Καλώς ή κακώς οι κανονισμοί εκπομπών ρύπων δεν περιλαμβάνουν συναισθηματικούς όρους. Αν κάποιος κινητήρας δεν πληροί τις προδιαγραφές θα πρέπει να καταργηθεί από την στιγμή που θα τεθεί σε ισχύ το πρότυπο Euro 7 και οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποφασίσουν τι θα συμβεί σε αυτούς ακριβώς τους κινητήρες. Κάποιοι θα αναβαθμιστούν ώστε να πληρούν τις προϋποθέσεις αλλά για κάποιους άλλους η διαδικασία της αναβάθμισης είναι υπερβολικά πολύπλοκή, υπερβολικά ακριβή ή και τα δύο οπότε θα καταργηθούν. Ένας από αυτούς τους κινητήρες θα είναι ο 4-κύλινδρος της Mercedes-AMG. Ο Βενιαμίν της γκάμας που όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής της γερμανικής εταιρίας, Michael Schiebe, “θα αντικατασταθεί” με έναν 6-κύλινδρο εν σειρά και ίσως η πιο σημαντική είδηση μέσα στην είδηση είναι ότι ο εν λόγω κινητήρας θα είναι αμιγώς θερμικός, χωρίς καμία μορφή ηλεκτρικής υποβοήθησης!
Ο Schiebe αναφερόταν στην Mercedes-AMG C43 4Matic η οποία εξοπλίζεται με μία ήπια υβριδική εκδοχή του δίλιτρου, 4-κύλινδρου, υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα που είναι ικανή για 421 ίππους και 500 Nm ροπής. Στα χαρτιά, το συγκεκριμένο μοντέλο δεν είναι καθόλου κακό με το 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε 4.6 δευτερόλεπτα αλλά κάτι του λείπει. Στην τρέχουσα CLE 53, ο 3-λιτρος, 6-κύλινδρος εν σειρά, υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας προσφέρει περί τα 450 άλογα και 560 Nm ροπής οπότε θεωρητικά, ταιριάζει άψογα στην επερχόμενο C 53 που πρόκειται να προστεθεί στην γκάμα κάποια στιγμή εντός του 2026 αλλά το ερώτημα παραμένει: Αν η C 43 αντικατασταθεί με την C 53 και ο 4-κύλινδρος κινητήρας της Mercedes-AMG δεν θα επιζήσει την μετάβαση στο Euro 7, τι θα γίνει με την κορυφαία C 63 η οποία διαθέτει τον ίδιο κινητήρα αλλά τον συνδυάζει με ένα plug-in υβριδικό σύστημα;
Γι’ αυτήν ακόμα δεν έχουμε περισσότερες πληροφορίες. Το μόνο σίγουρο είναι ότι παρά τα 680 άλογα και τα 1.000 Nm ροπής που προσφέρει, η Mercedes-AMG C63 S E Performance δεν γνώρισε ποτέ την αποδοχή που περίμενε η γερμανική εταιρία από το αγοραστικό κοινό. Όσες φορές και αν μας είπε να της δώσουμε χρόνο και ότι οι πελάτες θα την εκτιμήσουν αν την γνωρίσουν καλύτερα, αυτό δεν συνέβη και η πιο καυτή εκδοχή της C-Class έχει μείνει σε ένα είδος limbo. Παλαιότερα είχαμε μάθει ότι ο twin-turbo V8 της εταιρίας δεν χωράει κάτω από το καπό της C-Class οπότε αυτή η επιλογή αποκλείεται εκ των πραγμάτων. Υπάρχει όμως και ένας plug-in υβριδικός 3-λιτρος, 6-κύλινδρος εν σειρά, υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας που στην τρέχουσα μορφή του στην E 53 Hybrid 4Matic+ είναι ικανός για 585 ίππους και 750 Nm ροπής. Δεν βρίσκουμε κάποιον λόγο για να μην μπορεί να αναβαθμιστεί στα 680 άλογα της C63 S E Performance ή ακόμα υψηλότερα… Θα πρέπει να περιμένουμε όμως για να δούμε τι έχει αποφασίσει η Mercedes-AMG.
