Θα μπορούσε να πει κάποιος ότι είναι πάρα πολύ νωρίς για να ανανεωθεί ένα μοντέλο το οποίο κυκλοφόρησε πριν από 2 χρόνια μόλις αλλά όσον αφορά στο Omoda 5 η αλήθεια είναι λίγο διαφορετική. Το ηλεκτρικό SUV της κινέζικης εταιρίας μπορεί να κυκλοφόρησε στην ευρωπαϊκή και κατά συνέπεια στην ελληνική αγορά το 2024 αλλά είχε πραγματοποιήσει την πρεμιέρα του στην εγχώρια αγορά της Omoda δύο χρόνια πριν. Για την ακρίβεια, παρουσιάστηκε στα τέλη του 2021, η παραγωγή του ξεκίνησε στις αρχές του 2022 και στην κινέζικη αγορά κυκλοφόρησε το 2ο τρίμηνο του ίδιου έτους, οπότε η έκδοση που είδαμε είναι επί της ουσίας το ανανεωμένο Omoda 5. Ακόμα και αυτό όμως δεν σταμάτησε την κινέζικη εταιρία από το να ανανεώσει ξανά το ηλεκτρικό SUV και αυτή τη φορά το φρεσκάρισμα έχει και στιλ και ουσία.
Όσον αφορά στην εμφάνιση, οι λιγότερο παρατηρητικοί θα δυσκολευτούν να βρούνε τις διαφορές. Οι αλλαγές επικεντρώνονται κατά κύριο λόγο στο εμπρός μέρος όπου τα φωτιστικά σώματα έχουν αλλάξει design αλλά και γραφικά ενώ πλέον, δεν ενώνονται από την χαρακτηριστική μαύρη μπάρα η οποία φιλοξενούσε και την επωνυμία της εταιρίας. Το λογότυπο έμεινε στο ίδιο μέρος αλλά ολόκληρη η μάσκα, με εξαίρεση το κάτω μέρος του επίσης ανασχεδιασμένου προφυλακτήρα έχει το χρώμα του αμαξώματος ενώ στο πίσω μέρος, τα φανάρια έχουν διατηρήσει σε γενικές γραμμές το ίδιο σχήμα αλλά τα γραφικά τους είναι πολύ πιο μοντέρνα με αποτέλεσμα να χαρίζουν στο Omoda 5 μία αισθητά πιο σύγχρονη όψη. Περισσότερες λεπτομέρειες δεν γνωρίζουμε αλλά η λογική λέει ότι το facelift θα περιλαμβάνει νέα designs για τις ζάντες ελαφρού κράματος και πιθανώς, νέα χρώματα.
Οι μεγαλύτερες αλλαγές όμως έχουν γίνει στην καμπίνα. Η διαμόρφωση με το ενιαίο πάνελ που φιλοξενεί δύο όμοιες οθόνες, μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για τον χειρισμό του συστήματος infotainment αποτελεί παρελθόν. Η οθόνη του infotainment έχει μεγαλώσει αισθητά και φιλοξενείται πλέον με πιο… συμβατικό τρόπο στο κέντρο του ταμπλό ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει μικρύνει αισθητά και παρέχει πλέον μονάχα τις πληροφορίες που είναι απολύτως απαραίτητες. Νέο είναι και το τιμόνι αλλά και η κεντρική κονσόλα με την κινέζικη μάρκα να προσφέρει στους δυνητικούς πελάτες της μία αρκετά διαφοροποιημένη εμπειρία χρήσης.
Τεχνικά δεν έχουν αλλάξει πολλά. Το (ξανά) ανανεωμένο Omoda 5 στην αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση εξακολουθεί να προσφέρει εως 430 χιλιόμετρα αυτονομίας αλλά αξίζει να αναφέρουμε ότι η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα έχει αυξηθεί ελαφρώς από τα 204, στα 211 άλογα. Δεν είμαστε σίγουροι ότι αυτού του είδους η διαφορά μπορεί να γίνει αισθητή από τον οδηγό αλλά περισσότερο, ίσον καλύτερο… σωστά; Το Omoda 5 είναι διαθέσιμο και ως υβριδικό αλλά σε αυτό το σημείο η εταιρία δεν παρέχει κάποια πληροφορία για την εξηλεκτρισμένη έκδοση. Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα κάτι καθώς οι διευκρινίσεις μπορεί να ακολουθήσουν σε δεύτερο χρόνο ή όταν το μοντέλο λανσαριστεί στην ευρωπαική αγορά. Τότε θα μάθουμε και την τιμή του δεύτερου facelift που εννοείται ότι αποτελεί ένα από τα ατού του μοντέλου. Η λογική λέει ότι θα αυξηθεί σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο αλλά όχι στον βαθμό που θα το καθιστά μη-ανταγωνιστικό.
