Θα ήταν εύκολο να… τσουβαλιάσουμε την Volkswagen με όλους τους υπόλοιπους που έχουν υποκύψει στην τρέλα των SUV. Η γερμανική εταιρία προσφέρει πληθώρα επιλογών με το εν λόγω στιλ αμαξώματος άλλωστε. Ωστόσο η γερμανική εταιρία δεν προσφέρει αποκλειστικά αυτό το στιλ αμαξώματος και δεν εστιάζει αποκλειστικά εκεί. Το έχει αποδείξει άλλωστε και συνεχίζει να το κάνει παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις των hatchbacks είναι σκιά του παρελθόντος όχι μόνο στην Ευρώπη που παραδοσιακά ήταν προπύργιο για την συγκεκριμένη κατηγορία αλλά και σε άλλες αγορές που ανέκαθεν δεν έδειχναν ιδιαίτερη προτίμηση σε αυτήν.
“Συνδυαστικά, το Golf πούλησε περίπου 10.000 αυτοκίνητα πέρυσι στις Η.Π.Α. οπότε θα μπορούσε να πει κανείς ότι δεν είναι σημαντικό. Είναι όμως απλά και μόνο γι’ αυτό που αντιπροσωπεύει την μάρκα, μόνο για τα χαμόγελα, την προοπτική και τον παλμό.”
Δήλωσε ο επικεφαλής του VW Group of America, Kjell Gruner για να συμπληρώσει ότι “κάθε μάρκα χρειάζεται αυτά τα σύμβολα” αναφερόμενος όχι μόνο στα Golf GTI και Golf R αλλά ακόμα και στο ID.Buzz. Ο ρόλος των hatchback και των sedan είναι πιο σημαντικός από καθαρά συμβολικός όμως. Σύμφωνα με τον Gruner (και την κοινή λογική φυσικά), υπάρχουν άνθρωποι που θέλουν κάτι διαφορετικό για οποιονδήποτε λόγο. Μπορεί να μην τους αρέσουν τα SUV, μπορεί να μην χρειάζονται την αυξημένη απόσταση από το έδαφος ή την τετρακίνηση ή να θέλουν καλύτερη κατανάλωση καυσίμου.
“Δεν μπορείς να κάνεις μόνο SUV, εμείς τουλάχιστον δεν μπορούμε. Δεν θέλουμε. Θα υπάρχουν πάντα για την ποικιλία, για την μάρκα… με ένα compact αυτοκίνητο μπορείς να κάνεις πράγματα που δεν γίνονται με ένα SUV.”
Συνέχισε ο Gruner αν και στην περίπτωση της Volkswagen οι πράξεις μιλούν πιο δυνατά από τα λόγια. Η γερμανική εταιρία εντελώς συμβολικά επέλεξε το πρώτο bespoke αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της να είναι το ID.3. Επιλέγει τώρα να ξεκινήσει την επόμενη φάση του στρατηγικού σχεδιασμού της και να εφαρμόσει τις αλλαγές που εμμέσως πλην σαφώς της επέβαλαν οι πελάτες της με το ID. Polo. Το πρώτο ηλεκτρικό GTI της θα είναι επίσης το Polo ενώ η ναυαρχίδα της, έστω και αν έχει αργήσει, θα πάρει τη μορφή ενός εντυπωσιακού sedan. Η Volkswagen δεν γυρνάει την πλάτη στα SUV – κάτι τέτοιο θα ήταν εμπορική αυτοκτονία άλλωστε. Αναγνωρίζει όμως ότι όλα τα σχήματα και όλα τα μεγέθη αυτοκινήτων έχουν λόγο ύπαρξης έστω και αν αυτό το χρονικό διάστημα δεν έχουν την δημοτικότητα του… ένδοξου παρελθόντος τους.
