Η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην αγορά μπορεί να μην καλύπτει τις προσδοκίες των κατασκευαστών καθώς ακόμα το ποσοστό των νέων ηλεκτρικών που πωλήθηκαν στην Ευρώπη κατά το πρώτο τετράμηνο του 2026 μετά βίας υπερβαίνει το 20%. Η τάση είναι ανοδική αλλά ο ρυθμός με τον οποίο αυξάνεται το μερίδιο αγοράς των οχημάτων μηδενικών ρύπων δεν είναι ο αναμενόμενος και οι κατασκευαστές αναζητούν εναλλακτικές λύσεις. Μία από αυτές, μία λύση τύπου γέφυρας, είναι η τεχνολογία του εξηλεκτρισμού αλλά ο απώτερος στόχος δεν αλλάζει, όπως δεν αλλάζει και η πεποίθηση των κατασκευαστών ότι αργά ή γρήγορα η αγορά θα “γυρίσει”. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η Volkswagen της οποίας ο Martin Sander, μέλος του Δ.Σ. για πωλήσεις, marketing και after-sales, έκανε έναν πολύ ενδιαφέροντα παραλληλισμό.
Τα πρώτα χρόνια της αυτοκίνησης πριν από πολλές δεκαετίες, ο κόσμος δίσταζε να αντικαταστήσει τα άλογα που χρησιμοποιούσε για τις μετακινήσεις και τις εργασίες του. Από κάποιο σημείο και έπειτα όμως αναγνωρίστηκε η ανωτερότητα του νέου μεταφορικού μέσου και ο κόσμος άρχισε να το εμπιστεύεται. Ολοένα και περισσότερος κόσμος άρχισε να το εμπιστεύεται μέχρι που φτάσαμε στην ολοκληρωτική… επικράτηση του αυτοκινήτου. Η νέα τεχνολογία επικράτησε και κυριάρχησε με αυτή την κυριαρχία να διαρκεί για πάρα πολλά χρόνια μέχρι που ήρθε μία άλλη νέα τεχνολογία να ταράξει λιμνάζοντα νερά. Το αυτοκίνητο σε θεμελιώδες επίπεδο δεν άλλαξε, αλλά η νέα τεχνολογία αλλάζει όλα τα δεδομένα και επιβάλλει αλλαγές σε υποδομές, συνήθειες, νόμους και πολλά άλλα. Σύμφωνα με τον Sander, η αλλαγή θα έρθει όπως έγινε και με το αυτοκίνητο τα πρώτα χρόνια της παρουσίας του στον κόσμο. Όπως εκείνα τα αυτοκινούμενα κάρα αντικατέστησαν σιγά-σιγά τα άλογα, έτσι και τα ηλεκτρικά θα αντικαταστήσουν τα θερμικά.
Εγώ θα το πάω ένα βήμα παραπέρα καθώς ο παραλληλισμός μπορεί να επεκταθεί. Τι έγινε όταν το αυτοκίνητο αντικατέστησε το άλογο; Το άλογο έγινε… χόμπι. Έγινε ενασχόληση των πιο ευκατάστατων στρωμάτων της κοινωνίας. Κάτι παρόμοιο ενδεχομένως να γίνει και με τα θερμικά αυτοκίνητα. Θα επιβιώσουν κάποια πιο… ειδικά οχήματα τα οποία θα ανήκουν σε αυτούς που θα μπορούν να τα συντηρήσουν. Για ποιον νομίζεις ότι είναι τα συνθετικά καύσιμα; Ποιος θα μπορεί να συντηρεί, να επισκευάζει και να κυκλοφορεί θερμικό όχημα; Όχι τώρα, ούτε καν στο προσεχές μέλλον… Μιλάμε για 20, 30 ή 40 χρόνια από τώρα. Το θέμα είναι ότι η μετάβαση από το άλογο στο αυτοκίνητο έγινε οργανικά… δεν έγινε βεβιασμένα και πολύ παραπάνω, δεν έγινε υποχρεωτικά. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο Sander “Ξέρετε πότε απαγορεύτηκαν τα άλογα;”. Η απάντηση προφανώς είναι ποτέ και προφανώς ο Sander θέλει να τονίσει τον παραλογισμό που ζούμε έστω και αν η αναλογία δεν είναι 100% ακριβής δεδομένου ότι τα άλογα δεν είναι εξίσου… ρυπογόνα με ένα θερμικό αυτοκίνητο. Απλά ο κόσμος συνειδητοποίησε ότι αν θέλει να μετακινηθεί από το Α, στο Β ένα αυτοκίνητο είναι πολύ καλύτερο απ’ ότι ένα άλογο. Τώρα η κατάσταση είναι διαφορετική και μένει να δούμε πώς θα εξελιχθεί. Τι θα γράψει η ιστορία. Καλά να είμαστε για να το δούμε…
