Οι ορισμοί για τον όρο “supercar” είναι πολυάριθμοι και σε μερικές περιπτώσεις αντιφατικοί. Σίγουρα θα πρέπει να είναι πανίσχυρο, σίγουρα θα πρέπει να είναι… αισθησιακό και σίγουρα θα πρέπει να είναι συναρπαστικό στην οδήγηση. Από εκεί και πέρα ο καθένας βάζει τα δικά του πρέπει και δεν πρέπει και στην γενικότερη συζήτηση γύρω από το θέμα υπάρχει ένα ενδιαφέρον. Αν ρωτάς την δική μου άποψη για παράδειγμα, πιστεύω ότι ένα supercar θα πρέπει να είναι και ελαφρύ – όχι εξωφρενικά, όχι σε επίπεδα Caterham, αλλά δεν μπορεί να ανταγωνίζεται sedan και SUV. Η κατάσταση έχει αλλάξει τα τελευταία χρόνια και η τεχνολογία του εξηλεκτρισμού έχει οδηγήσει τους κατασκευαστές εξωτικών αυτοκινήτων σε ένα σχετικό αδιέξοδο και ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα προέρχεται από την Lamborghini.
Πριν από 18 μήνες σχεδόν η ιταλική εταιρία παρουσίασε τον διάδοχο της Huracan. Την Temerario. Ένα plug-in υβριδικό κτήνος που εξοπλίζεται με έναν twin-turbo V8 χωρητικότητας 4.0 λίτρων που έχει την δυνατότητα να στροφάρει μέχρι τις 10.000 σ.α.λ. και σε συνδυασμό με τρεις ηλεκτροκινητήρες οι οποίοι τροφοδοτούνται με ενέργεια από μία μπαταρία 3.8 kWh, προσφέρει 920 ίππους. Το κακό είναι ότι αυτοί ακριβώς οι ηλεκτροκινητήρες, η μπαταρία και τα παρελκόμενα τους έχουν αυξήσει το βάρος της Lamborghini Temerario στα 1.710 κιλά και το νούμερο αυτό δεν περιλαμβάνει υγρά και φυσικά, τον οδηγό. Γνωστό αγγλικό μέσο έβαλε την Temerario στην ζυγαριά και διαπίστωσε ότι το βάρος της αγγίζει τα 1.905 κιλά και αξίζει να αναφέρουμε ότι η… μικρή Lambo ζυγίζει τόσο παρότι εξοπλίζεται με ένα πακέτο “δίαιτας” ονόματι Alleggerita που κοστίζει μερικές δεκάδες χιλιάδες ευρώ και υπόσχεται μείωση της μάζας κατά 25 κιλά!
Το νούμερο από μόνο του όμως δεν λέει πολλά. Χρειάζεται μία τάξη μεγέθους. Ένα μέτρο σύγκρισης. Μία Porsche 911 Turbo S για παράδειγμα, η καινούρια, η υβριδική, ζυγίζει περί τα 1.800 κιλά αλλά δεν μπορούμε να μην συμπληρώσουμε ότι δεν είναι λίγοι αυτοί που χαρακτηρίζουν το γερμανικό super-sportscar ως… ευτραφές! Πάμε λοιπόν στον άμεσο ανταγωνισμό. Η επίσης plug-in υβριδική Ferrari 296 GTB ζυγίστηκε από το ίδιο μέσο και βρέθηκε 257 κιλά ελαφρύτερη από την Lamborghini Temerario, στα 1.648 κιλά ενώ η McLaren Artura είναι ακόμα ελαφρύτερη, ζυγίζοντας μόλις 1.552 κιλά έστω και αν υπάρχει η αντίστροφη διαβάθμιση όσον αφορά στις ιπποδυνάμεις με το αγγλικό supercar να προσφέρει 680 ίππους και το ιταλικό 830 ίππους. Η υπόθεση αποκτά ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον αν αναλογιστεί κανείς ότι η Temerario είναι μόλις 55 κιλά ελαφρύτερη από την μεγαλύτερη αδερφή της που εξοπλίζεται με έναν πολύ μεγαλύτερο, ατμοσφαιρικό V12 χωρητικότητα 6.5 λίτρων!
Το ερώτημα λοιπόν είναι απλό: Μήπως τα σημερινά supercars έχουν… παχύνει υπερβολικά; Είναι φυσιολογικό ένα σύγχρονο supercar να ζυγίζει όσο ένα μεγάλο SUV της περασμένης δεκαετίας; Ναι, η Temerario διαθέτει τεχνολογία, πολυτέλεια, πάθος και αδιαμφισβήτητες επιδόσεις αλλά μήπως έχουμε ξεφύγει ή μήπως η όλη συζήτηση δεν έχει ιδιαίτερο νόημα επειδή αυτού του είδους τα αυτοκίνητα απευθύνονται στο συναίσθημα και όχι στη λογική;
