Ο επικεφαλής της Stellantis, Carlos Tavares, το λέει από τα τέλη του 2022. Οι κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες είναι αυτές που απειλούν περισσότερο την ευρωστία των ευρωπαϊκών και μία έρευνα αποκαλύπτει ότι τα κινέζικα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενδεχομένως να στοιχήσουν έως και 7 δισεκατομμύρια ευρώ σε ετήσια κέρδη στις ευρωπαϊκές εταιρίες εκτός αν οι νομοθέτες πάρουν δραστικά μέτρα. Όπως καταλαβαίνεις, τα μέτρα περιστρέφονται γύρω από την επιβολή δασμών για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα, την επένδυση σε τεχνολογίες και υλικά που σχετίζονται με την παραγωγή μπαταριών αλλά και την παρότρυνση των κινεζικών εταιριών να ξεκινήσουν την παραγωγή στην Ευρώπη. Ενδιαφέρουσα είναι η δήλωση της CEO της Peugeot, Linda Jackson, που προτείνει μία επιπλέον εναλλακτική οδό:
“Για εμένα ο μεγαλύτερος κίνδυνος [αναφορικά με τις τιμές των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων] είναι η έλευση των Κινέζων επειδή έρχονται με ανταγωνιστικές τιμές και πολύ καλά οχήματα. Αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να εξασφαλίσουμε ότι έχουμε την τεχνολογία και όχι απαραίτητα να προσπαθήσουμε να λανσάρουμε το φθηνότερο αυτοκίνητο, αλλά να έχουμε το καλύτερο value-for-money.“
Το πρόβλημα για τους Ευρωπαίους όμως είναι διττό καθώς δεν έχουν να αντιμετωπίσουν μονάχα των κινέζικο ανταγωνισμό αλλά και την πτώση των πωλήσεων των δικών τους αυτοκινήτων στην Κίνα. Όλα αυτά, την στιγμή που η σχεδόν κορεσμένη αγορά της Κίνας “αναγκάζει” τους εγχώριους κατασκευαστές να εξάγουν τα προϊόντα τους στην Ευρώπη για να πετύχουν την ανάπτυξη που επιζητούν. Σύμφωνα με την έρευνα της Allianz Trade, τα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα έχουν την δυνατότητα να κοστίσουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση περισσότερα από 24 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το 2030, με τις χώρες που εξαρτώνται περισσότερο από την παραγωγή αυτοκινήτων (βλ. Γερμανία, Σλοβακία και Τσεχία) να δέχονται το ισχυρότερο πλήγμα στο Α.Ε.Π. τους. Οι Η.Π.Α. έχουν ήδη πάρει τα μέτρα τους με το “Inflation Reduction Act” αλλά επειδή η παγκόσμια οικονομία είναι αλληλένδετη, ακριβώς αυτή η νομοθεσία έχει κάνει την Ευρώπη ακόμα μεγαλύτερο στόχο για την κινέζικες εξαγωγές. Ίσως γι’ αυτό η επιβολή μίας διαφορετικής, ελαφρώς πιο επιθετικής δασμολογικής πολιτικής να είναι επιβεβλημένη ώστε να θωρακίσει την ευρωπαϊκή αγορά αλλά με κίνδυνο αντίμετρων που μπορεί να οδηγήσουν σε ανεπιθύμητες συνέπειες. Με λίγα λόγια, η κατάσταση είναι πάρα πολύ λεπτή αφού ο οποιοσδήποτε χειρισμός πρέπει να γίνει έπειτα από πολύ προσεκτική μελέτη για τον απλούστατο λόγο ότι κανείς δεν θέλει σε αυτό το σημείο έναν δασμολογικό… πόλεμο με οποιονδήποτε στον κόσμο!
