Η Porsche βρίσκεται σε δύσκολη θέση. Τα οικονομικά της δεν αποτυπώνουν μία υγιή κατάσταση, το στοίχημα στην ηλεκτροκίνηση δεν έχει αποδώσει, η μεγαλύτερη αγορά της έχει συρρικνωθεί και τα περιθώρια κέρδους έχουν σχεδόν εκμηδενιστεί. Με λίγα λόγια, η γερμανική εταιρία δεν μοιάζει όσο… άτρωτη ήταν ακόμα και στο πρόσφατο παρελθόν αλλά αυτή δεν είναι η ώρα για εσωστρέφεια και τίποτα δεν εκφράζει καλύτερα τις προθέσεις της Porsche από μία ολοκαίνουρια ναυαρχίδα που θα πάρει την σκυτάλη από τις 959, Carrera GT και 918 Hybrid και θα οδηγήσει την εταιρία στο μέλλον. Καλωσόρισε την Porsche Mission S – ένα πρωτότυπο που παρουσιάστηκε εχθές σε ένα μέρος με ιστορική σημασία για την εταιρία: μία προβλήτα στο Queens της Νέας Υόρκης όπως η κεντρομήχανη Porsche 550 Spyder, το πρώτο super sports car της μάρκας, πίσω στο πολύ μακρινό 1953!
Η Porsche Mission S προσπαθεί να αιχμαλωτίσει το ίδιο πνεύμα και ενώ παρουσιάστηκε σε μορφή πρωτότυπου “αναπαριστά ένα κεντρομήχανο super sports car πάνω από την 911, όχι ως ένα one-off hypercar, αλλά ως μία μόνιμη και ευέλικτη προσθήκη στις προτάσεις μας”, όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής του Δ.Σ. της Porsche, Dr Michael Leiters.
Ο πρώτος στόχος της Mission S είναι να μας δώσει μία πρώτη γεύση για την κατεύθυνση προς την οποία θα κινηθεί η εταιρία για το design των μοντέλων της στο μέλλον. Έτσι, είναι άμεσα αναγνωρίσιμη ως Porsche ενσωματώνοντας πολλαπλές αναφορές στην ιστορία της μάρκας αλλά ταυτόχρονα κοιτάει προς τα εμπρός με πολλές μικρές αλλά αισθητές αλλαγές. Με άλλα λόγια, καταφέρνει να είναι Porsche χωρίς να μοιάζει με οτιδήποτε προσφέρει η Porsche αυτή τη στιγμή. Διαθέτει δραματικές αναλογίες, είναι χαμηλή και φαρδιά όπως πρέπει να είναι ένα super sports car, υιοθετεί την εμβληματική γραμμή για την οροφή της και τα χαρακτηριστικά “torpedo” φτερά ενώ προσθέτει στην εξίσωση στοιχεία όπως τα μεγάλα ανοίγματα στο καπό που θυμίζουν τα αγωνιστικά της, έναν μεγάλο αεραγωγό στο τελείωμα του παρμπρίζ και ένα πίσω μέρος όπου η αεροτομή μοιάζει να αιωρείται πάνω από το αμάξωμα και συνδυάζεται με έναν μεγάλο αλλά και διακριτικό διαχύτη που φιλοξενεί τις τέσσερεις απολήξεις της εξάτμισης.
Σε γενικές γραμμές, το design της Porsche Mission S είναι “καθαρό”, λιτό και αρμονικό. Οι επιρροές της αεροδυναμικής είναι ξεκάθαρες αλλά δεν ορίζουν την εμφάνιση της, ούτε κλέβουν την παράσταση ενώ τα μοντέρνα στοιχεία συνυπάρχουν με τις ιστορικές αναφορές με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα τον ανεμιστήρα που κάθεται πάνω από τον κινητήρα στο κέντρο του οχήματος και θυμίζει την εμβληματική Porsche 917. Η Mission S καταφέρνει να είναι μυώδης και επιθετική αλλά ταυτόχρονα, κομψή και αθλητική και αυτό είναι αξιόλογο από μόνο του.
Η αρχιτεκτονική της καμπίνας βασίζεται σε ιστορικά sports cars όπως η 550 Spyder και η 356 εστιάζοντας σχεδόν αποκλειστικά στον οδηγό. Μπροστά του υπάρχει μία νέα, αναβαθμισμένη εκδοχή του τιμονιού της εταιρίας με “skeleton” paddles τα οποία τονίζουν περαιτέρω την φιλοσοφία μείωσης του βάρους και πίσω από αυτό ένας εντυπωσιακός πίνακας οργάνων που εκφράζει την σύνδεση του αναλογικού με το ψηφιακό. Δεν αναφερόμαστε μόνο στην ύπαρξη φυσικών χειριστηρίων που δίνουν έναν τόνο διαφορετικότητας, πολυτέλειας και προσοχής στην λεπτομέρεια αλλά και στην αναλογική βελόνα του στροφόμετρου που τοποθετείται πάνω σε ένα κατά τα άλλα ψηφιακό όργανο που μπορεί να προβάλλει διαφορετικές εικόνες ανάλογα με το mode που έχει επιλέξει ο οδηγός!
Εντυπωσιακή και άξια αναφοράς είναι και η απόφαση της Porsche να μην τοποθετήσει μία μεγάλη, μόνιμη κεντρική οθόνη για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης αλλά να βασιστεί στο smartphone του ιδιοκτήτη που τοποθετείται στο ταμπλό με MagSafe τεχνολογία και παρέχει λειτουργίες πλοήγησης ή παροχής πληροφοριών όποτε χρειάζεται, συνδεδεμένο με την My Porsche App που παρέχει πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες!
Όσον αφορά στα μηχανικά, η Porsche δεν αποκάλυψε πολλές λεπτομέρειες πέραν του γεγονότος ότι το επερχόμενο super sports car της θα χρησιμοποιεί μία ολοκαίνουρια αρχιτεκτονική στην οποία ο κινητήρας φιλοξενείται στο κέντρο του αμαξώματος. Ναι, ο κινητήρας καθώς η νέα πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί ώστε να δέχεται αμιγώς θερμικούς και υβριδικούς κινητήρες αλλά όχι κάποιο αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο. Οι φήμες που κυκλοφορούν λένε ότι η γερμανική μάρκα εξελίσσει έναν νέο, 8-κύλινδρο επίπεδο βενζινοκινητήρα ο οποίος θα είναι αναμφίβολα ικανός για σχεδόν… 4-ψήφιες ιπποδυνάμεις αλλά ας περιμένουμε καλύτερα τις επίσημες ανακοινώσεις, όποτε έρθουν αυτές.
