Τα τελευταία χρόνια που η Renault διαμορφώνει την τρέχουσα γκάμα της, την έχουμε δει να κινείται σε δύο απολύτως διακριτές κατευθύνσεις. Από τη μία έχουμε τα ρετρό ηλεκτρικά (βλ. R4, R5 και Twingo) που υιοθετώντας στοιχεία από το παρελθόν της μάρκας και αμιγώς ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα συνδέουν την ιστορία με το μέλλον και από την άλλη, θα θερμικά και εξηλεκτρισμένα μοντέλα που ενσωματώνουν ένα πιο τολμηρό design με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό του Clio. Όταν ρωτήθηκε σχετικά ο επικεφαλής σχεδιασμού του ομίλου Renault, Laurens van den Acker, δήλωσε ότι η εταιρία θα διατηρήσει την ίδια “διττή” προσέγγιση και στο μέλλον αλλά πρόσθεσε ότι τα μελλοντικά μη-ηλεκτρικά μοντέλα της θα παρουσιάζουν έναν αυξημένο βαθμό ομοιογένειας.
Ο van den Acker ανάφερε ότι η Renault διαχωρίζει τα μοντέλα της σε δύο κατηγορίες: “legendary icon” και “future icon” όπου ο στόχος για την πρώτη κατηγορία είναι να αποτελείται από εμβληματικά και άμεσα αναγνωρίσιμα οχήματα, όπως για παράδειγμα το Twingo και το Renault 5 τα οποία καταφέρνουν να είναι αναγνωρίσιμα παρά το γεγονός ότι δεν μοιράζονται κοινά σχεδιαστικά στοιχεία καθώς προέρχονται από διαφορετικές εποχές της Renault. Όπως ανάφερε χαρακτηριστικά το υψηλόβαθμο στέλεχος του Renault Group, αυτά τα μοντέλα είναι πρωτίστως “Twingo” και “R5” και “R4” και δευτερευόντως Renault οπότε η ταυτότητα τους ορίζεται αρχικά από την ιστορία τους και λιγότερο από την τρέχουσα σχεδιαστική γλώσσα της εταιρίας. Από την άλλη, για τα “future icons” θα αλλάξει λίγο η στρατηγική ώστε να υπάρχει λίγη περισσότερη ομοιομορφία.
“Είναι λίγο σαν εκκρεμές – δεν υπάρχει σωστή ή λάθος προσέγγιση αναγκαστικά. Δώσαμε σε κάθε μοντέλο μία μοναδική ταυτότητα και τώρα είμαστε στο άκρο όπου κάθε ένα είναι διαφορετικό. Επομένως αυτή ίσως να είναι η σωστή στιγμή να βρούμε μία ισορροπία.“
Το τελευταίο παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας είναι το E-Space concept που πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στην πρόσφατη έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι παντρεύοντας στοιχεία από το αυθεντικό Espace με μία σύγχρονη, μοντέρνα σχεδιαστική προσέγγιση. Ο van den Acker πρόσθεσε ότι τα μοντέλα που εξελίσσονται τώρα πάνω σε νέες αρχιτεκτονικές θα έχουν σχεδιασμό που “θα είναι εκ των πραγμάτων πιο καινοτόμος” διευκρινίζοντας παράλληλα ότι με τον ερχομό του Alexandre Malval στο τμήμα σχεδιασμού της Renault, οι φόρμες της εταιρίας θα γίνουν πιο συγκρατημένες, χωρίς ωστόσο αυτό να σημαίνει ότι θα είναι υπέρμετρα συντηρητικός ή δέσμιος κάποιας υπερβολικά συγκεκριμένης φιλοσοφίας.
Δεν είναι τυχαίο που ο van den Acker δηλώνει πως η Renault είναι μία “λατινική” μάρκα: “δεν είμαστε ψυχροί όπως οι Γερμανοί, ούτε καυτοί όπως οι Ιταλοί. Πρέπει να βρούμε τον δρόμο μας επειδή ο κόσμος που αγαπά τα γαλλικά αυτοκίνητα καταλήγει στη Γαλλία αργά ή γρήγορα.”
