Λίγο πριν το καλοκαίρι η Ferrari αποφάσισε να κάνει το πρώτο τολμηρό βήμα στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης και μαζί με αυτό, να σοκάρει ολόκληρο τον κόσμο παρουσιάζοντας την Luce. Για αρκετές ημέρες όχι μόνο το internet, αφού σε τελική ανάλυση αυτό δεν ενδιαφέρει πολύ την εταιρία, αλλά και κάποιοι επενδυτές εξέφρασαν τις αμφιβολίες τους για την τελευταία δημιουργία και το στοίχημα που έπαιξε η Ferrari με την ηλεκτροκίνηση. Όλος αυτός ο αναβρασμός, η κατακραυγή και ο χλευασμός που έφτασε στο σημείο μέχρι και ο πρώην επικεφαλής της εταιρίας, Luca di Montezemolo, να δηλώνει ότι η Luce μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στην εταιρία. Φυσικά, επειδή έτσι είναι το internet, όλα αυτά… ξεθύμαναν μετά από λίγο καιρό.
Το θέμα είναι ότι το project “ηλεκτρική Ferrari” ξεκίνησε πριν από πολλά χρόνια και κύριος υπεύθυνος γι’ αυτό είναι κάποιος ο οποίος δεν έχει καμία σχέση με το αυτοκίνητο. Όπως αποκάλυψε ο John Elkann, ξεκίνησε να σκέφτεται σοβαρά την προοπτική του ηλεκτρικού πριν από 10 χρόνια όταν του έβαλε την ιδέα στο μυαλό κατά τη διάρκεια ενός περιπάτου ο Jeff Bezos.
Τότε ο ιδιοκτήτης της Amazon του είπε ότι μπορεί να μην γνωρίζει τίποτα για το αυτοκίνητο αλλά ξέρει πολλά για την καινοτομία και του είπε εν τέλει ότι “πρέπει να αρχίσει να σκέφτεται σοβαρά την δημιουργία ενός ηλεκτρικού μοντέλου”. Αυτό που δεν γνωρίζουμε είναι πότε προέκυψε η ιδέα της συνεργασίας με την LoveFrom και τον πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, Jony Ive, οι οποίοι είναι και οι κύριοι υπεύθυνοι για το design της Luce. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο Ive, το project δεν ξεκίνησε με σκίτσα αλλά με την έρευνα…
“Περάσαμε το μεγαλύτερο μέρος ενός έτους ερευνώντας και προσπαθώντας να μάθουμε.”
Ομάδες της LoveFrom τόσο στην Καλιφόρνια όσο και στο Maranello για πέντε ολόκληρα χρόνια συνεργάζονταν με την Ferrari για την εξέλιξη της Luce. Στόχος δεν ήταν ποτέ η δημιουργία ενός προκλητικού αυτοκινήτου, αναφέρει ο Elkann, για να συμπληρώσει όμως ότι η Luce είναι σημαντική για το μέλλον της Ferrari. Για την ακρίβεια, είναι το μέλλον της Ferrari καθώς στόχος της εταιρίας και της LoveFrom δεν ήταν η δημιουργία μίας Ferrari με ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο αλλά ένα εντελώς νέο είδος.
Μία εντελώς νέα Ferrari η οποία είναι ηλεκτρική αλλά δεν ορίζεται από αυτό. Εκεί οφείλεται και η αυξημένη έμφαση στα φυσικά χειριστήρια που πάει αντίθετα στις τάσεις που επιβάλλουν ολοένα και περισσότερες οθόνες με ολοένα και λιγότερα χειριστήρια. Ο Ive θεωρεί, πολύ σωστά κατά τη γνώμη μου, ότι “η αφή ως πρωτεύουσα διεπαφή, δεν θα έπρεπε να έχει θέση σε ένα αυτοκίνητο” καθώς είναι ένας ψυχρός τρόπος αλληλεπίδρασης που αποσυνδέει υπό μία έννοια τον οδηγό από το όχημα.
