Πριν από πάρα πολλά χρόνια ήταν ο Bruce McLaren. Ένας νεαρός Νεοζηλανδός που ξεκίνησε το 1958 την καριέρα του αγωνιζόμενος στην Formula 1 με την Cooper. Μερικά χρόνια αργότερα και χωρίς να έχει επιδείξει κάτι συγκλονιστικό στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ο 26χρονος τότε Bruce ιδρύει την Bruce McLaren Motor Racing ενώ το 1967 και αφού είχε ήδη στο βιογραφικό του συμμετοχές τόσο στο πρωτάθλημα της F1 όσο και στους αγώνες αντοχής με αποκορύφωμα τη νίκη του στο τιμόνι ενός Ford GT MkII το 1966, την επόμενη χρονιά έκανε το άλμα στην άλλη όχθη του Ατλαντικού για να λάβει μέρος στο πρωτάθλημα Can-Am με την M6A.
Το αγωνιστικό γνώρισε πολύ μεγάλη επιτυχία και λίγα χρόνια αργότερα η McLaren προσπάθησε να λάβει μέρος με την M6GT όπως ονομάστηκε εκείνη η εξέλιξη, στις 24 ώρες του Le Mans. Εκείνο το πλάνο δεν υλοποιήθηκε ποτέ αλλά η αγγλική μάρκα δεν ξέχασε εκείνο το αγωνιστικό και έρχεται τώρα να δημιουργήσει μία σύγχρονη εκδοχή του και μάλιστα μία πολύ ειδική εκδοχή του!
Καταρχάς, η McL 6GT όπως ονομάζεται, δεν έχει καμία σχέση με κάποιο άλλο μοντέλο της εταιρίας – τουλάχιστον σχεδιαστικά. Με τα μεγάλα φωτιστικά σώματα στο εμπρός μέρος η McL 6GT είναι μία όαση φρεσκάδας ενώ οι φαρδιές γραμμές, η μακριά οροφή και το χαρακτηριστικό “Kammback” πίσω μέρος συμπληρώνουν το αισθητικό πακέτο. Η νέα δημιουργία της McLaren είναι αναμφίβολα ρετρό και δεν κρύβει τις αγωνιστικές επιρροές της ενώ το ίδιο θέμα συνεχίζεται και στην καμπίνα η οποία κρύβει πολυάριθμες αναφορές στην ιστορία της εταιρίας αλλά και τον ίδιο τον Bruce McLaren.
Η καμπίνα της McL 6GT είναι μία υπέροχη μίξη του μοντέρνου και του παλιακού αλλά αυτό το οποίο ξεχωρίζει είναι αναμφίβολα ο επιλογέας του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Για πρώτη φορά μετά από 34 ολόκληρα χρόνια, από την εμβληματική McLaren F1 δηλαδή, η εταιρία εξοπλίζει ένα μοντέλο της με χειροκίνητο κιβώτιο και η επιλογή του μοντέλου είναι κάθε άλλο παρά τυχαία.
Η McLaren δεν αποκάλυψε πολλές περισσότερες πληροφορίες για τα μηχανικά της McL 6GT αλλά δήλωσε ότι για την κίνηση της φροντίζει ένας V8 βενζινοκινητήρας που σημαίνει ότι έστω και… εξ αγχιστείας το νέο μοντέλο συγγενεύει με την 750S. Εκείνη ζυγίζει λιγότερο από 1.400 και επιταχύνει στα 100 km/h από στάση σε μόλις 2.8 δευτερόλεπτα (με την βοήθεια και ενός αυτόματου κιβωτίου) ενώ η μέγιστη ταχύτητα της είναι υψηλότερη από 331 km/h. Η McL 6GT δεν εστιάζει στις απόλυτες επιδόσεις, εξ ου και το μηχανικό κιβώτιο, αλλά στον εορτασμό μίας μορφής σύνδεσης που ιδίως αυτή την εποχή, γίνεται ολοένα και σπανιότερη: αναλογικής και βαθιά μηχανικής.
Αυτή η φιλοσοφία δεν περιορίζεται στην τοποθέτηση ενός χειροκίνητου κιβωτίου αλλά εκτείνεται και σε φυσικά χειριστήρια, στο σύστημα διεύθυνσης με υδραυλική (και όχι ηλεκτρική) υποβοήθηση αλλά και ορατές και μη, μηχανολογικές λύσεις σε ολόκληρο το όχημα. Δυστυχώς, η McL 6GT δεν θα περάσει σε… μαζική παραγωγή. Όχι στην μορφή που το βλέπουμε σήμερα τουλάχιστον. Θα περάσει στην παραγωγή το 2027 δημιουργώντας τον χώρο για έναν νέο τύπου McLaren πέρα από τα συνηθισμένα και πέρα από την βασική γκάμα της εταιρίας.
