούν απλά τα αυτοκίνητα τους, αλλά ταυτίζονται με αυτά.
Βάση λοιπόν για το ABT RS5-R είναι το Audi RS5 είτε σε sedan, είτε σε Avant μορφή. Το Audi RS5 εξοπλίζεται από το εργοστάσιο με έναν twin-turbo V6 με χωρητικότητα 2.9 λίτρων και απόδοση 510 ίππων ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 130 kW που φιλοξενείται στο 8-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο και τροφοδοτείται με ενέργεια από μία μπαταρία 25.9 kWh. Η συνδυαστική ισχύς αγγίζει τα 639 άλογα, η ροπή τα 825 Nm και η ηλεκτρική αυτονομία του εντυπωσιακού PHEV φτάνει τα 84 χιλιόμετρα και εννοείται ότι αυτά τα νούμερα είναι απολύτως ικανοποιητικά για το 99% του κόσμου. Όταν το sprint στα 100 km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 3.6 δευτερόλεπτα καταλαβαίνει κάποιος ότι τα περιθώρια βελτίωσης είναι σχετικά περιορισμένα. Αυτό δεν σταμάτησε όμως την ABT.
Η απόδοση του βενζινοκινητήρα αυξήθηκε στα 591 άλογα με αποτέλεσμα η συνολική ισχύς του RS5-R να έχει φτάσει τους 720 ίππους και η ροπή τα 905 Nm! Ο βελτιωτικός οίκος δεν αναφέρει κάποια δραστική αλλαγή στο εσωτερικό του TFSI e των 2.9 λίτρων οπότε υποθέτουμε πως η αναβάθμιση προέρχεται από κάποιου είδους “ψηφιακή μαγεία” αλλά μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η αύξηση της απόδοσης του θερμικού κινητήρα θα είναι εύκολα αισθητή (έστω και αν η ABT δεν αναφέρει σε αυτό το σημείο τις επιδόσεις της δημιουργίας της), όπως εύκολα αισθητές είναι και οι επεμβάσεις στο design και την αεροδυναμική.
Το ABT RS5-R εξοπλίζεται με ένα εκτενές πακέτο το οποίο περιλαμβάνει ένα χαμηλό εμπρός splitter, νέους αεραγωγούς στα εμπρός φτερά, φαρδύτερα μαρσπιέ, μία αεροτομή στο τελείωμα της οροφής και τον πιο επιθετικό διαχύτη ο οποίος φιλοξενεί φυσικά τις γιγαντιαίες, οβάλ απολήξεις της εξάτμισης. Το πακέτο ολοκληρώνουν οι σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος 22 ιντσών αλλά και τα νέα, χαμηλότερα ελατήρια στην ανάρτηση που χαρίζουν στο RS5-R μία πιο επιθετική στάση και σε συνδυασμό με τις νέες αντιστρεπτικές ράβδους, πιο… αυστηρό έλεγχο των κλίσεων του αμαξώματος.
Υπάρχουν όμως δύο… δυστυχώς. Το πρώτο αφορά την παραγωγή καθώς η ABT ανακοίνωσε ότι δυστυχώς θα γίνουν διαθέσιμα μόλις 130 RS5-R για ισάριθμους τυχερούς. Το δεύτερο που συνδέεται με το πρώτο έχει να κάνει με την τιμή αφού το πακέτο που μεταμορφώνει το… ταπεινό Audi RS5 σε ABT RS5-R κοστίζει από σχεδόν €70.000 συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, της συναρμολόγησης και του βαψίματος καθώς και την πιστοποίηση TUV, αλλά δεν περιλαμβάνει προφανώς το κόστος του ίδιου του Audi RS5 που όπως γνωρίζουμε ξεκινά από τα περίπου 106.000 ευρώ. Η απάντηση στο αν αξίζει ή όχι αυτού του είδους τα χρήματα είναι εντελώς υποκειμενική αλλά πιθανολογώ ότι η ABT δεν θα έχει κανένα πρόβλημα να βρει 130 ανθρώπους που θα είναι διατεθειμένοι να αποχωριστούν περί τα €200.000 για να κάνουν δικό τους ένα παράδειγμα. Πιθανολογώ επίσης ότι αυτή δεν θα είναι ούτε η μοναδική, ούτε η κορυφαία έκδοση του Audi RS5 που θα λανσάρει η ABT…
