Τα τελευταία χρόνια η Toyota έχει βαλθεί να αποδείξει στον κόσμο ότι έχει ακόμα ψυχή. Έχει πάθος και δεν έχει ξεχάσει πώς να απευθύνεται στους οπαδούς της οδήγησης. Καλός ο εξηλεκτρισμός και η μείωση των εκπομπών ρύπων αλλά η ζωή χρειάζεται κάτι παραπάνω και αν στην Ευρώπη αυτό καλύπτεται από το GR Yaris, στην άλλη όχθη του Ατλαντικού υπάρχει για τον ίδιο λόγο η GR Corolla. Μηχανικά οι διαφορές τους είναι ελάχιστες αλλά τώρα η ψαλίδα ανοίγει λίγο περισσότερο καθώς η ιαπωνική μάρκα αποκάλυψε όχι μόνο για τις Η.Π.Α. αλλά και για την Ιαπωνία και την Αυστραλία την πιο σκληροπυρηνική εκδοχή του μεγαλύτερου καυτού hatchback της. Μία εκδοχή που θέτει ένα πολύ σημαντικό ερώτημα: πόσο τσαμπουκά αντέχεις;
Η GRMN Corolla εξελίχθηκε τόσο στο Nurburgring όσο και στο Super Taikyu Series της Ιαπωνίας και το πρώτο που την κάνει να ξεχωρίζει από την… απλή GR Corolla είναι το εκτενές αεροδυναμικό πακέτο. Αυτό περιλαμβάνει το νέο καπό με τον διπλό αεραγωγό, τον νέο προφυλακτήρα με τα διακριτικά πτερύγια και τις μικροαλλαγές που βελτιώνουν εκτός από την εμφάνιση και την αεροδυναμική και την ψύξη των μηχανικών, τα φτερά με τους επιπλέον αεραγωγούς και στο πίσω μέρος, την μεγαλύτερη αεροτομή που προσφέρει 5 διακριτά επίπεδα για την ρύθμιση της ανάλογα με τις απαιτήσεις του εκάστοτε σεναρίου.
Οι μηχανικοί της Toyota εξέλιξαν ειδικά για την περίσταση νέα αμορτισέρ τα οποία συνδυάζονται με επίσης νέα ελατήρια με στόχο την περαιτέρω βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του μοντέλου. Στόχος ο οποίος επιτυγχάνεται και με την τοποθέτηση των Michelin Pilot Sport Cup 2 σε διάσταση 245/40 και στους τέσσερις τροχούς αλλά και με τις εντυπωσιακές σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος.
Οι επεμβάσεις των μηχανικών δεν σταματούν εκεί όμως, αφού νέες ρυθμίσεις έχουν αποκτήσει τόσο το σύστημα διεύθυνσης όσο και το σύστημα τετρακίνησης με ιδιαίτερη έμφαση στην κατανομή της ροπής ανάμεσα στους τροχούς του πίσω άξονα και την βελτίωση της ευστάθειας του αυτοκινήτου στις στροφές. Όσον αφορά στον κινητήρα, δεν υπάρχουν μεγάλες διαφορές. Εννοείται ότι μιλάμε για τον γνωστό πλέον 3-κύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων της Toyota ο οποίος είναι ικανός για 300 ίππους και 415 Nm ροπής πλέον. Όπως και το GR Yaris, η GRMN Corolla εξοπλίζεται με σύστημα ψεκασμού για το intercooler ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι στοχευμένες βελτιώσεις και αλλαγές έχουν οδηγήσει στην μείωση του βάρους του οχήματος κατά 30 κιλά. Για την ιστορία δε, η GRMN Corolla είναι αποκλειστικά διαθέσιμη με ένα 6-τάχυτο, μηχανικό κιβώτιο!
Στην καμπίνα, την παράσταση κλέβουν τα νέα bucket καθίσματα, το επενδυμένο με Alcantara τιμόνι και τα ανθρακονημάτινα διακοσμητικά. Άξιο αναφοράς και το γεγονός ότι η νέα έκδοση της καυτής Corolla είναι αυστηρά διθέσια καθώς τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί. Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε ούτε πόσο κοστίζει, ούτε τους αριθμούς στους οποίους θα γίνει διαθέσιμη η Toyota GRMN Corolla. Η λογική λέει ότι όσον αφορά στο πρώτο, η τιμή θα είναι σημαντικά αυξημένη και όσον αφορά στην παραγωγή, αυτή θα περιοριστεί με την μερίδα του λέοντος να καταλήγει στην εγχώρια αγορά και τις υπόλοιπες περιοχές να μοιράζονται ότι απομείνει. Κάτι μας λέει πάντως ότι η Toyota Corolla δεν έχει πει την τελευταία της λέξη ακόμα…
