Η Renault κάνει το πρώτο μεγάλο βήμα σε μία άκρως ανταγωνιστική και απαιτητική κατηγορία παρουσιάζοντας και φυσικά λανσάροντας, το εντυπωσιακό Filante. Ένα μοντέλο που μοιράζεται το όνομα του όχι μόνο με το θρυλικό πρωτότυπο που έσπασε σωρεία ρεκόρ ταχύτητας στο Bonneville των Η.Π.Α. στα μέσα της δεκαετίας του ’50 αλλά και με το πρωτότυπο που χρησιμοποίησε η γαλλική μάρκα για να καταρρίψει το ρεκόρ αποδοτικότητας τον περασμένο Δεκέμβριο καλύπτοντας απόσταση 1.008 χιλιομέτρων σε λιγότερο από 10 ώρες με μέση ταχύτητα 102 km/h και μέση κατανάλωση ισχύος 7.8 kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Το Renault Filante αποτελεί μέρος του International Game Plan που με την σειρά του αναπαριστά μία επένδυση 3 δισεκατομμυρίων ευρώ για την επέκταση της γκάμας σε αγορές εκτός της Ευρώπης.
Πρόκειται για ένα μεγάλο, πολυτελές SUV με μήκος που υπερβαίνει έστω και κατ’ ελάχιστο τα 4.9 μέτρα και πλάτος που αγγίζει τα 1.9 μέτρα – μεγαλύτερο από οτιδήποτε προσφέρει η γαλλική μάρκα στην Ευρώπη δηλαδή και αν η ερώτηση σου είναι γιατί αποφάσισε τώρα η Renault να λανσάρει ένα τέτοιου είδους μοντέλο στην αγορά της Κορέας, αρκεί να αναφέρουμε ότι το 52% των 1.25 εκατομμυρίων αυτοκινήτων που πωλούνται εκεί ετησίως, ανήκει στα D-και E-segments. Το αντίθετο από την Ευρώπη δηλαδή, όπου το δημοφιλέστερο μοντέλο της Renault είναι και το μικρότερο της (βλ. Clio).
“Το Renault Filante αναπαριστά το καλύτερο που μπορούν να πετύχουν ο όμιλος Renault και η Renault Κορέας. Συνδυάζοντας το παγκόσμιο DNA της Renault στο design και την καινοτομία με την τεχνική αρτιότητα της Renault Κορέας, υποστηρίζεται από τις προηγμένες δυνατότητες της κορεατικής βιομηχανίας αυτοκινήτου.”
Δήλωσε ο επικεφαλής της Renault Κορέας, Nicolas Paris. Σχεδιαστικά, το νέο μοντέλο της εταιρίας δεν μοιράζεται την ίδια ταυτότητα με τα ευρωπαϊκά της. Το Filante είναι επί της ουσίας μία μεγεθυμένη και πιο premium εκδοχή του Grand Koleos που η Renault ήδη κατασκευάζει και προσφέρει στην Κορέα. Ανάλογα είναι η διαφοροποίηση και σε επίπεδο μηχανικών καθώς το Filante χρησιμοποιεί μία εκδοχή της CMA αρχιτεκτονικής της Geely και παρότι το υβριδικό κινητήριο σύνολο με το οποίο εξοπλίζεται “φοράει” το σήμα E-Tech, είναι ένα σύνολο της Geely που για την συγκεκριμένη εφαρμογή αποτελείται από έναν 1500άρη βενζινοκινητήρα, μία ενσωματωμένη μίζα-γεννήτρια, έναν ηλεκτροκινητήρα και μία μικρή μπαταρία 1.6 kWh. Προσφέρει 250 ίππους και 565 Nm ροπής ενώ η λειτουργία του έχει ραφιναριστεί ώστε να προσφέρει τα επίπεδα άνεσης και ισχύος που αναμένονται στην συγκεκριμένη κατηγορία.
Στο εσωτερικό η Renault ποντάρει στην τεχνολογία εφοδιάζοντας το Filante όχι με μία, ούτε με δύο αλλά με τρεις οθόνες 12.3 ιντσών που φιλοξενούνται σε αυτό που η εταιρία ονομάζει “OpenR Panorama Screen”. Η διαμόρφωση συνδυάζεται με ένα head-up επαυξημένης πραγματικότητας 25.6 ιντσών, όλες τις επιλογές συνδεσιμότητας που μπορεί να θελήσει κάποιος, σύστημα τριζωνικού κλιματισμού και άφθονο χώρο όχι μόνο για τις αποσκευές (654 λίτρα) αλλά και για τους επιβάτες χάρη στο μεταξόνιο των 2.82 μέτρων! Είναι ξεκάθαρο ότι η Renault στοχεύει σε προτάσεις όπως το Volvo XC90, το Lexus RX, η BMW X5 και η Mercedes-Benz GLE και φαίνεται ότι το Filante είναι γεμάτο “όπλα” για να αντιμετωπίσει τους ήδη καταξιωμένους αντιπάλους του. Δυστυχώς δεν πρόκειται να το δούμε να κυκλοφορεί στην ευρωπαϊκή αγορά καθώς η εταιρία ανακοίνωσε ότι η παραγωγή θα ξεκινήσει σύντομα στο Busan της Ν. Κορέας με το λανσάρισμα του νέου μοντέλου στην εγχώρια να τοποθετείται γύρω στον Μάρτιο και τις εξαγωγές σε χώρες της Λ. Αμερικής και της Ασίας να ξεκινά στις αρχές του 2027.
