Θα είμαι ειλικρινής: τα SUV-coupe ποτέ δεν έβγαζαν ιδιαίτερο νόημα για εμένα. Για ποιον λόγο να προτιμήσει κάποιος την λιγότερη εκδοχή ενός μοντέλου που το… ατού του υποτίθεται ότι είναι η πρακτικότητα. Όπως και να έχει, ο κόσμος θέλει επιλογές και το 40% των πελατών που προτίμησε την λιγότερο πρακτική Cayenne Coupe το 2025 είναι απόδειξη ότι αυτό που δεν βγάζει νόημα για εμένα μπορεί να βγάζει για κάποιον άλλο. Ούτως ή άλλως, ήταν θέμα χρόνου από την στιγμή που η Porsche παρουσίασε την Cayenne Electric να προσθέσει στην γκάμα της και την Coupe έκδοση.
Η Cayenne Coupe συνδυάζει την επιβλητική όψη του γερμανικού SUV με την “εμβληματική οροφή της 911” όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η εταιρία. Λογικά λοιπόν η νέα έκδοση είναι πρακτικά πανομοιότυπή με την στάνταρ Cayenne μέχρι την εμπρός κολώνα με μοναδική εξαίρεση το παρμπρίζ το οποίο έχει σχεδιαστεί από την αρχή ειδικά για την Coupe. Από εκεί και πίσω η οροφή κατεβαίνει κομψά πάνω από τα φαρδιά φτερά της Cayenne για να καταλήξει στην ενεργή πίσω αεροτομή που επεκτείνεται όταν χρειάζεται αλλά “κρύβεται” αποτελεσματικά στο αμάξωμα όταν οι υπηρεσίες της δεν είναι απαραίτητες. Εκτός από την διαφορετική αισθητική που χαρίζει το coupe σχήμα, βελτιώνει και την αεροδυναμική με αποτέλεσμα ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd να μειώνεται από το 0.25 του SUV στο 0.23 συμπαρασύροντας προφανώς και την διαθέσιμη αυτονομία.
Με το λανσάρισμα της Porsche Cayenne Coupe Electric στην αγορά τρεις διαφορετικές εκδόσεις θα είναι διαθέσιμες. Η βασική με 408 ίππους (442 ίπποι με την λειτουργία overboost) που επιταχύνει στα 100 km/h σε 4.8 δευτερόλεπτα, η Cayenne S Coupe Electric με 544 ίππους (666 ίπποι με overboost) που χρειάζεται μόλις 3.8 δευτερόλεπτα για το σπριντ στα 100 km/h και την κορυφαία, Cayenne Turbo Coupe Electric που προσφέρει 857 ίππους (1.156 με overboost) και ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε 2.5 δευτερόλεπτα. Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι η ενεργή αερανάρτηση με το σύστημα Porsche Active Suspension Management ενώ οι “S” και “Turbo” εξοπλίζονται προαιρετικά και με το Porsche Active Ride σύστημα και το σύστημα τετραδιεύθυνσης είναι διαθέσιμο για όλες τις εκδόσεις προαιρετικά.
Προς το παρόν η γερμανική εταιρία δεν έχει ανακοινώσει την εμβέλεια για όλες τις εκδόσεις αλλά δηλώνει ότι χάρη στην βελτιωμένη αεροδυναμική η συνδυαστική αυτονομία της Cayenne Coupe Electric αυξάνεται κατά έως 18 χιλιόμετρα στα έως 669 χιλιόμετρα ανάλογα με το μοντέλο. Όταν εξαντληθεί, η τεχνολογία 800V στην οποία βασίζεται το ηλεκτρικό σύστημα επιτρέπει στο μεγάλο ηλεκτρικό SUV να φορτίζει με ταχύτητα έως 390 kW (στον κατάλληλο ταχυφορτιστή φυσικά) που σημαίνει ότι το φορτίο της μπαταρίας των 113 kWh αναπληρώνεται από το 10, στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας σε λιγότερο από 16 λεπτά.
Τέλος, να θυμίσουμε ότι η Porsche δεν είναι διατεθειμένη να αντικαταστήσει την θερμική Cayenne με την Electric και όχι μόνο αυτό, αλλά επιβεβαίωσε ότι προς τα τέλη της δεκαετίας θα παρουσιαστεί και η νέα γενιά της βενζινοκίνητης/εξηλεκτρισμένης Cayenne με τεχνολογίες που μέχρι τώρα δεν ήταν διαθέσιμες στο συγκεκριμένο μοντέλο όπως το προηγμένο σύστημα ανάρτησης Active Ride αλλά και τεχνικές εξηλεκτρισμού που αποτελούν προς το παρόν αποκλειστικό προνόμιο της 911.
