Όπου σταθεί κι όπου βρεθεί η Ford διαμηνύει ότι το μέλλον θα είναι πολύ συναρπαστικό. Όχι ότι το παρόν είναι δραματικό καθώς η αμερικανική εταιρία προσφέρει μία πλήρη γκάμα με πληθώρα επιλογών όσον αφορά στα κινητήρια σύνολα αλλά όπως λέμε συνέχεια, ο εχθρός του καλού είναι το καλύτερο. Η Ford ετοιμάζεται να εξαπολύσει μία εντυπωσιακή, ολομέτωπη επίθεση στην Ευρώπη με μοντέλα τα οποία έχουν εξελιχθεί με βάσει τις απαιτήσεις και τις προσδοκίες του ευρωπαϊκού αγοραστικού κοινού αλλά ακόμα και τώρα, μετά από όλες τις εξαγγελίες, μία ερώτηση παραμένει: με τον χώρο των επιδόσεων τι μέλλει γενέσθαι;
Ο αντιπρόεδρος “Business Transformation” της Ford Ευρώπης, Christian Weingartner, δήλωσε ότι ενώ δεν έχει παρθεί κάποια συγκεκριμένη απόφαση αναφορικά με το όνομα της μεταφορικής οικογένειας, είναι σαφές ότι όταν μιλάμε για μοντέλα τα οποία είναι πιστά στην φιλοσοφία “από την πίστα στον δρόμο”, αυτά θα πρέπει να είναι αυθεντικά ενώ συμπλήρωσε ότι η Ford δεν θα μπορούσε να μην προσφέρει αυτού του είδους τα οχήματα σε μία αγορά η οποία παραδοσιακά τα λατρεύει. Σε μία αγορά επίσης που αποκτά ολοένα και περισσότερες προτάσεις στην συγκεκριμένη κατηγορία.
Αν υποθέσουμε λοιπόν πως η Ford σκοπεύει να λανσάρει την επόμενη γενιά του Fiesta κάποια στιγμή μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, έστω και αν δεν γνωρίζουμε ακόμα τη μορφή που θα πάρει αυτό, μπορούμε να υποθέσουμε επίσης ότι η γκάμα του θα περιλαμβάνει τουλάχιστον μία “καυτή” έκδοση. Ας δημιουργήσουμε λοιπόν ένα υποθετικό σενάριο: έστω ότι η Ford εξελίσσει το νέο Fiesta σε συνεργασία με την Renault ως ένα… ετεροθαλές αδερφάκι του R5. Εκείνο όμως έχει την Alpine A290 ως την έκδοση επιδόσεων, οπότε θα μπορούσε και το Fiesta να μεταμορφωθεί σε… “ST” χρησιμοποιώντας τα ίδια βασικά υλικά αλλά την ειδική συνταγή της Ford. Η Alpine A290 όμως προσφέρει στην κορυφαία, “GT Performance” εκδοχή της 220 ίππους και 300 Nm ροπής την ώρα που ο ανταγωνισμός (βλ. Abarth 500, Opel Corsa GSE και Peugeot e-208 GTi μεταξύ άλλων) βρίσκεται ήδη στα 280 άλογα. Αυτό ανοίγει στην Ford τον δρόμο για μία ακόμα πιο σκληροπυρηνική, γιατί όχι και τετρακίνητη εκδοχή του Fiesta – ένα Fiesta RS παραδείγματος χάριν.
Όλα αυτά αποτελούν φυσικά ένα πιθανό μεν, αλλά απολύτως υποθετικό σενάριο. Το μόνο σίγουρο είναι η Ford έχει την πρόθεση και σίγουρα έχει την τεχνογνωσία για να προσφέρει επιδόσεις ανεξαρτήτως κατηγορίας και είδος κινητήριου συνόλου. Με αυτό δεδομένο λοιπόν και σε συνδυασμό με το γεγονός ότι η ευρωπαϊκή γκάμα της εταιρίας να ενισχυθεί θεαματικά τα επόμενα χρόνια, μας κάνει να πιστεύουμε ότι πριν το τέλος της δεκαετίας θα απολαμβάνουμε την επόμενη γενιά “ST” και “RS” της Ford. Το μόνο που μένει να δούμε είναι τι μορφή θα πάρουν αυτά και πότε θα κυκλοφορήσουν στην αγορά.
