Όπως και να το δει κανείς, η διαχείριση 14 διαφορετικών μαρκών οι οποίες δραστηριοποιούνται σε πολλές διαφορετικές περιοχές του κόσμου είναι πολύ δύσκολη υπόθεση. Ειδικά αν αναλογιστεί κανείς τα ειδικά χαρακτηριστικά της κάθε μίας, τον χαρακτήρα της, την στόχευση της, την ιστορία της και πολλά ακόμα στοιχεία που τις κάνουν μοναδικές. Η κατάσταση γίνεται ακόμα χειρότερη όταν το περιβάλλον στο οποίο προσπαθούν να υπάρξουν είναι εκ των πραγμάτων ασταθές. Ο κόσμος αλλάζει και το χειρότερο απ’ όλα είναι ότι ενώ αλλάζει δεν κρατάει ούτε καν την ίδια κατεύθυνση ενώ επιπλέον βαθμούς πολυπλοκότητας προσθέτουν οι πόλεμοι, οι διαταραχές στην ανεφοδιαστική αλυσίδα κ.ά.
Όταν λοιπόν ανέλαβε καθήκοντα CEO στον όμιλο Stellantis ο Carlos Tavares πριν από μερικά χρόνια, είχε δεσμευτεί ότι θα κρατήσει όλες τις εταιρίες και όχι μόνο αυτό, αλλά θα τις χρηματοδοτήσει ώστε να υλοποιήσουν τα πλάνα που έχουν εκπονήσει για να έχουν την ευκαιρία που τους αξίζει. Ο διάδοχος του όμως ίσως να κρατήσει μία πιο σκληρή στάση καθώς πηγές κοντά στο θέμα αναφέρουν ότι έχει ήδη ξεκινήσει μία βαθιά ανάλυση και αξιολόγηση της μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας των 14 εταιριών. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν πως ο Antonio Filosa, ο τρέχον επικεφαλής της Stellantis δεν αποκλείει το ενδεχόμενο της… απόσυρσης κάποιων εταιριών από την αγορά και ενώ δεν κατονομάζονται ευθέως, ο πέλεκυς ίσως να πέσει βαρύς πάνω σε συγκεκριμένες ευρωπαϊκές εταιρίες. Ας είμαστε ειλικρινείς, όλοι ξέρουμε ποιες είναι αυτές…
Ο λόγος για την Maserati, την DS Automobiles και την Lancia που αθροιστικά δεν έχουν πουλήσει ούτε καν 40.000 αυτοκίνητα από τον Ιανουάριο μέχρι τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους. Η επιδόσεις τους είναι σχεδόν θλιβερές ιδίως αν αναλογιστεί κανείς το ένδοξο παρελθόν των δύο εξ αυτών τουλάχιστον – η DS είναι πολύ νέα ως ανεξάρτητη οντότητα οπότε δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης. Θέλεις να σου δώσω τα νούμερα για κάποιες άλλες μάρκες; Η Peugeot πούλησε σχεδόν 470.000 αυτοκίνητα τους πρώτους 10 μήνες του έτους, η Citroen περί τα 276.600, οι Opel/Vauxhall κάτι παραπάνω από 263.600 και η Fiat ξεπέρασε οριακά τα 222.000… Η Alfa Romeo είναι σε λίγο καλύτερη μοίρα από τις Maserati και Lancia καθώς κατάφερε να πουλήσει 47.699 αυτοκίνητα μόνη της και να διατηρήσει ένα μερίδιο αγοράς της τάξης του 0.5%. Δεν είναι παράλογο, ούτε υπερβολή αν λέγαμε ότι η Stellantis αιμορραγεί και μην έχεις την ψευδαίσθηση ότι φταίνε μόνο οι Ευρωπαίοι.
Η Chrysler μετά βίας υπάρχει στην άλλη όχθη του Ατλαντικού ενώ και η Dodge δυσκολεύεται να πουλήσει πολλά αυτοκίνητα οπότε το πρόβλημα δεν υπάρχει αποκλειστικά στην Ευρώπη. Ίσως εδώ να είναι πιο έντονο. Ποια μπορεί να είναι η λύση; Ελπίζουμε ότι οι άνθρωποι που λαμβάνουν τις αποφάσεις στην Stellantis να ξέρουν αλλά σίγουρα θα βρεθούν αντιμέτωποι με πολύ δύσκολες αποφάσεις και σίγουρα κάποιοι από εμάς δεν θα είναι καθόλου ευχαριστημένοι.
