Για πάρα πολλά χρόνια η έννοια της πολυτέλειας στο αυτοκίνητο ήταν λίγο ή πολύ ξεκάθαρη. Κορυφαίας ποιότητας υλικά, άψογη συναρμογή, διαχρονικό design και bespoke εξαρτήματα, εξαρτήματα τα οποία δεν μοιράζονταν το premium όχημα με άλλα… υποδεέστερα ήταν όλα αναγνωριστικά της πολυτέλειας. Από εκεί και πέρα ήταν και άλλα, όπως η ποιότητα κύλισης, η ηχομόνωση, οι αβίαστες επιδόσεις χάρη σε μεγάλους σε χωρητικότητα κινητήρες κ.ο.κ. αλλά τώρα μιλάμε για την καμπίνα και την λεγόμενη “απτή πολυτέλεια”. Τα τελευταία χρόνια όμως έχουν αλλάξει τα πράγματα. Οι κατασκευαστές συναγωνίζονται για το ποιος θα χωρέσει την μεγαλύτερη οθόνη ή/και τις περισσότερες οθόνες ενώ στο παιχνίδι έχουν μπει για τα καλά το λογισμικό, οι ψηφιακές υπηρεσίες και πολλά ακόμα.
Η Mercedes-Benz ήταν ανέκαθεν μία από τις εταιρίες που υποστήριζαν σθεναρά τις μεγάλες οθόνες. Την στιγμή που γίνονται έρευνες επί ερευνών για την αρνητική επίδραση τους στην ασφάλεια και την εργονομία, την στιγμή που άλλοι κατασκευαστές υποστηρίζουν ότι οι ημέρες των μεγάλων οθονών έχουν παρέλθει και σύντομα θα είναι ντεμοντέ, η γερμανική μάρκα επιμένει ωστόσο τώρα αρχίζει να παρουσιάζει… ρωγμές η γρανιτένια πεποίθηση της ότι οι μεγάλες οθόνες ήρθαν για να μείνουν. Ο άνθρωπος που είναι επικεφαλής του design στην Mercedes, ο πολύς Gorden Wagener, δήλωσε σε αμερικανικό μέσο ότι οι μεγάλες οθόνες δεν είναι πλέον ένδειξη πολυτέλειας αφού “κάθε αυτοκίνητο έχει μία” και αν θέλουμε να είμαστε αυστηροί αλλά δίκαιοι, δεν έχει άδικο. Μπορεί να διαφέρει το μέγεθος αλλά στην τελική η διαθέσιμες επιφάνειες σε μία καμπίνα έχουν περιορισμένο… εμβαδό και ήδη η πολυδιαφημισμένη Hyperscreen των 56 ιντσών πλησιάζει επικίνδυνα τα όρια. Από εδώ και πέρα η κατάσταση γίνεται πιο πολύπλοκη λοιπόν καθώς δεν αρκεί να καλύψεις ολόκληρο το ταμπλό ενός αυτοκινήτου με μία (τρόπος του λέγειν αφού στην πραγματικότητα είναι 3 οθόνες σε ένα ενιαίο πάνελ) οθόνη. Πρέπει να προσπαθήσεις λίγο περισσότερο.
Έπειτα, είναι το θέμα του λογισμικού. Οι ολοένα και μεγαλύτερες οθόνες απαιτούν ολοένα και ισχυρότερους επεξεργαστές, ολοένα και ισχυρότερες κάρτες γραφικών, ολοένα και πιο πολύπλοκο λογισμικό ώστε να “γεμίζει” η οθόνη με όμορφο, χρήσιμο και διασκεδαστικό περιεχόμενο και αυτό είναι ένα πρόβλημα από μόνο του για να μην αναφέρουμε άλλα ζητήματα όπως το πόσο εύκολο είναι να γεμίσει σκόνη και πολύ παραπάνω, αποτυπώματα μία οθόνη αφής και πώς οι μεγάλες οθόνες έχουν οδηγήσει στην κατάργηση της συντριπτικής πλειοψηφίας των φυσικών χειριστηρίων – που σε πολλές περιπτώσεις στο παρελθόν, το design τους, η κατασκευή τους και η αίσθηση τους ήταν από μόνα τους στοιχεία πολυτέλειας. Παρά τα λεγόμενα του Wagener πάντως, η Mercedes δεν πρόκειται να εγκαταλείψει σύντομα κοσμήματα όπως η Hyperscreen. Οι φήμες λένε πως μετά την EQS θα δούμε την τεράστια οθόνη και στην S-Class πιθανότατα εντός του 2026. Το θέμα είναι ότι η οθόνη θα πρέπει να συνοδεύεται και από άλλα πράγματα και νομίζω η Mercedes έχει λάβει το μήνυμα και θα δούμε στο μέλλον πώς θα απαντήσει…
