Η συνεχόμενη παρουσία του Dacia Sandero στην κορυφή ή κοντά στην κορυφή της λίστας των ευρωπαϊκών πωλήσεων τα τελευταία χρόνια αποδεικνύει σε όλους, συμπεριλαμβανομένης της Dacia, ότι κάτι καλό συμβαίνει με αυτό το μοντέλο. Μπορεί να μην είναι… premium, μπορεί να μην είναι ηλεκτρικό και πάνω απ’ όλα δεδομένης της εποχής, μπορεί να μην είναι SUV αλλά ο κόσμος το προτιμά και αυτό από μόνο του κάτι δείχνει. Η Dacia φαίνεται πως έχει λάβει το μήνυμα καθώς έχουμε μπει στο 2025, το 2027 περιμένουμε τη νέα γενιά του Sandero και η δουλειά αν δεν έχει ήδη ξεκινήσει, θα ξεκινήσει πολύ σύντομα πάνω σε αυτή. Ο επικεφαλής σχεδιασμού της εταιρίας, David Durand, έχει να μας πει κάτι λοιπόν, έστω και αν αυτά που δηλώνει αφορούν περισσότερο την φιλοσοφία της Dacia και όχι συγκεκριμένες λεπτομέρειες. Ξεκινάμε από τα βασικά:
“Δεν είναι εύκολο να καινοτομείς σε κάθε στιλ αμαξώματος αλλά το hatchback είναι πολύ γνωστό από τους πελάτες και είναι αυτό που χρειάζονται: ένα αυτοκίνητο με μεγάλους χώρους, που να είναι μέρος του DNA της Dacia, ταυτόχρονα να είναι compact επειδή το παρκάρισμα δεν είναι εύκολο, να είναι ευκολοδήγητο, όχι πολύ βαρύ και να μην καταναλώνει πολύ.”
Ο Durand ξεκαθαρίζει ότι το νέο Sandero δεν πρόκειται να SUV-οποιηθεί παρά το γεγονός ότι η σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρίας αποκτά ολοένα και περισσότερα στοιχεία σκληροτράχηλων off-road. Το Sandero θα παραμείνει ένα απλό, λιτό, “βαρετό” hatchback παρά το γεγονός ότι κάποιοι από τους ανταγωνιστές του αποκτούν SUV χαρακτηριστικά. Γι’ αυτούς που θέλουν SUV χαρακτηριστικά στο αυτοκίνητο τους, η Dacia προσφέρει αρκετές επιλογές ενώ δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι και η γκάμα του Sandero έχει το Stepway που μπορεί να ικανοποιήσει αυτές τις ανάγκες. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο Durand, το Stepway είναι, σχεδόν, ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο και στόχος της εταιρίας είναι να συνεχιστεί αυτή η διαφοροποίηση και στη νέα γενιά. Ναι, θα μπορούσε όντως να είναι δύο εντελώς διαφορετικά μοντέλα αλλά τότε θα έπρεπε να διπλασιαστεί η επένδυση και αυτό θα οδηγούσε σε αισθητή αύξηση της τιμής και όπως καταλαβαίνεις αυτός δεν είναι ο τρόπος της Dacia.
Η λογική αυτή έχει επεκτάσεις ακόμα και στον εξηλεκτρισμό του Sandero. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι η νέα γενιά θα είναι διαθέσιμη και ως αμιγώς ηλεκτρική αλλά ο Durand τόνισε ότι αυτός δεν είναι λόγος αισθητικής διάκρισης ανάμεσα σε αυτήν και την θερμική/εξηλεκτρισμένη έκδοση. Το υψηλόβαθμο στέλεχος της Dacia δήλωσε ότι “δεν χρειάζεσαι ειδικό design απλά και μόνο επειδή είναι ηλεκτρικό” και με βάση την φιλοσοφία της εταιρίας δεν έχει άδικο. Οτιδήποτε αυξάνει το κόστος χωρίς να προσφέρει κάτι ουσιαστικό, δεν έχει θέση στο αυτοκίνητο. Στην εποχή της ηλεκτροκίνησης θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στον έλεγχο του βάρους και την αεροδυναμική των νέων μοντέλων αλλά αυτά είναι… παράπλευρες απώλειες ας πούμε. Αυτή είναι η συνταγή επιτυχίας που ακολουθεί εδώ και χρόνια και τα νούμερα δείχνουν ότι ο κόσμος συμφωνεί, οπότε γιατί να αλλάξει;
