Μία πολύ πρόχειρη αναδρομή στο πρόσφατο ιστορικό στην ειδησεολογία που αφορά στην Seat προκαλεί μία ήπια κατάθλιψη. Δεν χρειάζεται να παρακολουθεί κάποιος στενά τις εξελίξεις στην βιομηχανία αυτοκινήτου για να σχηματίσει την εικόνα ότι η ισπανική εταιρία είναι εδώ και αρκετό καιρό στον πάγο. Υπάρχουν μερικές εκλάμψεις αλλά η πικρή αλήθεια είναι μόνο με το Ibiza, το Arona και το Leon που καλύπτουν ένα πολύ μικρό κομμάτι της αγοράς το οποίο γίνεται ακόμα μικρότερο δεδομένου του πολύ χαμηλού επιπέδου εξηλεκτρισμού της γκάμας, δεν μπορείς να ελπίζεις σε πολλά. Η Cupra από την άλλη διαπρέπει, καταγράφοντας μία διαρκώς ανοδική πορεία με εντυπωσιακά μοντέλα, ηλεκτρικά, SUV, hatchbacks κλπ! Κι όμως η Seat μέχρι και τα μέσα του χρόνου δήλωνε ότι “θα ήταν ανόητο να αφήσουμε να χαθεί κάτι με τόσο πλούσια ιστορία”.
Αν αληθεύουν οι πληροφορίες γερμανικού μέσου ο όμιλος Volkswagen ετοιμάζεται να κάνει το ανόητο καθώς οι φήμες λένε ότι εξετάζεται σοβαρά το ενδεχόμενο να αποσυρθεί η Seat μέχρι τα τέλη της δεκαετίας σε μία προσπάθεια να απλουστευθούν ουσιαστικά οι επιχειρήσεις του ομίλου και να μειωθούν τα κόστη. Η πρόταση που λέγεται πως έχει ήδη πάρει το πράσινο φως από το διοικητικό συμβούλιο θα τεθεί σε ψηφοφορία στο εποπτικό συμβούλιο του ομίλου αύριο, 4 του Σεπτεμβρίου.
Αν τελικά το VW Group προχωρήσει σε αυτό το σκληρό πλάνο η Seat θα… εξαφανιστεί από το portfolio του ομίλου μέχρι το τέλος της δεκαετίας και οι όποιοι οικονομικοί πόροι απελευθερωθούν θα εστιαστούν στην Cupra και την περαιτέρω ανάπτυξη και επέκταση της. Η γερμανική εταιρία εννοείται ότι δεν έχει σχολιάσει ακόμα τα δημοσιεύματα με εκπρόσωπο της να δηλώνει ότι τα μελλοντικά πλάνα και τα εσωτερικά έγγραφα αφορούν τα αρμόδια σώματα εντός της εταιρίας. Ωστόσο, η Seat Αγγλίας σε δήλωση της σε μέσο της χώρας δεν αρνήθηκε τις φήμες αλλά ανάφερε ότι “το Volkswagen Group δουλεύει πάνω σε ένα πλάνο μεταμόρφωσης για τις επιχειρήσεις ολόκληρου του ομίλου ώστε να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα και την αποδοτικότητα του”. Γενικότητες, όπως είναι απόλυτα λογικό και αναμενόμενο δεδομένου ότι ακόμα δεν έχει παρθεί καμία οριστική απόφαση.
Να θυμίσουμε ότι η Seat ιδρύθηκε το 1950 και για δεκαετίες ήταν η εθνική αυτοκινητοβιομηχανία της Ισπανίας. Ήταν επίσης μία μάρκα με αρκετά σταθερή απόδοση καθώς οι πωλήσεις της κυμαίνονταν για πολλά χρόνια στην περιοχή των 300 με 400 χιλιάδων αυτοκινήτων ενώ στο ζενίθ της, το 2019, ξεπέρασε τα 500.000 αυτοκίνητα. Μετά ξεκίνησε η πτώση… Η Cupra από την άλλη ξεκίνησε ως η υπομάρκα επιδόσεων της Seat, έγινε ανεξάρτητη το 2018 και έχει ήδη ξεπεράσει την Seat σε πωλήσεις, αν και αυτό όπως προαναφέραμε είναι λογικό με νεότερα, πιο ελκυστικά και πιο σύγχρονα μοντέλα. Αν το δούμε ψυχρά, δεν έχει νόημα για το VW Group να επενδύει σε δύο ισπανικές μάρκες με παρόμοιο προφίλ και αγοραστικό κοινό. Ιδίως τώρα που ο όμιλος προσπαθεί να ξεφύγει από την δεινή θέση στην οποία έχει περιέλθει. Ακόμα δεν είναι τίποτα οριστικό όμως. Ας περιμένουμε τις επίσημες ανακοινώσεις πριν ξεκινήσουμε τους επικήδειους.
