To 2025 ήταν μία χρονιά ορόσημο για την αγορά αυτοκινήτου στη χώρα μας, καθώς πολλές νέες εταιρίες, ανάμεσά τους και η Omoda & Jaecoo, έκαναν την είσοδό τους σε αυτή. Μία τάση η οποία αναμένεται να συνεχισθεί και το 2026, όχι βεβαίως με την ίδια ένταση, προκειμένου αφενός να μάθουμε στην ουσία και σε βάθος τις νέες εταιρίες που έχουν έρθει, αφετέρου να προλάβουμε να οδηγήσουμε τα μοντέλα τους, ώστε να έχουμε μία, όσο το δυνατόν πιο πλήρη και ολοκληρωμένη εικόνα, για το τί ακριβώς προσφέρουν στον υποψήφιο αγοραστή. Σε αυτή τη λογική λοιπόν ήδη δοκιμάσαμε πρίν από λίγο καιρό το Jaecoo 7 plug-in hybrid, και τώρα ήρθε η ώρα να βρεθούμε πίσω από το τιμόνι του, αμιγώς ηλεκτρικού, Omoda 5.
Πρίν προχωρήσουμε με την δοκιμή του αυτοκινήτου, να πούμε πως η Omoda, ανήκει στον όμιλο Chery και αποτελεί μία κορυφαία εταιρία της Κίνας σε σχέση με τον όγκο εξαγωγών αυτοκινήτων. Η συγκεκριμένη αποτελεί τη νεότερη μάρκα του Group και την εκπροσώπηση της στη χώρα μας ανέλαβε η Q&J Automotive Ελλάς, αδελφή εταιρεία της Star Automotive Ελλάς που έχει την αντιπροσωπεία της Mercedes-Benz στην Ελλάδα. Η Omoda συστήνεται στο ελληνικό κοινό με το μεσαίο SUV «5», το οποίο μάλιστα διατίθεται τόσο σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, όσο και με θερμικό κινητήρα.
Με αρκετά επιθετική σχεδίαση
Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του SUV μοντέλου βασίζεται στην επικαιροποιημένη εκδοχή της πλατφόρμας «T1X», η οποία χρησιμοποιείται και από την έκδοση με τον θερμικό κινητήρα, όπως και σε άλλα μοντέλα της Omoda & Jaecoo. Το αμάξωμα του ηλεκτροκίνητου Omoda 5 διαφέρει σχετικά από αυτό της έκδοσής του με τον θερμικό κινητήρα. Όμως, στο ηλεκτρικό δεν υπάρχει η ιδιαίτερη μάσκα της δεύτερης. Είναι κλειστή, συμβάλλοντας στη μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή, αλλά και τηρώντας την πρακτική που θέλει να είναι τέτοια η διαμόρφωσή της σε οχήματα αυτής της τεχνολογίας κίνησης. Επιπλέον, το κάνει να είναι πιο αιχμηρό, συγκριτικά με την θερμική έκδοση.
Φυσικά, η σχεδίασή του ακολουθεί την πρακτική των Κινέζων να προσπαθούν να δημιουργήσουν μια αισθητική η οποία να είναι αρεστή στους Ευρωπαίους, αλλά να κάνει σαφή τη χώρα καταγωγής του. Οι καμπύλες γραμμές του συνδυάζονται με ακμές σε μια προσπάθεια να δημιουργηθεί ένα κομψό αλλά και δυναμικό αποτέλεσμα, οπτικά. Τα στελέχη της Omoda την προσδιορίζουν με τη φράση «Art in Motion» σε μια προσπάθεια να τονίσουν τη φιλοσοφία τους, η οποία εκφράζει «τη ροή, τη δυναμική και την αίσθηση κίνησης», όπως λένε όταν αναφέρονται σε αυτή. Στο εμπρός μέρος, χαρακτηριστικά στοιχεία του είναι τα λεπτά LED φώτα ημέρας στην άκρη του καπό και οι ευμεγέθεις προβολείς στις άκρες του προφυλακτήρα. Ένα χαρακτηριστικό τού οχήματος είναι η θύρα φόρτισής του. Αυτή δεν βρίσκεται στο πλάι, όπως συνήθως, αλλά εμπρός, στη μάσκα.
Το μοναδικό στοιχείο του είναι πως ανοίγει ένα σχετικά μεγάλο τμήμα της μάσκας, για να αποκαλύψει την υποδοχή που τοποθετείται η πρίζα και όχι ένα μικρό πορτάκι. Στο πίσω μέρος, τα δεδομένα είναι διαφορετικά. Εδώ, κυριαρχούν οι ακμές τόσο στα φώτα όσο και στην άκρη του πορτμπαγκάζ. Η οροφή του αμαξώματος είναι κεκλιμένη στο συγκεκριμένο τμήμα της, τόσο για λόγους αισθητικής όσο και για να βελτιωθεί ο αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας, ο οποίος είναι 0,281 (για την ακρίβεια) Στην άκρη της οροφής έχει ενσωματωθεί η σχετική αεροτομή, ενώ στην πόρτα του χώρου αποσκευών έχει διαμορφωθεί ένα αντίστοιχο χείλος που συμβάλλει τόσο στην αεροδυναμική όσο και στη σχεδίαση. Τα εκεί φώτα και ο σχετικά ευμεγέθης λογότυπος ονομασίας της εταιρείας είναι τα δεδομένα που το ξεχωρίζουν. Να σημειώσουμε, επίσης, πως οι τροχοί 18 ιντσών είναι καλυμμένοι και σχεδιασμένοι με τρόπο που να συμβάλλουν με τον τρόπο τους στη γενικότερη εικόνα του οχήματος. Τέλος, το μαύρο προστατευτικό πλαστικό που περιβάλλει το αμάξωμα και οι μπάρες οροφής ενισχύουν τον SUV χαρακτήρα του.
Γνώριμη σχεδίαση με ποιοτική φιλοσοφία
Για την καμπίνα του ηλεκτρικού Omoda 5, οι άνθρωποι της κινεζικής εταιρείας έχουν επιλέξει ποιοτικά υλικά, με την εικόνα και τη γενικότερη αίσθηση να μην υστερεί σε σχέση με τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό. Στο πάνω μέρος της κονσόλας έχει γίνει χρήση μαλακών πλαστικών, ενώ στα χαμηλά τμήματα συναντάμε σκληρά, με το φινίρισμα τους να είναι άκρως ικανοποιητικό. Οι high gloss επιφάνειες και οι δερμάτινες επενδύσεις σε διάφορα σημεία της καμπίνας είναι μία ευχάριστη προσθήκη που αναβαθμίζει τη γενικότερη αισθητική της καμπίνας.
Βέβαια, προερχόμενο από μία χώρα που επενδύει στις ψηφιακές τεχνολογίες, το εσωτερικό του ηλεκτρικού 5 δεν θα μπορούσε παρά να είναι απόλυτα εναρμονισμένο με την digital εποχή που ζούμε, ενώ σχεδιαστικά δεν ξεφεύγει από τη φιλοσοφία που συναντούμε σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Δύο μεγάλες οθόνες διάστασης 12,3’’ συνθέτουν το συνδυασμό ψηφιακού πίνακα οργάνων και συστήματος πολυμέσων. Αυτή που βρίσκεται μπροστά από τον οδηγό, είναι ευανάγνωστη, ενώ μοιάζει να δανείζεται στοιχεία από την Tesla. Η οθόνη αφής από την πλευρά της, ενώ έχει γρήγορη απόκριση απαιτεί ένα χρονικό διάστημα εξοικείωσης για να βρεις που «κρύβονται» τα διάφορα μενού. Φυσικά, υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ενώ από το βασικό εξοπλισμό προσφέρει ανέσεις όπως ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, οι δύο ψηφιακές οθόνες, ασύρματη φόρτιση κινητού, είσοδο χωρίς κλειδί και κάμερα οπισθοπορείας.
Αντίστοιχα μακρά είναι και η λίστα με τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, με την συντριπτική πλειοψηφία, και συγκεκριμένα 17 τεχνολογίες, να περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου. Κάτι που επίσης αξίζει να σημειώσουμε, είναι πως το Omoda 5 έχει αποσπάσει πέντε αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, και μάλιστα με εξαιρετικά υψηλή βαθμολογία. Επιστρέφοντας στην καμπίνα των επιβατών, το μεσαίο SUV έχει ικανοποιητικούς χώρους, υπεραρκετούς για τέσσερις ενήλικες. Όσοι βολευτούν στην πίσω σειρά έχουν ικανοποιητικό χώρο για τα γόνατα τους και αρκετό αέρα για το κεφάλι τους, ενώ δύσκολα θα φιλοξενηθεί τρίτος στη μέση. Αντίστοιχα, περιορισμένος είναι και ο χώρος αποσκευών, ο οποίος με χωρητικότητα 360 lt είναι κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Στα θετικά να προσθέσουμε το διπλό πάτωμα, το οποίο επιτρέπει την ξεχωριστή αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης.
Επί της ηλεκτρικής ουσίας
Στην καρδιά του Οmoda 5 EV βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη στον εμπρός άξονα, που αποδίδει 204 ίππους και 340 Nm ροπής, χαρίζοντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 7,8 ‘’. Τιμή κάτι παραπάνω από ικανοποιητική για τα δεδομένα της κατηγορίας, αλλά και του κοινού στο οποίο απευθύνεται. Επιπλέον, το σύστημα προσφέρει τρία προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal, Sport) και διαθέτει τεχνολογία ανάκτησης ενέργειας με επιλογή έντασης 3 σταδίων. Η μπαταρία των 61 kWh (τύπου LFP) είναι από τις πιο ανθεκτικές και ασφαλείς στο είδος της, αλλά δεν εντυπωσιάζει σε απόλυτη χωρητικότητα για τα σημερινά δεδομένα.
Ωστόσο, η απόδοση του συνόλου είναι παραπάνω από ικανοποιητική καθώς η κατανάλωση κυμαίνεται στα 15,5 kWh/100 km, προσφέροντας μια πραγματική αυτονομία κοντά στα 400+ χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες. Εντός πόλης, χωρίς τον παραμικρό περιορισμό, η κατανάλωση δεν ξεπέρασε τις 12,5 kWh/100 χλμ, κάτι που μεταφράζεται σε αυτονομία που ξεπερνά τα 450 χλμ. Στον επαρχιακό, τα νούμερα είναι εξίσου ενθαρρυντικά, με το Omoda να καταναλώνει 15-16 kWh/100 χλμ, ενώ στο ταξίδι θα ανέβει στις 19-20 kWh/100 χλμ. Ακόμη και εκεί όμως θα το κάνει ταξιδεύοντας με τα 120-130 χλμ./ώρα και με όλες τις ανέσεις.
Ευχάριστο στο δρόμο
Πίσω από το τιμόνι, διαπιστώνεις πως το κάθισμα είναι σχετικά ψηλά τοποθετημένο, κάτι που σημαίνει πως ένας οδηγός με ύψος που ξεπερνάει το 1.80 θα δυσκολευτεί βρεί την ιδανική θέση οδήγησης. Μπροστά και στο πλάι έχεις καλή περιφερειακή ορατότητα, ενώ οι φαρδιές κολώνες περιορίζουν αυτή προς τα πίσω. Από τα πρώτα μέτρα συνειδητοποιείς δύο πράγματα. Καταρχήν, την συνεχή και ενοχλητική ηχητική παρουσία των συστημάτων υποβοήθησης. Και κατά δεύτερον, την ποιοτική κύλιση. Η επιλογή της τοποθέτησης πολλαπλών συνδέσμων πίσω σε αντίθεση συμβάλλει στην απορρόφηση της πλειοψηφίας των κακοτεχνιών του δρόμου. Η ρύθμιση της ανάρτησης δεν είναι τόσο μαλακή όσο περιμένεις, με τις εγκάρσιες ανωμαλίες να γίνονται αισθητές στην καμπίνα των επιβατών. Στις περισσότερες περιπτώσεις όμως ο συνδυασμός λειτουργεί πολύ καλά και αποδεικνύεται άνετο στην πόλη και το ταξίδι. Το μοναδικό στοιχείο που «σπάει» την ηρεμία στο εσωτερικό είναι κάποιο αεροδυναμικοί θόρυβοι με ταχύτητες άνω των 120 km/h. Όσον αφορά την οδική του συμπεριφορά, το Omoda 5 εκτός από άνετο είναι και απόλυτα ασφαλές. Μπορεί να πάρει κλίση στις στροφές, αλλά είναι ουδέτερο και μόνο αν το παρακάνεις στην είσοδο το εμπρός μέρος θα ανοίξει την τροχιά του. Είναι προβλέψιμο, με την ανάρτηση να διαχειρίζεται σωστά τις αντιδράσεις του αμαξώματος.
Μέτρια είναι η αίσθηση προσφέρει το ελαφρύ τιμόνι και το πεντάλ του φρένου, αν και το σύστημα πέδησης στην πράξη αποδεικνύεται εξαιρετικά αποτελεσματικό. Αντίστοιχα φιλική προς τον οδηγό είναι και η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος επιταχύνει προοδευτικά και γραμμικά χωρίς «εκρήξεις». Το αμιγώς ηλεκτρικό Omoda 5 είναι σήμερα μία αξιοπρόσεκτη πρόταση στην κατηγορία, αφού είναι ποιοτικό και άνετο, έχοντας στη φαρέτρα του ισχυρά επιχειρήματα, όπως η σημαντική αυτονομία και ο πλούσιος εξοπλισμός, στην προσπάθεια να πείσει για την αξία του. Το Omoda 5 αποκτά ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, συνυπολογίζοντας την 7ετή εγγύηση των μηχανικών μερών, αλλά και των 8 χρόνων για τη μπαταρία. Τέλος η τιμή του ξεκινάει από τα 37500 Ευρώ, χωρίς κρατική επιδότηση, ενώ την συγκεκριμένη χρονική περίοδο τρέχουν πολύ σημαντικές προσφορές που ρίχνουν αισθητά την τιμή του.
