Είναι κάτι στην φράση “ηλεκτρική Ferrari” που απλά δεν… ρέει σωστά. Κάτι δεν κολλάει. Είναι δύο λέξεις που αν με ρωτάς, δεν θα έπρεπε να βρίσκονται στην ίδια πρόταση εκτός και αν η ιταλική εταιρία αρνείται κατηγορηματικά την ύπαρξη ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου με τα σήματα της. Δύο λέξεις που δεν ταιριάζουν και δεν συνδυάζονται γιατί εκτός από design, ταχύτητα, αλαζονεία και εξαιρετικά υψηλές τιμές, Ferrari σημαίνει συναίσθημα και μεγάλο μέρος του συναισθήματος προέρχεται από αυτό που βρίσκεται είτε κάτω από το καπό, είτε ακριβώς πίσω από την καμπίνα των επιβατών. Η καρδιά της εκάστοτε σαγηνευτικής Ιταλίδας. V6, V8 ή ιδανικά V12, με turbo ή ιδανικά χωρίς, με ή χωρίς εξηλεκτρισμό, ο ήχος, οι δονήσεις, η λειτουργία του θερμικού κινητήρα είναι αναπόσπαστο μέρος της γοητείας μίας Ferrari αλλά οι κανονισμοί είναι κανονισμοί και οι τάσεις είναι τάσεις.
Η Ferrari θα λανσάρει (τουλάχιστον) ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο και όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής της, Benedetto Vigna, αυτό θα συμβεί στις 9 του Οκτωβρίου! Το μεγάλο αφεντικό της Ferrari αποκάλυψε ότι η εταιρία θα λανσάρει όχι ένα, ούτε δύο αλλά 6 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα εντός του 2025, ένας αριθμός που σοκάρει δεδομένου ότι η Ferrari δεν είναι mainstream μάρκα, ούτε διαθέτει κάποια τεράστια γκάμα αλλά ακόμα και αυτό ωχριά μπροστά στην ανακοίνωση του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της! Όπως ωχριά και το γεγονός ότι τα κέρδη της για το 2024 άγγιξαν το 1.5 δισεκατομμύριο ευρώ, 21% αυξημένα σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά παρότι οι παραδόσεις αυξήθηκαν κατά μόλις 0.7%, στα 13.752 αυτοκίνητα.
Επιστρέφοντας στα νέα του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου, ο Vigna δεν αποκάλυψε περισσότερες λεπτομέρειες αλλά κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν κυκλοφορήσει σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης δείχνουν υπερυψωμένα πρωτότυπα στο στιλ της Purosangue που σημαίνει ότι η Ferrari επέλεξε το πρώτο EV της να είναι σε μία λιγότερο… ευαίσθητη κατηγορία από αυτήν ενός παραδοσιακού sports car. Κατά τα άλλα, περιμένουμε από την ιταλική μάρκα να έχει εξελίξει τους δικούς της ηλεκτροκινητήρες καθώς και τα υπόλοιπα μέρη του κινητήριου συνόλου με εξαίρεση τις μπαταρίες, όπως περιμένουμε και την ενσωμάτωση των διάφορων ευρεσιτεχνιών που έχει κατοχυρώσει τα τελευταία χρόνια καθώς προετοίμαζε την πρώτη πρόταση μηδενικών εκπομπών ρύπων της. Φυσικά, όλα αυτά θα έχουν και το ανάλογο κόστος με τις φήμες να λένε πως η αρχική τιμή του μοντέλου θα υπερβαίνει τις €500.000 – αν και η ιδέα της αρχικής τιμής σε μία Ferrari δεν έχει ιδιαίτερη σημασία καθώς δεν υπάρχει ιδιοκτήτης που να μην έχει πληρώσει αρκετές δεκάδες, σε μερικές περιπτώσεις εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ επιπλέον. Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε και πώς θα διαχειριστεί η Ferrari πιθανές αμφιβολίες και ανησυχίες για την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα της μπαταρίας εκτός εγγύησης δεδομένου ότι η εταιρία προσφέρει ένα είδος επέκτασης εγγύησης (που περιλαμβάνει προγραμματισμένες αντικαταστάσεις μπαταριών) στα plug-in υβριδικά μοντέλα της. Σε μερικούς μήνες όλες οι απορίες μας θα απαντηθούν!
