Όπως ήδη γνωρίζουμε η Audi σε λίγο καιρό θα παρουσιάσει και θα λανσάρει στην αγορά το ολοκαίνουριο A2 e-tron. Ένα μοντέλο με το οποίο θέλει… πάρει εκδίκηση για την εμπορική αποτυχία του πρώτου, του αυθεντικού το οποίο κυκλοφόρησε στα τέλη του 1999 και θέλει να το κάνει προσφέροντας επί της ουσίας το ίδιο πακέτο σε μία εκσυγχρονισμένη και εκμοντερνισμένη μορφή. Όσον αφορά στον σχεδιασμό, παρότι έχουμε να δούμε πολλά ακόμα τα οποία δεν έχουν αποκαλυφθεί, είναι σαφές ότι το νέο A2 e-tron αντλεί αρκετά στοιχεία από τον πρόγονο του με το σχήμα να είναι πιθανότατα το πιο χαρακτηριστικό. Πιο σημαντικά από το design όμως, το A2 e-tron θέλει να δικαιώσει τον προκάτοχο του προσφέροντας αποδοτικότητα και αυτό μπορεί να μην ακούγεται πολύ… sexy αλλά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης είναι ένα αδιαμφισβήτητο προτέρημα.
Σύμφωνα με την Audi λοιπόν, το A2 e-tron είναι το πιο αποδοτικό μοντέλο στην ιστορία της και σε αυτό συμβάλλει τόσο το τεχνολογικά προηγμένο κινητήριο σύνολο με την μπαταρία η οποία έχει βελτιστοποιηθεί για την καθημερινή χρήση και τον ηλεκτροκινητήρα των 140 kW (190 ίπποι) όσο και η κορυφαία αεροδυναμική.
“Το Audi A2 ήταν μία σταθερά στην καριέρα μου από τότε που ήρθα στον όμιλο Volkswagen την δεκαετία του ’90. Ακόμα και τότε, η πρωτοποριακή έκδοση 3 λίτρων (κατανάλωση ανά 100 χιλιόμετρα) έκανε την αποδοτικότητα το σήμα κατατεθέν του. Αυτό ακριβώς είναι το όραμα που εξελίσσουμε με το νέο A2 e-tron: εξαιρετική αποδοτικότητα, κορυφαία ευχρηστία και μία ξεκάθαρη κατανόηση των προσδοκιών των πελατών από την ηλεκτρική κινητικότητα.”
Δήλωσε ο επικεφαλής της Audi, Gernot Dollner. Συνδέοντας την αποδοτικότητα με το design που προαναφέραμε, το A2 e-tron είναι το μοντέλο με τον χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας στην γκάμα της εταιρίας. Η Audi γνωρίζει ότι σε ταχύτητες από τα 100 km/h και πάνω οι αεροδυναμικές αντιστάσεις αποτελούν περισσότερο από το 50% των συνολικών ενεργειακών απαιτήσεων ενός αυτοκινήτου και με Cd της τάξης του 0.24 (με το πακέτο αποδοτικότητας) το A2 e-tron εκμεταλλεύεται πλήρως αυτό το γεγονός. Χάρη στο design του αλλά και προηγμένες αεροδυναμικές λύσεις, το A2 e-tron καταναλώνει 0.9 kWh ανά 100 χιλιόμετρα λιγότερο σε σύγκριση με ένα πανομοιότυπο μοντέλο χωρίς αυτές τις λύσεις και σε συνδυασμό με το κινητήριο σύνολο του επιτυγχάνει μία μέση κατανάλωση της τάξης των 12.8 kWh ανά 100 χιλιόμετρα.
Μιας που αναφερθήκαμε στο κινητήριο σύνολο αξίζει να αναφέρουμε ότι αυτό αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 190 ίππων και μία μπαταρία τύπου LFP με χωρητικότητα 61 kWh. Παρότι η Audi ακόμα δεν αναφέρει μέγιστη αυτονομία, δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος μπαταρίας με την αυξημένη ασφάλεια, την ανθεκτικότητα και την αντοχή της αλλά και την μακροζωία της, ενδείκνυται για καθημερινή χρήση ενώ όλο αυτό το hardware συμπληρώνει και “δένει” ένα ιδιαίτερα προηγμένο λογισμικό που διαχειρίζεται μεταξύ άλλων την φόρτιση, την διαχείριση των θερμικών φορτίων και όλη τη λειτουργία του κινητήριου συνόλου φυσικά. Λειτουργία η οποία αξίζει να σημειώσουμε ότι περιλαμβάνει την δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης η οποία μεταφράζεται τόσο σε Vehicle-to-Load όσο και σε Vehicle-to-Home. Κλείνοντας να αναφέρουμε ότι η πρεμιέρα του νέου Audi A2 e-tron είναι προγραμματισμένη για το ερχόμενο φθινόπωρο.
