Δοκιμή OMODA 9 SHS-P – 537 ίπποι που ξέρουν να ταξιδεύουν

Με εντυπωσιακή ισχύ, τετρακίνηση, πολυτελή εξοπλισμό και τη δυνατότητα να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις με ελάχιστη κατανάλωση, το OMODA 9 SHS-P επιχειρεί να επαναπροσδιορίσει τη σχέση τιμής και δυνατοτήτων στην κατηγορία των μεγάλων SUV. Το οδηγήσαμε σε κάθε είδους διαδρομή και ανακαλύψαμε ότι το σημαντικότερο προσόν του δεν βρίσκεται στους 537 ίππους του.

Οι 537 ίπποι δημιουργούν συγκεκριμένες προσδοκίες. Περιμένεις ένα αυτοκίνητο που θα σε προκαλεί να αναζητήσεις την επόμενη στροφή, να εκμεταλλευτείς την ισχύ του και να απολαύσεις τις δυνατότητές του. Στην περίπτωση του OMODA 9 SHS-P, όμως, συμβαίνει κάτι αρκετά ενδιαφέρον. Όσο περισσότερο το οδηγείς, τόσο λιγότερο σε απασχολεί η τεράστια δύναμή του και τόσο περισσότερο εκτιμάς την ησυχία, την άνεση και την εντυπωσιακή ευκολία με την οποία καταπίνει τα χιλιόμετρα. Αυτή ήταν και η βασική διαπίστωση έπειτα από μία εβδομάδα συμβίωσης μαζί του. Η διαδρομή Αθήνα–Θεσσαλονίκη και επιστροφή, οι καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη και οι εξορμήσεις στο επαρχιακό δίκτυο μας επέτρεψαν να γνωρίσουμε ουσιαστικά το μεγαλύτερο και ισχυρότερο μοντέλο της OMODA. Ένα αυτοκίνητο που διαθέτει πολύ περισσότερα επιχειρήματα από την εντυπωσιακή του ιπποδύναμη.

Σχεδίαση με έντονη προσωπικότητα

Το OMODA 9 SHS-P είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που δύσκολα περνούν απαρατήρητα. Με μήκος 4,775 μέτρα, πλάτος 1,92 μέτρα και ύψος 1,671 μέτρα, διαθέτει επιβλητικές διαστάσεις, τις οποίες οι σχεδιαστές κατάφεραν να συνδυάσουν με μια δυναμική και αρκετά κομψή σιλουέτα. Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από τη μεγάλη μάσκα με το ιδιαίτερο μοτίβο, τα λεπτά φωτιστικά σώματα και τις έντονες ακμές. Στο πλάι, η κεκλιμένη γραμμή της οροφής προσδίδει στοιχεία SUV Coupé, χωρίς να δημιουργεί την αίσθηση ότι η σχεδίαση επιβλήθηκε εις βάρος της πρακτικότητας. Η εικόνα ολοκληρώνεται με τις μεγάλες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, τις καθαρές επιφάνειες και το προσεγμένο πίσω μέρος, όπου τα φωτιστικά σώματα ενισχύουν το πλάτος του αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα είναι σύγχρονο, δυναμικό και με σαφή σχεδιαστική ταυτότητα. Προσωπικά, θεωρώ ότι η εμφάνιση αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα πλεονεκτήματα του OMODA 9, καθώς καταφέρνει να ξεχωρίζει χωρίς να καταφεύγει σε υπερβολές.

Άνετοι χώροι και εξοπλισμός που εντυπωσιάζει

Ανοίγοντας την πόρτα, γίνεται αμέσως αντιληπτό ότι η OMODA έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα στην αίσθηση πολυτέλειας και στην άνεση των επιβατών. Το μεταξόνιο των 2,80 μέτρων εξασφαλίζει εξαιρετικούς χώρους, τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες. Ακόμη και μεγαλόσωμοι ενήλικες μπορούν να ταξιδέψουν με χαρακτηριστική άνεση στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, έχοντας άφθονο χώρο για τα πόδια και ικανοποιητικό αέρα πάνω από το κεφάλι. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 660 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων αυξάνεται στα 1.783 λίτρα. Πρόκειται για χωρητικότητα που καλύπτει με άνεση τις ανάγκες μιας οικογένειας, ακόμη και σε πολυήμερα ταξίδια. Η ποιότητα των υλικών είναι ικανοποιητική, με μαλακές επενδύσεις σε αρκετά σημεία, προσεγμένες επιφάνειες και μια συνολική εικόνα που ανταποκρίνεται στον πολυτελή προσανατολισμό του μοντέλου.

Το βλέμμα τραβούν οι δύο οθόνες των 12,3 ιντσών, μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων. Το περιβάλλον είναι σύγχρονο, με πληθώρα λειτουργιών και δυνατότητες παραμετροποίησης. Βέβαια, η εξοικείωση με τα μενού και τον χειρισμό των επιμέρους συστημάτων απαιτεί λίγο χρόνο. Δεν πρόκειται για προβληματική εργονομία, αλλά για ένα αυτοκίνητο με πολλές δυνατότητες, τις οποίες ο οδηγός χρειάζεται να μάθει ώστε να τις αξιοποιεί χωρίς να αποσπάται η προσοχή του. Εκείνο που πραγματικά εντυπωσιάζει είναι ο εξοπλισμός. Στην έκδοση Premium περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, με λειτουργία μασάζ για τους εμπρός επιβάτες, ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθισμάτων, πανοραμική οροφή, ατμοσφαιρικός φωτισμός και ηχοσύστημα Sony με 14 ηχεία.

Προσθέστε τον τριζωνικό κλιματισμό, την ασύρματη φόρτιση κινητού, τη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, την κάμερα περιμετρικής απεικόνισης 540 μοιρών και το σύστημα προβολής πληροφοριών στο παρμπρίζ AR-HUD, και αντιλαμβάνεστε ότι δύσκολα θα αναζητήσει κάποιος κάτι περισσότερο σε επίπεδο εξοπλισμού. Η μοναδική ουσιαστική προσωπική ένσταση αφορά τη θέση οδήγησης. Ακόμη και με το κάθισμα στη χαμηλότερη δυνατή ρύθμιση, ο οδηγός κάθεται αρκετά ψηλά. Μπορεί αυτό να εξασφαλίζει καλή εποπτεία του δρόμου, ωστόσο θα προτιμούσα τη δυνατότητα μιας χαμηλότερης θέσης, που θα δημιουργούσε καλύτερη αίσθηση ενσωμάτωσης στο αυτοκίνητο.

Τέσσερις κινητήρες!!! 537 ίπποι και 650 Nm ροπής

Κάτω από το αμάξωμα του OMODA 9 βρίσκεται ένα ιδιαίτερα προηγμένο plug-in υβριδικό σύστημα, το οποίο η εταιρεία ονομάζει Super Hybrid System, ή SHS-P. Η βάση του είναι ένας τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.5 TGDI, χωρητικότητας 1.499 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 143 ίππους και 215 Nm ροπής. Συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες. Οι δύο βρίσκονται εμπρός και αποδίδουν 102 και 122 ίππους αντίστοιχα, ενώ ο τρίτος είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα, με ισχύ 238 ίππων. Η συνδυαστική απόδοση του συστήματος φτάνει τους 537 ίππους και τα 650 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς. Το ειδικά εξελιγμένο αυτόματο υβριδικό κιβώτιο 3DHT διαθέτει τρεις σχέσεις και αναλαμβάνει τη συνεργασία του θερμικού κινητήρα με το ηλεκτρικό σύστημα, επιδιώκοντας τη βέλτιστη απόδοση σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

Στην πράξη, η δύναμη είναι καταιγιστική. Το OMODA 9 επιταχύνει με χαρακτηριστική ευκολία, ενώ οι προσπεράσεις πραγματοποιούνται χωρίς την παραμικρή δυσκολία. Ακόμη και με υψηλές ταχύτητες ταξιδιού, υπάρχει άφθονο απόθεμα ισχύος. Το εντυπωσιακό είναι ότι η λειτουργία του συστήματος παραμένει ιδιαίτερα πολιτισμένη. Οι μεταβάσεις μεταξύ ηλεκτρικής και υβριδικής λειτουργίας γίνονται ομαλά, χωρίς να διαταράσσουν την ηρεμία των επιβατών. Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του OMODA 9 SHS-P είναι η μεγάλη για plug-in υβριδικό αυτοκίνητο μπαταρία των 34,46 kWh. Η εργοστασιακή ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 145 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, τιμή που τοποθετεί το μοντέλο ανάμεσα στα PHEV με τις μεγαλύτερες δυνατότητες ηλεκτρικής μετακίνησης. Στη δική μας δοκιμή, με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, καταφέραμε να καλύψουμε περίπου 130 χιλιόμετρα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια σε αστικό περιβάλλον.

Πρόκειται για εξαιρετική επίδοση, η οποία αποδεικνύει ότι το OMODA 9 μπορεί να λειτουργεί ως αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τις περισσότερες καθημερινές μετακινήσεις, εφόσον υπάρχει η δυνατότητα τακτικής φόρτισης. Ακόμη σημαντικότερη, ωστόσο, θεωρώ τη δυνατότητα ταχυφόρτισης DC. Σε αντίθεση με αρκετά plug-in υβριδικά μοντέλα, τα οποία περιορίζονται σε φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος, το OMODA 9 μπορεί να δεχθεί ισχύ έως 65 kW σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος. Σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία, η φόρτιση από το 20% έως το 80% ολοκληρώνεται σε λιγότερο από μισή ώρα, ενώ σε παροχή AC η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 6,6 kW. Αυτή η δυνατότητα αλλάζει ουσιαστικά τον τρόπο με τον οποίο μπορεί κάποιος να χρησιμοποιεί ένα plug-in υβριδικό αυτοκίνητο. Δεν χρειάζεται να περιμένει αρκετές ώρες για να ανακτήσει σημαντικό μέρος της ηλεκτρικής αυτονομίας. Μια στάση σε ταχυφορτιστή αρκεί για να συνεχίσει τη διαδρομή του αξιοποιώντας ξανά την ηλεκτρική ενέργεια. Στη διάρκεια της δοκιμής φρόντιζα να φορτίζω συχνά την μπαταρία, ακριβώς επειδή αυτή η δυνατότητα καθιστά τη διαδικασία ιδιαίτερα πρακτική.

Κατανάλωση που εντυπωσιάζει ακόμη και με αποφορτισμένη μπαταρία

Εδώ βρίσκεται ένα από τα σημαντικότερα ευρήματα της δοκιμής. Στο ταξίδι, με ταχύτητες γύρω στα 140 χλμ./ώρα και όσο η μπαταρία διέθετε επαρκή φόρτιση, η κατανάλωση βενζίνης κυμάνθηκε περίπου στα 5,5 λίτρα/100 χλμ. Όταν η διαθέσιμη ηλεκτρική ενέργεια για εξωτερικά φορτιζόμενη λειτουργία εξαντλήθηκε, η κατανάλωση αυξήθηκε στα 7,4 λίτρα/100 χλμ., με αντίστοιχες ταχύτητες ταξιδιού. Για ένα μεγάλο, τετρακίνητο SUV με βάρος περίπου 2.270 κιλών και ισχύ 537 ίππων, θεωρώ ότι πρόκειται για ιδιαίτερα ικανοποιητική επίδοση. Αυτό που έχει σημασία είναι ότι το OMODA 9 δεν εμφανίζει υπερβολική κατανάλωση όταν η μπαταρία βρίσκεται στο κατώτερο επίπεδο φόρτισης. Το υβριδικό σύστημα εξακολουθεί να διαχειρίζεται αποτελεσματικά την ενέργεια, αξιοποιώντας την ανάκτηση κατά την επιβράδυνση και τη συνεργασία των κινητήρων. Φυσικά, η συχνή φόρτιση παραμένει ο καλύτερος τρόπος για να αξιοποιήσει κανείς τις δυνατότητές του και να περιορίσει το κόστος χρήσης. Με ρεζερβουάρ 70 λίτρων και τη μεγάλη μπαταρία, το OMODA 9 διαθέτει τις προϋποθέσεις για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, χωρίς το άγχος που ενδεχομένως συνοδεύει την αποκλειστικά ηλεκτρική μετακίνηση.

Στον δρόμο η άνεση είναι ο πραγματικός πρωταγωνιστής

Αν έπρεπε να ξεχωρίσω ένα χαρακτηριστικό του OMODA 9 έπειτα από τη συμβίωσή μας, αυτό θα ήταν αναμφίβολα η άνεση. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ που προσαρμόζουν την απόσβεση στις συνθήκες κίνησης. Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό στον τομέα της απορρόφησης των ανωμαλιών. Λακκούβες, κακοτεχνίες και εγκάρσιες ανωμαλίες αντιμετωπίζονται με εντυπωσιακή αποτελεσματικότητα, χωρίς ξερές αντιδράσεις και χωρίς να μεταφέρονται δυσάρεστοι κραδασμοί στην καμπίνα. Ακόμη και σε ταλαιπωρημένους επαρχιακούς δρόμους, το αυτοκίνητο καταφέρνει να διατηρεί υψηλό επίπεδο άνεσης, δημιουργώντας την αίσθηση ότι οι επιβάτες είναι απομονωμένοι από τις ατέλειες του οδοστρώματος. Στον αυτοκινητόδρομο, η εικόνα γίνεται ακόμη καλύτερη.

Η ηχομόνωση είναι εξαιρετική, με τον αεροδυναμικό θόρυβο και τον θόρυβο κύλισης να παραμένουν σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Σε συνδυασμό με τα αναπαυτικά καθίσματα και την πολιτισμένη λειτουργία του υβριδικού συστήματος, το OMODA 9 δημιουργεί ένα πραγματικά ξεκούραστο περιβάλλον ταξιδιού. Είναι από τα αυτοκίνητα με τα οποία μπορείς να καλύψεις εκατοντάδες χιλιόμετρα και να φτάσεις στον προορισμό σου χωρίς ιδιαίτερη κόπωση. Όταν όμως αποφασίσεις να αυξήσεις τον ρυθμό σε μια διαδρομή με διαδοχικές στροφές, εμφανίζεται η άλλη πλευρά του χαρακτήρα του. Το μεγάλο βάρος και η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης έχουν ως αποτέλεσμα αισθητές κλίσεις του αμαξώματος, οι οποίες δεν ενθαρρύνουν τη γρήγορη οδήγηση. Παρά την τεράστια ισχύ και την τετρακίνηση, το OMODA 9 δεν είναι αυτοκίνητο που θα σε παρακινήσει να κινηθείς σβέλτα σε έναν απαιτητικό επαρχιακό δρόμο.

Και βεβαίως εδώ θα πρέπει να σημειώσουμε πως δεν πρόκειται για αστοχία της εταιρείας, αλλά για μια ξεκάθαρη επιλογή προτεραιοτήτων. Οι μηχανικοί έδωσαν μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση παρά στη σπορ συμπεριφορά, κάτι που γίνεται απολύτως κατανοητό από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα, αφού άλλωστε αυτό είναι που ταιριάζει στον χαρακτήρα και στη φιλοσοφία του αυτοκινήτου. Τα φρένα ανταποκρίνονται ικανοποιητικά στις απαιτήσεις του αυτοκινήτου, χωρίς όμως να ενθουσιάζουν με την αίσθηση που μεταφέρουν στον οδηγό. Ο εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας είναι ιδιαίτερα πλούσιος, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, επιτήρηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας και συστήματα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας.

Ωστόσο, το τελευταίο αποτέλεσε μία από τις αρνητικές παρατηρήσεις της δοκιμής. Η λειτουργία διατήρησης λωρίδας εμφανίζει έντονα το φαινόμενο του λεγόμενου «πινγκ-πονγκ». Αντί να διατηρεί το αυτοκίνητο σταθερά κοντά στο κέντρο της λωρίδας, πραγματοποιεί συνεχείς διορθώσεις, μετακινώντας το από τη μία διαγράμμιση προς την άλλη. Η συμπεριφορά αυτή γίνεται ενοχλητική, ιδιαίτερα σε μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο, όπου ο οδηγός περιμένει από ένα τέτοιο σύστημα να συμβάλλει στην άνεση και όχι να δημιουργεί πρόσθετη ενόχληση. Είναι ένα σημείο στο οποίο η OMODA θα μπορούσε να βελτιώσει σημαντικά τη λειτουργία του συστήματος μέσω κατάλληλης αναβάθμισης του λογισμικού, ενώ φυσικά υπάρχει και η δυνατότητα απενεργοποίησής του.

Ένα ολοκληρωμένο SUV με ξεκάθαρες προτεραιότητες

Το OMODA 9 SHS-P είναι ένα αυτοκίνητο που σε κερδίζει σταδιακά. Όχι επειδή σε εντυπωσιάζει κάθε φορά που πατάς βαθιά το γκάζι, παρότι μπορεί να το κάνει με χαρακτηριστική ευκολία, αλλά επειδή αποδεικνύεται εξαιρετικά ευχάριστο στην καθημερινή χρήση. Η σχεδίαση, οι μεγάλοι χώροι, ο πλούσιος εξοπλισμός και η ποιότητα κύλισης δημιουργούν ένα ιδιαίτερα ελκυστικό σύνολο. Η πραγματική ηλεκτρική αυτονομία των σχεδόν 130 χιλιομέτρων στην πόλη και η δυνατότητα ταχυφόρτισης DC αποτελούν σημαντικά πλεονεκτήματα, ενώ η συγκρατημένη κατανάλωση ακόμη και με αποφορτισμένη μπαταρία ενισχύει την πρακτικότητα του plug-in υβριδικού συστήματος. Από την άλλη, η υψηλή θέση οδήγησης, οι αισθητές κλίσεις του αμαξώματος στη γρήγορη οδήγηση και η ενοχλητική λειτουργία της υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας αποτελούν σημεία που θα ήθελα βελτιωμένα. Ωστόσο, το σημαντικότερο είναι να αξιολογήσεις το OMODA 9 σύμφωνα με τον χαρακτήρα του και όχι με βάση τις προσδοκίες που δημιουργούν οι 537 ίπποι.

Δεν είναι ένα σπορ SUV που προσπαθεί να γίνει άνετο. Είναι ένα εξαιρετικά άνετο, πολυτελές και αποδοτικό SUV που διαθέτει, επιπλέον, καταιγιστικές επιδόσεις. Και αυτή ακριβώς η φιλοσοφία είναι που το κάνει ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Το OMODA 9 SHS-P διατίθεται στην ελληνική αγορά στην πολύ πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Premium, με τιμή 48.500 ευρώ, η οποία το τοποθετεί σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική θέση απέναντι σε μοντέλα αντίστοιχων διαστάσεων και δυνατοτήτων. Αναλογιζόμενος κανείς την τετρακίνηση, τους 537 ίππους, τη μεγάλη μπαταρία, τη δυνατότητα ταχυφόρτισης DC και τον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, γίνεται αντιληπτό ότι η σχέση τιμής και παροχών αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα επιχειρήματά του. Το OMODA 9 SHS-P δεν επιχειρεί απλώς να ανταγωνιστεί τις καθιερωμένες προτάσεις της κατηγορίας. Με τον δικό του τρόπο, προσφέρει έναν συνδυασμό χαρακτηριστικών που δύσκολα περνά απαρατήρητος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά OMODA 9 SHS-P AWD