Η Skoda έχει πολύ μεγάλα κέφια τον τελευταίο καιρό καθώς επισκέπτεται διάφορα μοντέλα της πλούσιας κληρονομιάς της και τα φέρνει σχεδιαστικά στο παρόν ενσωματώνοντας στοιχεία της τρέχουσας ταυτότητας της και την τεχνολογία που διαθέτουμε σήμερα. Θα ήμαστε ακόμα πιο χαρούμενοι αν κάποια από αυτές τις σχεδιαστικές σπουδές εξελισσόταν σε κάτι περισσότερο αλλά από την άλλη κατανοούμε πλήρως το γεγονός ότι οι προτεραιότητες της Skoda δεν της επιτρέπουν πειραματισμούς και δοκιμές σε κατηγορίες που δεν έχουν ιδιαίτερο έρεισμα στην αγορά. Σε κάθε περίπτωση, το μοντέλο που μας απασχολεί αυτή τη φορά είναι το Skoda 1000 MBX – ένα πολύ ξεχωριστό coupe που ήταν διαθέσιμο για σύντομο χρονικό διάστημα κατά την δεκαετία του ’60 ακτινοβολώντας με το ανεπιτήδευτο και χαλαρό πνεύμα της εποχής.
Αυτό που έκανε την Skoda να θυμηθεί το 1000 MBX είναι το γεγονός ότι ενώ ήταν ένα δίθυρο coupe, δεν εστίαζε αποκλειστικά στην σπορ πλευρά του αλλά την αποδεχόταν και την εμπλούτιζε με στιλ και πρακτικότητα. Ήταν πολυδιάστατο και ευέλικτο όσον αφορά στα χαρακτηριστικά και όλα αυτά που πρόσφερε στον ιδιοκτήτη του.
“Το concept μας είναι πιο σπορ γενικότερα αλλά ακόμα και έτσι έχει φιλική όψη. Τα μοντέρνα sports car συχνά έχουν υπερβολικά επιθετικό look ενώ εκείνα από τις δεκαετίες του ’60 και του ’70 είχαν μία ιδιαίτερη κομψότητα και μία αξιαγάπητη γοητεία και αυτό θέλαμε να διατηρήσουμε.”
Δήλωσε ο επικεφαλής σχεδιασμού του αμαξώματος του μοντέρνου Skoda 1000 MBX, Antti Savio και στο ίδιο μήκος κύματος ήταν όλη η ομάδα με τον David Stingl που ήταν υπεύθυνος για την καμπίνα να συμπληρώνει ότι η έμπνευση προήλθε από το γεγονός ότι το αυθεντικό coupe ήταν απλά “ένα κομψό αυτοκίνητο για ένα ενεργό lifestyle”. Πώς μεταφράζονται όλα αυτά για το 2025; Εννοείται ότι πρωταγωνιστικό ρόλο έχει η Modern Solid σχεδιαστική γλώσσα της εταιρίας με λεπτά φωτιστικά σώματα τόσο στο εμπρός μέρος όσο και στο πίσω και τις LED μπάρες που καλύπτουν ολόκληρο το πλάτος του αμαξώματος να εκτείνονται προς τα κάτω “αγκαλιάζοντας” τις άκρες των προφυλακτήρων. Η ομάδα επέλεξε πολύ σωστά να διατηρήσει τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που ήταν το σήμα-κατατεθέν του αυθεντικού αλλά σε μία ενδιαφέρουσα τροπή αποφάσισε να καταργήσει το πίσω τζάμι για μία εκκεντρική εικόνα που προσδίδει επιπλέον χαρακτήρα στο πρωτότυπο.
Εξίσου χαρακτηριστική είναι και η καμπίνα που εκμεταλλεύεται το απολύτως επίπεδο πάτωμα της υποθετικής αρχιτεκτονικής και τοποθετεί τα καθίσματα σε μία διάταξη 2+2 ενώ οι συρόμενες πόρτες επιτρέπουν ανεμπόδιστη πρόσβαση τόσο για την είσοδο όσο και για την έξοδο θυμίζοντας ότι το 1000 MBX ήταν και παραμένει κατά βάση πρακτικό και εύχρηστο. Εμπνευσμένη από το αυθεντικό ήταν και η απόφαση για την κατάργηση της κεντρικής κονσόλας και την δημιουργία ενός ψηφιακού πίνακα οργάνων που θυμίζει το κλασικό ενώ οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες εκείνου δεν έχουν θέση στο σύγχρονο οπότε έχουν αντικατασταθεί με καθαρά γραφικά και ατμοσφαιρικό φωτισμό.
Η σύγχρονη επανεκτέλεση εννοείται ότι εξοπλίζεται με κάποιου είδους αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο για το οποίο δεν έχουμε περισσότερες πληροφορίες καθώς ούτως ή άλλως, το Skoda 1000 MBX δεν πρόκειται να περάσει στην παραγωγή ούτε τώρα, ούτε στο προσεχές μέλλον. Δυστυχώς!
