Η Leapmotor δημιουργήθηκε το 2015 αλλά λάνσαρε το πρώτο προϊόν της τέσσερα χρόνια αργότερα και δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι η πορεία της αυτά τα 6 χρόνια που υπάρχει όχι μόνο ως οντότητα αλλά ως προϊόν το οποίο μπορεί να αγοράσει ο κόσμος, είναι άκρως εντυπωσιακή. Εννοείται ότι σημαντική ήταν η συνεισφορά και της Stellantis που απέκτησε ένα σημαντικό ποσοστό στην κινέζικη εταιρία και δημιούργησε την Leapmotor International μέσω της οποίας διαθέτει τα αυτοκίνητα της μάρκας στις διεθνείς αγορές αλλά η Leapmotor ούτως ή άλλως δεν ξεκίνησε την πορεία της διστακτικά. Μπήκε δυναμικά στον χορό και συνεχίζει να εκπέμπει τον ίδιο δυναμισμό δηλώνοντας ότι στοχεύει σε ετήσιες πωλήσεις οι οποίες θα υπερβαίνουν τα 4 εκατομμύρια οχήματα όχι αργότερα από την επόμενη δεκαετία!
Ο στόχος είναι εξαιρετικά φιλόδοξος για έναν βασικό λόγο. Η Leapmotor ανακοινώνει στον κόσμο επί της ουσίας ότι στοχεύει να επαναλάβει το θαύμα της BYD. Ο κινέζικος κολοσσός πουλούσε το 2015 γύρω στα 450.000 αυτοκίνητα και έφτασε 10 χρόνια μετά, το 2024, να πουλάει σχεδόν 4.3 εκατομμύρια οχήματα και αυτό ακριβώς θέλει να κάνει και η Leapmotor που όπως όλα δείχνουν θα κλείσει το 2025 με περισσότερες από 500.000 πωλήσεις και θέλει μέχρι το 2035 να πουλάει πάνω από 4 εκατομμύρια οχήματα. Αυτό που δεν αναφέρει η Leapmotor και κάνει τον στόχος της υπερβολικά φιλόδοξο είναι ότι η BYD πουλούσε με εντυπωσιακή σταθερότητα από το 2009 έως το 2019 από 450 έως 550 χιλιάδες αυτοκίνητα. Η εκτίναξη ήρθε το 2021 που οι πωλήσεις της αυξήθηκαν στα 750 χιλιάδες οχήματα, το 2022 αυτά έγιναν σχεδόν 1.9 εκατομμύρια, το 2023 περισσότερα από 3 εκατομμύρια και φτάσαμε στο 2024 να καταγράφει κάτι λιγότερο από 4.3 εκατομμύρια πωλήσεις.
Φιλόδοξος δεν σημαίνει ανέφικτος όμως. Η Leapmotor έχει το πλεονέκτημα που λέγεται παραγωγή – συγκεκριμένα, αναλυτές έχουν βρει ότι το 65% των εξαρτημάτων βάσει αξίας εξελίσσονται από την ίδια την Leapmotor, γεγονός που της δίνει ένα πλεονέκτημα κόστους της τάξης του 10% σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό ενώ άξιο αναφοράς είναι και το γεγονός ότι η κινέζικη εταιρία ανακοίνωσε σήμερα ότι θα εκδώσει 74.8 εκατομμύρια μετοχές στην κρατική FAW έναντι 50.03 yuan ανά μετοχή.
Οι δύο μάρκες θα εγκαινιάσουν μία συνεργασία τεχνολογίας που θα οδηγήσει στην εξέλιξη και παραγωγή αυτοκινήτων για την FAW από την Leapmotor ήδη από το 2026 αλλά ούτε η FAW, ούτε η Stellantis έχουν σκοπό να κυνηγήσουν τον έλεγχο επί της Leapmotor. Επίσης, αξίζει να αναφέρουμε την μεταφορά μέρους της παραγωγής της στην Ισπανία αλλά και την επέκταση της γκάμας της (τα πρώτα δείγματα της οποίας τα έχουμε ήδη δει) τόσο σε επίπεδο μοντέλων όσο και κινητήριων συνόλων. Η Leapmotor στοιχηματίζει στον εαυτό της. Το θέμα είναι αν θα κάνει το ίδιο και η αγορά!
