Η Volvo είναι μία εταιρία που παραδοσιακά ασπάζεται το δόγμα “ουκ εν τω πολλώ το ευ”. Λίγα και καλά όπως θα μπορούσε να πει κάποιος. Οι εποχές όμως έχουν αλλάξει και ενώ η γκάμα της σουηδικής μάρκας είναι ούτως ή άλλως πλήρης, οι απαιτήσεις του αγοραστικού κοινού αλλά και οι παγκόσμιες αγορές όπως έχουν διαμορφωθεί με δασμούς, διαφορετικές νομοθεσίες και διαφορετικά στάδια μετάβασης στην εποχή του εξηλεκτρισμού, η Volvo αναγκάζεται να προσαρμοστεί και ανακοινώνει το μεγαλύτερο και πιο φιλόδοξο μεσοπρόθεσμο πλάνο στα 99 χρόνια της ιστορία της. Ένα πλάνο το οποίο περιλαμβάνει 13 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα τα οποία θα παρουσιαστούν μέχρι το 2030 ανάμεσα στα οποία περιμένουμε να βρούμε όχι μόνο ηλεκτρικά SUV αλλά sedan, station wagon και υβριδικά.
Μία από τις πιο σημαντικές παραμέτρους του προγράμματος της Volvo αφορά την εξειδίκευση της γκάμας για την κάθε περιοχή. Η εταιρία οδηγήθηκε στην απόφαση να προχωρήσει με αυτή την στρατηγική λόγω “τεχνολογικών περιορισμών, δασμών και των προτιμήσεων των πελατών που αποκλίνουν διαρκώς” και στοχεύει στην μετατροπή αυτής της περιφερειοποίησης σε συγκριτικό πλεονέκτημα. Πρακτικά, εξαιτίας αυτής της στρατηγικής από τα 13 νέα και ανανεωμένα μοντέλα τα 7 αφορούν τις δυτικές αγορές και αυτά θα χρησιμοποιούν τις γνωστές SPA2 και SPA3 αρχιτεκτονικές. Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε πώς θα μοιραστούν ανάμεσα στις Η.Π.Α. και την Ευρώπη αλλά η Volvo δηλώνει ξεκάθαρα ότι μέχρι το 2030 θα προσφέρει στην ευρωπαϊκή αγορά μία πλήρη γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων η οποία θα περιλαμβάνει νέους τύπους αμαξωμάτων (βλ. sedan ή/και station wagon μεταξύ αυτών) αλλά δεν περιορίζεται πλέον σε μία τεχνολογία. Όπως δήλωσε υψηλόβαθμο στέλεχος της σουηδικής μάρκας ένα μοντέλο μπορεί να προσφέρεται ως ηλεκτρικό, plug-in υβριδικό ή υβριδικό επειδή κάθε χώρα ακόμα και στην ίδια περιοχή κάνει την μετάβαση της στην ηλεκτροκίνηση με διαφορετικό ρυθμό.
Η Volvo αναφέρει ότι στόχος της είναι να διπλασιάσει το μερίδιο της στην ευρύτερη κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών αλλά παράλληλα επενδύει στην 3η γενιά του υβριδικού συστήματος για εκείνους που δεν είναι ακόμα έτοιμοι να ενστερνιστούν την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα τα ανανεωμένα XC90 και XC60 plug-in υβριδικά με 200 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας χάρη στην σημαντικά μεγαλύτερη μπαταρία. Παράλληλα, η εταιρία είναι έτοιμη και για την επόμενη εποχή στο design με νέο επικεφαλής στο αντίστοιχο τμήμα τον Thomas Ingenlath που επέστρεψε στην Volvo έπειτα από ένα σύντομο χρονικό διάστημα στην Polestar.
Δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι οι εκθέσεις της Volvo εκεί στα τέλη της δεκαετίας που διανύουμε και στις αρχές της επόμενης θα είναι πολύ διαφορετικές από τις σημερινές. Αυτό θα αντικατοπτρίζεται και από το νέο μοντέλο πώλησης που σκοπεύει να εφαρμόσει όπου και όπως μπορεί η εταιρία με περισσότερη διαφάνεια στις τιμές, απλουστευμένες προτάσεις και ειδικές εκδόσεις που θα σχεδιάζονται για να παραλαμβάνει ο πελάτης το αυτοκίνητο του όσο το δυνατόν πιο γρήγορα χωρίς να νιώθει ότι θυσιάζει κάτι. Σε κάθε περίπτωση η Volvo θα μας απασχολήσει πολύ την επόμενη 5-ετία και αυτό όπως και να το δει κανείς, μόνο καλό είναι.
