Η Audi ετοιμάζεται να αποκαλύψει στον κόσμο το ολοκαίνουριο, τεράστιο και πολυτελές Q9 αλλά το 7-θέσιο SUV δεν είναι το μοναδικό πράγμα στο οποίο δουλεύει η γερμανική εταιρία. Για την ακρίβεια, δουλεύει πάνω σε ένα μοντέλο το οποίο θα τοποθετηθεί στο άλλο άκρο της γκάμας της – αν υποθέσουμε ότι το Q9 θα πάρει την θέση της ναυαρχίδας της Audi, τότε το επερχόμενο A2 δεν θα μπορούσε να μην είναι το σημείο εισόδου στον θαυμαστό κόσμο των τεσσάρων κύκλων. Η εταιρία έκανε γνωστή την πρόθεση της να…. αναστήσει το A2 τόσο ως όνομα όσο και ως φιλοσοφία πριν από μερικούς μήνες, όταν έδωσε στη δημοσιότητα την πρώτη εικόνα της σιλουέτας του επερχόμενου μοντέλου.
Μία εικόνα που μας έδειχνε πέρα από κάθε αμφιβολία ότι το νέο A2 θα δανείζεται αρκετά στοιχεία από τον προκάτοχο του αλλά ταυτόχρονα, θα είναι ξεχωριστό. Θα έχει τον δικό του χαρακτήρα, την δική του ιδιοσυγκρασία και φυσικά ένα αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο. Θα είναι δηλαδή πρακτικό, ευρύχωρο για τα δεδομένα της κατηγορίας και αποδοτικό, αλλά με έναν διαφορετικό τρόπο από το αυθεντικό A2 που μπορεί να είχε πολλά και διάφορα προβλήματα ως πρόταση αλλά κανείς δεν μπορεί να πει ότι δεν προσπάθησε. Το νέο Audi A2 e-tron λοιπόν, θα πάρει την σκυτάλη ακριβώς από εκεί που την άφησε ο πρόγονος του πριν από τόσα χρόνια και από το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους, οπότε και θα πραγματοποιήσει την πρεμιέρα του, θα συμπληρώνει την γκάμα της Audi προσφέροντας όλα εκείνα τα στοιχεία που περιμένει κανείς από ένα μοντέλο της εταιρίας, ανεξαρτήτως κατηγορίας, καθώς και το διάσημο “Made in Germany” σήμα καθώς θα κατασκευάζεται στο Ingolstadt της Γερμανίας.
Μέχρι να φτάσουμε στο σημείο να δούμε το νέο A2 e-tron, πόσο μάλλον να το οδηγήσουμε, το νέο μοντέλο της Audi πρέπει να πάρει το πράσινο φως από τους μηχανικούς της μάρκας. Γι’ αυτό συγκεντρώνει χιλιόμετρα δοκιμών σε κάθε πιθανή συνθήκη. Από τους καλυμμένους με χιόνι δρόμους και τις παγωμένες λίμνες της Λαπωνίας όπου το αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο του Audi A2 e-tron δοκιμάζεται στα όρια του, μέχρι τις μεγάλες πεδιάδες της Βαυαρίας με τις έντονες ανωφέρειες και κατηφόρες, τα συνεχώς εναλλασσόμενα οδοστρώματα και τις άφθονες στροφές και την αεροδυναμική βελτιστοποίηση στη σήραγγα του Audi Technical Development που προσομοιώνει ταχύτητες ανέμου έως 300 km/h και κυλιόμενο “δρόμο” έως τα 235 km/h, ο Βενιαμίν της Audi δοκιμάζεται εξίσου σκληρά με τα μεγαλύτερα αδέρφια του. Ο πήχης έχει τεθεί πολύ ψηλά όχι τόσο από τον ανταγωνισμό αλλά από την ίδια την Audi που δεν είναι διατεθειμένη να αρκεστεί σε ημίμετρα ή μετριότητες. Όχι για ένα τόσο σημαντικό μοντέλο. Γιατί το A2 e-tron μπορεί να μην προσφέρει τα περιθώρια κέρδους ενός Q9 αλλά ως σημείο εισόδου ενδεχομένως να είναι το πρώτο ηλεκτρικό Audi για πολύ κόσμο και ως τέτοιο, πρέπει να κάνει εντύπωση…
